În trecut, francezii încă de viață de 11,1 litri 650-YaMZ numit Renault DCi11
Caracteristici Motor YaMZ-536 - un mic (6,7 litri), cu o capacitate cilindrică și o mulțime de componente importate
MAZ cu formă de V YaMZ clasa Euro 2 ( „opt“ de sus „șase“ de mai jos) în România cel mai mult. Purely injecție mecanică permite operarea chiar și fără energie electrică: a început - și nu mijlocul de nicăieri!
Mașinile cu cabină nouă, este, în general MAZ parc în timp ce o minoritate
Cu filtru de admisie a aerului rutier murdărie rapid supradezvoltat
Prizele de aer deasupra acoperișului pus împreună doar cu o cabină de dormit
turbocompresoare Cehia CZ-au câștigat o reputație bună
Garnituri galeriile de evacuare în formă de V de multe ori arde prin YaMZ
Operațiunea de camioane MAZ de multe ori trebuie să se ocupe de reparații minore - există o listă de noduri, care necesită atenție și de intervenție regulate mecanica. Motivul este, de obicei aceeași - calitatea slabă a merge la asamblarea componentelor. Pentru sistemele de exemplu, încălzire și răcire, radiatoare trebuie să lipire de mai multe ori pe an. Fix scurgeri o dată pentru totdeauna nu funcționează - există fisuri în conductele de fiecare dată în locuri noi. De asemenea, deprimant metal de calitate din care sunt realizate elementele de fixare individuale - ca pe șasiul și motorul. în mod regulat pentru a trage scara arcurilor din față. În ciuda shplintovku brațul de direcție în scădere de montare Pitman pe arborele de direcție - dacă trece cu vederea și nu trage la timp, se poate bate sloturi. Șuruburi motor mounts la blocul este, de asemenea, de calitate foarte scăzută și nu păstrați puf lung. Mai multe probleme aduce șuruburi de calitate scăzută care dețin uneltele inel de la hub-uri de locuințe axa mecanismului deoarece detectarea timpurie a unei slăbire a lor imposibil de strângere. Defectul este detectată doar în caz de urgență - atunci când echipamentul este deja are o reacție semnificativă, denaturate și blocată în carcasa angrenajului. Masina nu este chiar obiectul de remorcare - numai evacuare pe platforma, iar repararea este asociat cu discuri de tăiere ale ambelor roți duble pentru a le elimina din hub-ul într-un mod convențional previne corpul umflat de mecanismul planetar.
Mașini ultimii ani de presa uzură ciudat accelerată a regiunilor umărului anvelopei ale roților directoare - ar fi fost o încălcare a geometriei axului din față din cauza uzurii echipamentelor de plante. În plus față de componentele defecte disfuncționalitățile enervante care pot apărea din cauza erorilor de proiectare. De exemplu, frecvente de ardere garniturile galeriei de evacuare - întotdeauna în jurul ferestrelor în timp ce se deplasează pe lângă cilindru (a 3-a, 6, 4 si 8) - spune colector abuz de densitate bont. Defect de faptul că mai mult de o duzină de ani, dar să-l elimine, până când planta nu se poate. O altă eroare de calcul mult mai evident, a permis introducerea de sisteme pentru tractoare MAZ frânare ABS modulatori ax fascicul creat fitinguri, nu în jos sau lateral, așa cum s-ar putea determina logica. Când a cincea roata este deplasată pe cadrul înainte, nici o problemă, dar dacă o rezolvi mai aproape de elementul transversal din spate, în conformitate cu mărimea unor modele de semi-remorci (și pentru care cadrul prevăzut o serie de găuri), a pus scaunul este situat chiar deasupra modulatoare, iar ultimul se va rupe în mod inevitabil, la suspensie inițiată.
Alexander Sergachev
Directorul general al „serviciu Logist“, București