Pentru a se potrivi cu aspectul și interior Espero, care este fabricat din materiale ieftine, dar pare destul de solid și modern. Se pun într-o mulțime și conducătorul auto cu un pasager, iar „locuitori“ spate rând de scaune.
În cursul Daewoo Espero este un pic ca modelul american - el are o netezime bună, care să permită să nu reducă viteza în gropi și gropile drumurilor noastre. În rulouri se transformă nedorite enervant, deși traiectoria vehiculului se misca bine. Motoare instalate pe Daewoo Espero, testată în timp și de încredere, ca rezultat. Dar de funcționare nu este prea puternic și necesită o investiții destul de frecvente, cu toate piesele sunt ieftine.
Opel Ascona, care a servit ca bază pentru Daewoo Espero. Nu pot să cred că „coreeană“, cu un corp elegant al „Bertone“ a făcut după chipul și asemănarea „bunicul german“
Apariția lui în lumina Daewoo Espero într-un fel obligat să modelul Opel Ascona C 1981 modelul de ani, de la care „coreeană“ împrumutat șasiu și motoare. Organismul, de asemenea, proiectat de la zero, iar activitatea se desfășoară în celebrul italian compania kuzovnom «Bertone». La Daewoo Espero instalați mai multe motoare pe benzină: 1.8 L (95 CP), 1,5 l (90 CP) și cea mai comună de 2,0 litri (105 CP).
Motor Daewoo Espero
benzină trio
Modelul Daewoo Espero a fost completat cu trei motoare pe benzină. Cea mai rara dintre ele - vosmiklapanny 1.8 litri de 95 CP. În al doilea rând a primit Daewoo Espero Nexia de sora mai mica si are astfel de exponenți în: volum - capacitate de 1,5 litri - 90 CP și un sistem de distribuție a gazelor - 4 supape pe cilindru. Această unitate - nu cea mai bună opțiune pentru un sedan mare, dar este rar găsit. Și, în sfârșit, cel mai comun - un 2.0 litri de 105 de cai putere vosmiklapannik. motor de resurse cu un tratament adecvat, adică, schimbarea uleiului regulate și filtrele - nu mai puțin de 250-300000 km ..
Momentul de înlocuire centura în conformitate cu Caietul de service trebuie efectuate o dată la fiecare 60 de mii. Km, dar, în funcție de mecanici auto, au existat cazuri în care centura nu este trăiesc atât de mult, asa ca este mai bine să fie în siguranță și pentru a vizita serviciul cu această operație nu mai târziu de 50 de mii. Km.
Poate motorul de 105 de cai putere de doi litri - cea mai avantajoasă pentru Daewoo Espero
Liftierii aplicate mecanismului de supapă, rareori alăptat mai mult 120-150000. Km. vina lor este ușor de identificat ciripitul caracteristic.
Dacă nu acorde atenție la sunet, apoi în cele din urmă va trebui să se schimbe nu numai ridicătoare, și arborele cu came, dar care va avea ca rezultat o sumă substanțială. Altele „cu motor“ a problemei - o durată de viață scurtă a pompelor de apă și diverse defecte ale sistemului de răcire (striuri de lichid din compuși de etanșare, de exemplu, termostat), dar în corectitudine trebuie remarcat faptul că există „norocos“ elemente care nu creează probleme. Sistemul de alimentare cu injecție distribuită este extrem de fiabil în funcționare, cu toate acestea, necesită o spălare mai mult sau mai puțin regulate. Dar firele de înaltă tensiune, situate în apropiere de galeria de evacuare fierbinte, în ciuda ecranului de protecție, de multe ori trebuie să fie înlocuite.
Opțiuni Daewoo Espero
„Untură“ cu generozitate
În „volanul“ s-ar potrivi bine amortiza bazopasnosti ... Dar nu este acolo
Avantajele incontestabile ale Daewoo Espero trebuie să includă mai multe tipuri de „clopotele și fluierele“, care nu se găsesc întotdeauna chiar mai faimos si scumpe colegii de clasă. Aproape toate mașinile sunt dotate cu aer conditionat, inchidere centralizata, geamuri electrice, oglinzi laterale electrice, unitate de cap cu patru difuzoare și o antenă retractabil. În plus, de direcție echipat cu amplificator hidraulic, posibilitatea de a schimba înălțimea coloanei de direcție, care a combinat cu un număr mare de reglare a scaunului conducătorului auto permite șoferului pentru a se potrivi confortabil orice construi.
