Ce să prefere, în cazul în buzunar este o anumită sumă de ruble câștigat cinstit: cumpăra o mașină nouă sau de a lua masina pe piața secundară, dar cu un motor mai puternic în echipamentul de top-end sau chiar o clasă mai mare? Să presupunem că, în cazul în care cantitatea de ceva mai mult de 500 de mii. Frecați. Pentru bani poti cumpara un produs nou al pieței - Lada Vesta în standardul Classic. Prețul acestei mașini - 514 de mii de ruble .. Din aceasta și împinge în jos.
Lada-Vesta
Conținut legat
Și acum să vedem ce poți cumpăra o jumătate de milion merită o pe secundar.
Odată ce managerul unuia dintre locurile unde au vandut masini second-hand, mi-a spus să ghicească alegerea cumpărătorului este aproape ireal. Omul vine de la o dorință puternică de a cumpăra un sedan, iar frunzele de pe un hatchback sau un crossover. De ce? Pentru că în procesul de inspecție a decis că are nevoie de un tip de organism diferit, sau alte caracteristici ale mașinii.
După analizarea ofertelor de la mai multe site-uri online pentru vânzare / masina utilizat (în prezent o piață a cumpărătorului, nu vânzătorul, deoarece masa propunerilor), am găsit mai multe cazuri de diferite clase și segmente, ceea ce poate constitui o noutate alternativă vazovskoy.
Kia Rio / Hyundai Solaris
La aproximativ același preț și costurile legate de Hyundai Solaris cu kilometraj similare.
Garanția pe o mașină nouă - cinci ani sau de 150 de mii de kilometri (oricare dintre acestea survine primul) .. Că cumpărătorii de mașini este utilizat va fi în continuare în măsură să se bazeze pe repararea gratuită a motorului și a transmisiei. Dar piesele supuse uzurii normale și nevoia de rupere să fie înlocuite pentru banii lor. De exemplu, schimba ferestrele conduce va fi liber numai până la 15000 km, amortizoare și constantă garanție articulațiilor viteză de 70 de mii de kilometri, iar pe stabilizatorul -. .. 30 Km mii.
Opel Astra J / Astra H
Toyota RAV4
Toyota_RAV4
Activele Rafiq - accesorii bune și fiabilitate ridicată, confirmate de către serviciul tehnic german de control TUV, care este însărcinată cu executarea în Germania.
Dar există „omul vechi“ și probleme. Arderea Verificarea motorului poate vorbi despre poluarea senzorului debitmetru de aer sau de refuz de oxigen. Și aparatul încearcă să arunce o surpriză neplăcută: atunci când pe termen de 200 de mii de probabilitate de eșec crește multiple. Cauza labagii atunci când trecerea - defecțiune a unității electronice de control al cutiei de viteze. transmisie integrala este fiabil, întreținerea acestuia se reduce la reînnoirea uleiului la fiecare 40 de mii. Km. Dar, de multe ori care curge garnituri, unități de cazuri fisurate. Cremaliera - supravietuitor, pe distanțe lungi, deși poate atinge. După 100 de mii. Kilometri este necesar să se acorde o atenție la starea de sfaturi de direcție și proiecte.