Ralanti carburator K-151 este utilizat, sau mai degrabă urmărește să asigure funcționarea stabilă a motorului gazela, cu un conținut minim de monoxid de carbon din gazele de eșapament deja la anumite turații ale motorului. Dar, pentru aceste scopuri, și este carburator inactiv. Acum, să ne uităm la modul de a face ajustarea carburatorului cursei de mers în gol, deoarece funcționarea vehiculului în timp există o deteriorare a unor părți ale carburatorului precum și înfundarea combustibil și aer jeturi ale dispozitivului, care este legat de sistemul de alimentare al masinii.
Și astfel, primul lucru de făcut înainte de pauză pentru a regla inactiv carburator, se încălzește motorul până la temperatura de funcționare. Încălzirea motorului la temperatura dorită, îndepărtați rotirea plastică a dopului gambă 1 cu rotirea calității șurubul 2 (dacă este disponibil pe carburatorul limitatorul). Următorul pas în ajustarea carburatorului relanti calitatea șurubului de reglare a carburatorului va 2 și de a găsi poziția sa specifică în cazul în care este asigurată viteza maximă a motorului la mers în gol.
După ce setați viteza maximă cu ajutorul șuruburilor numărul 3 (situat la nodul de mers în gol), stabilit la 100-120 rot / min viteză ușor mai mare pentru ralanti. După ce ați finalizat aceste două manipulări cu două șuruburi, strângeți calitatea șurubului 2. realizând astfel căderea vitezei la aceeași viteză (100-120 rot / min), dar nu mai mult, care au fost ridicate de cantitatea șurubului de 3.
Rezultatul acestei lucrări. Dacă în timpul calității de strângere picătură șurub RPM se produce 2 proces (merge amestec sărac în carburant), procesul de ralanti ajustare poate presupune în condiții de siguranță. Dar, dacă nu are loc procesul de cădere de viteză, cauza problemei trebuie căutată deja în sistemul carburatorului.
Lăsați feedback-ul în formă de evaluare cu privire la:
Ralanti carburator K-151