Când conduci o mașină sunt diferite forțe diferite în mărime și direcție, - forța gravitației și forța de forță de reacție la sol și a roților de tracțiune rezistența la rulare, forța de inerție, forța de rezistență a aerului, etc.
Pe o curbă a drumului către forțele existente, se adaugă și forța centrifugă. Era ea, care face ca mașina să răsturna și „decola“ de pe margine.
forța centrifugă
Dacă luați o minge de tenis, se leaga de ea, și deșurubați banda de cauciuc deasupra capului, apoi odată cu creșterea vitezei de rotație a gumei va fi întinsă și mai mult. Acesta funcționează forța centrifugă. Se caută să rupă guma de mestecat si arunca mingea departe de tine (de la centrul de rotație).
Cu o mașină același lucru se întâmplă. Forța centrifugă pe o curbă a drumului încearcă să „arunce“ masina din centrul de rotație pe marginea drumului. Și de multe ori este ea reușește!
Din fericire, sistemul vestibular uman percepe perfect accelerație radială. Ascultarea sentimentele lor, conducătorul auto este capabil să determine virajelor critice, din care excesul poate duce la partea antiderapant sau cu mașina în caz de răsturnare.
Cu toate acestea, ar trebui să știi și să ia în considerare faptul că forța centrifugă este în pătratul vitezei! Creșterea vitezei este de 2 ori duce la o creștere a forței centrifuge de 4 ori!
Prin urmare, dacă doriți să reducă în mod semnificativ forța centrifugă, în timpul virajelor, ar trebui cel puțin un pic pentru a reduce viteza. Pe de altă parte, să se rostogolească peste, tu trebuie doar să adăugați un pic de „gaz“, iar forța centrifugă crește rapid la această dimensiune, ceea ce îi permite să „arunce“ masina pe marginea drumului.
Experimentarea cu viteza critică pe cot rutier, nu trebuie să ne uităm de direcția mișcării. Alegeți calea de trecere a rândul său, ar trebui să fie luați în considerare potențialul de prejudecată, care este un pic mai aproape de centrul de rotație, astfel încât veți avea o sursă de distanța până la bordură (fig. 61). În cazul în care forța centrifugă atinge valori periculoase și nu doriți să se rostogolească peste, atunci va fi întotdeauna în măsură să slăbească această putere schimbat un pic mai departe de centrul de rotație.
Fig. 61. Vehiculul în timpul virajelor de offset
centrul de greutate
Ce crezi, ce fel de masina este mai stabil împotriva răsturnării pe turn - încărcat sau gol?
Îndoială ca răspuns? Apoi, imaginați-vă următoarea imagine. Într-un viraj ascutit la viteza mare intra două mașini - (fig. 62 a) unul cu un frigider imens pe acoperiș (. Figura 62 b), celălalt fără nici un trunchi superior. În ce fel de masina va fi mai ușor să se rostogolească peste?
Asta-i drept, în una pe care un frigider. Vezi tu, nici măcar atunci când conduceți, puteți găsi deja soluțiile potrivite. Pentru aceasta avem nevoie doar imagina o situație și pentru a asculta sentimentele lor.
Fig. 62. Centrul de greutate al mașinii: a) fără sarcină; b) cu o sarcină
Dar cum să dovedească faptul că o mașină încărcată mai puțin stabilă împotriva răsturnării față de gol?
Este foarte simplu. Forța centrifugă este întotdeauna punctul de aplicare, precum și punctul de acesta este centrul de greutate al mașinii.
În centrul auto gol de greutate este undeva între scaunele din față în nivelul podelei cabinei (fig. 62 a). In masina cu pasageri centrul de greutate totală este de cel puțin un pic, dar încă va fi mai mare.
Și dacă acoperișul mașinii și în adevăr ridica ceva ca un frigider? Apoi, centrul de greutate se va deplasa în sus din partea de jos a unui corp pentru o distanță considerabilă, și va fi mult mai mare decât cea a vehiculului gol (fig. 62b).
Următorul este de a aminti experimente școlare în lecțiile de fizică timpurie sau să se joace cu cutie de chibrituri. Încercați să renunțe la cadre în picioare pe verticală, împingând său meci în marginea îngustă a fundului, la mijloc și în partea de sus. Foarte repede, vă asigurați-vă că: Cu cât punctul de aplicare a forței, cu atât mai ușor este să renunțe la acest subiect.
Deoarece punctul de aplicare a forței centrifuge este centrul de greutate al obiectului pe care este aplicat la mașină într-un drum curbă, ajungem la concluzia următoare: Cu cât centrul de greutate al vehiculului, cu atât mai ușor este de a răsturna.
Acum, hai să facem o concluzie finală cu privire la acest capitol:
- Alegerea calea de mișcare atunci când intră într-un viraj, ar trebui să ia în considerare forța centrifugă, care este capabil de a schimba masina departe de centrul de rotație.
- Cu viraje forța centrifugă în creștere crește viteza proporțional cu pătratul vitezei.
- Centrul de greutate al vehiculului încărcat este mai mare decât cea a vehiculului, fără marfă și pasageri.
- Probabilitatea de răsturnare a vehiculului încărcat în viraje este mult mai mare decât cea a vehiculului, fără marfă și pasageri.