Carburatoare K-151D și K-151c sunt considerate printre cele mai fiabile dispozitive. În cazul în care acestea funcționează în mod corespunzător de funcționare pentru o lungă perioadă de timp și necesită puțină întreținere. Cu toate acestea, pentru o funcționare optimă, aparatul trebuie reglat corect. Din acest proces depinde de eficiența unității de putere. Carburator de control K-151c vă permite să îmbunătățească eficiența, crește producția și de a crește eficiența motorului.
Probleme în carburator
Cele mai multe defecte sunt de obicei asociate cu reglaj necalificata sau calibrarea găurilor înfundate cu mici particule sau depuneri rășinoase solide.
- mers în gol a motorului Instabil. Problema poate să nu mințiți în carburator, iar starea de cabluri între el și pedala de accelerație. Pentru diagnostic precis este necesar să se deconecteze firul din aparat și pentru a muta manual motorul clapetei este în funcțiune. În cazul în care cifra de afaceri a scăzut la o limită dorită, problema este în sârmă. Atunci când acest lucru nu se întâmplă, verificați carburatorul de coroziune și contaminarea.
- Scurgerea benzină. Motivul pentru vina de multe ori este o problemă cu o cameră flotor, presiune ridicată sau ajustarea poziției flotorului. Verificați presiunea combustibilului, dacă este normal, uita-te pentru o problemă în camera de plutire.
- Spark Plug murdăririi. depunerile de carbon de pe scânteia este un indiciu al excesului de combustibil. Motivul pentru acest lucru poate fi nivel incorect sau defect de combustibil de supapă. În al doilea caz, trebuie să ajustați flotorul și verificați presiunea.
Setarea carburator K-151
carburator ajustare de reglare integrată K-151D include următoarele activități:
- reglarea camerei float (PC);
- reglarea dispozitivului de pornire (PU);
- Ajustarea ralanti (XX).
Pre-necesitatea de a scoate capacul carburatorului. Cu camera plutitor cu un ventilator aspirat nu este mai puțin de un sfert din combustibil. Apoi setați arborele cotit al motorului într-o poziție care blochează mișcarea diafragmei pompei de combustibil. Începe să pompa manual un amestec combustibil. Odată ce nivelul sa stabilizat, a opri funcționarea. Oglinda trebuie să fie lichid la o înălțime de 3 cm de la marginea superioară a părții de mijloc a carburatorului. Pentru a crește nivelul de combustibil la parametrii necesari, folosind o șurubelniță pentru a îndoi un pic mai sus urechea flotorului, fără a scoate-l. Pentru a reduce nivelul limbii să se aplece. Astfel, este necesar să dețină float, astfel încât nu a fost invocat.
După ajustare, efectuați un nivel control al combustibilului secundar. Aceasta trebuie să corespundă parametrilor recomandate de producător. nu trebuie să fie efectuate cu regularitate Ajustarea. Motivul poate fi o încălcare a uzurii naturale a elementelor dispozitivului sau intervenția fără rezerve.
Setarea poate fi efectuată pe carburatorul eliminat, iar dispozitivul este plasat pe un loc regulat în mașină.
Reglarea UE pe carburatorului îndepărtat anterior. Trebuie să deschideți mai întâi clapeta de accelerație ușor, de cotitură până la oprire și de blocare maneta dispozitivului de declanșare. Apoi eliberați DZ și cu ajutorul unui burghiu sau alt instrument verifica spațiul liber dintre marginea clapei și peretele camerei. Acesta trebuie să fie în termen de 1,65 ± 1,5 mm. Pentru a regla acest decalaj potolește prima piuliță de blocare, iar apoi rotiți șurubul de oprire. Trebuie amintit faptul că, pentru funcționarea corectă a mecanismului de planul capului șurubului trebuie să fie întotdeauna într-o poziție perpendiculară pe planul camei. Cu alte cuvinte, șurubul trebuie să fie rotit cu un multiplu de jumătate de rotație.
Ca urmare a acestui control produse de tracțiune, care face legătura între axul clapetei de aer cu pârghie PU. În depărtare închisă complet decalaj poziție supapă între brațele să fie de 0,5 ± 0,3 mm. Dacă este necesar, poate mări sau micșora lungimea tijei prin rotirea capului.
In etapa urmatoare vom verifica clearance-ul în prezența vid. Fără a elibera maneta de comandă PU, cu o tijă șurubelniță și încastrat măsura diferența la marginea inferioară a clapetei. Valoarea sa trebuie să fie în termen de 6,5 ± 0,5 mm. Dacă este necesar, reglați clearance-ul rotației șurubului, care trage jumătăți de pârghie PU.
Reglarea masina PU. În primul rând, scoateți filtrul de aer și de a porni motorul. Apoi împingeți ușor pedala de accelerație și trageți maneta de comandă clapetei cât mai mult posibil. Când deschiderea maximă a turației motorului supapei de sugrumare trebuie să fie de ± 2600 1000 r / min. Dacă viteza este în afara acestor limite, ne întoarcem contrapiuliță și să se răsucească într-o direcție sau alta oprire pârghie șurub-DZ primă cameră pentru a atinge viteza dorită. După aceea, strângeți piulița de blocare.
Notă. Din cauza accesului dificil la șurub, șoferii experimentați efectua această ajustare cu precizie prin intermediul manetei de comandă Hemming PU.
Esența XX setare este de a asigura durabilitatea motorului carburator cu emisii minime de CO2 din gazele de eșapament. În mod ideal, este recomandat să efectuați reglarea cu ajutorul unui analizor de gaz. Cu toate acestea, rezultate satisfăcătoare poate fi realizat prin setarea fără acest dispozitiv.
La preîncălzite rotor motorului la o poziție fixă, reglarea cantității de calitate amestecului combustibil montarea să se rotească până când turația motorului nu atinge valoarea maximă. Apoi, crește cantitatea de viteză de rotație a elicei la 110 ± 10 rot / min, mai mare decât viteza convențională a motorului în modul XX. Apoi rotiți șurubul și reduce calitatea de 110 rpm ± 10 rot / min.
Comparativ cu o serie de 151 (151D) La un carburator-151c are următoarele caracteristici:
- îmbunătățit mic difuzor care are o caracteristici mai stabile și se poate crea un vid mai mare;
- în pompă dozatoare de accelerare furnizate descoperiri in ambele camere;
- motor cu turație variabilă infinit PU oferă o gestionare mai flexibilă a motorului în timpul pornirii și încălzire, și elimină necesitatea apăsarea pedalei de accelerație înainte ca motorul rece de pornire.