Dar în unguent există un gudron, și anume siguranța. Este, să spunem, nu până la par - perne și ABS, deși cu condiția constructiv „live“ aproape niciodată să apară.
Daewoo Espero salon este decorat cu destul de simplu și neutru, dar, în general, produce o impresie bună
De asemenea, trebuie remarcat și capacitatea portbagajului, a cărei valoare - 560 l. Dar dacă chiar spătarul scaunului din spate poate fi pliat, Daewoo Espero, probabil, ar fi fost un lider în capacitate din clasa sa. Cu toate acestea, pentru transportul obiectelor alungite (de exemplu, schi) este prevăzută în partea din spate a clapetei din spate, prevăzută cu un capac lung, ceea ce împiedică deteriorarea cabinei de același schi.
Vorbind despre cabină. Finisarea sa este tonuri neutre și este calitativă, dar trebuie să fie atent la posibilitatea ca unele elemente pot scârțâit și zuruitoare, chiar dacă comparația cu „Lada“ este nepotrivit aici. Dacă la viteze mari asa-numitul zgomot audibil aerodinamic (aer fluier), nu este rezultatul de recuperare slabă a organismului în urma unui accident grav, dar purta doar balama de ușă, a condus la o curbarea a ușii. Un alt tipic pentru aceste mașini de sunet - zăngănit metalic vibrant, aducând în față și variază în funcție de turația motorului.
Injectarea de calculator auto realizate în România este stabilit pe benzina 92-lea și, de asemenea, pregătește amestecul de lucru, având în vedere faptul că, în această versiune nu există nici un catalizator. Consumul de combustibil pentru drum, la o viteză de 90 kilometri pe oră este de aproximativ 6 litri și urban luând în considerare instalația de aer condiționat nu depășește 11 litri.
"Automatic"? Nu este necesar
Marea majoritate a mașinilor echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci viteze convenționale, deși, ocazional, există, de asemenea, cazuri de o „mașină“. „Mecanica“ este destul de fiabile, și de obicei nu cauzează probleme. În ceea ce privește „mașină“, atunci este cazul, nu este atât de distractiv, se rupe - un fenomen comun. Suspensia fata este destul de tradițional și include lonjeroane absorbție de șoc, și bara transversală brat stabilizator. Este demn de a face față cu drumurile noastre și nu creează probleme cu serviciul. Suspensia spate are, de asemenea, un loc tipic slab este aceeași ca și în Nexia, - arcurile din spate, care sunt rupte cu o regularitate surprinzătoare. Nu contează cât de mult se spune despre faptul că eșecul lor este asociat cu un trunchi mare, pe care proprietarii mașinii folosite la maxim, vacanța de primăvară și pe acele mașini care transportă numai proprietarul său.
Trunchiul este imens, și cu comoditatea de încărcare și descărcare este, de asemenea, bine. În cazul în care mai mult de pliere ...
În plus față de primăvară, nu diferă de durabilitate tiranților, care de obicei nu pot rezista mai mult de 50 mii. Km, și a lagărelor roților. Pe modelul de performanță rutier trebuie să încetinească de conducere măsurat, călătorii lungi este transferat cu ușurință. Și dacă reușești să cumpere nu este „îngrijit în coadă și coamă“ mașină, atunci el va aduce cu siguranță o mulțime de emoții pozitive. În plus, potrivit statisticilor polițienești, „coreeană“ nu este popular printre hoți, că pentru majoritatea șoferilor - un plus.
BODY
limuzină
Lungime, mm 4615
Lățime mm 1718
Inaltime, 1388 mm
Garda la sol (clearance-ul) 150 mm
Cargo Volum, L 560
CARACTERISTICI
Viteza maximă km / h 185
Consumul de combustibil, L / 100km 11,6
Volumul rezervorului de combustibil, 50 l
Masa proprie, kg 1130
Greutatea admisă, kg 1630
Dimensiunea anvelopei 185/60 R14
5.5J Dimensiune disc
MOTOR
Cilindree l 1.5 / 1.8 / 2.0
Putere, CP 90/95/105
Recomandat de combustibil AI-92