frecare fluid
frecare fluid caracterizat prin aceea că între suprafețele de frecare se injectează stratul de ulei, care protejează suprafața de coeziune moleculară. Cu o astfel de forță de frecare nu înlocui solide de adeziune moleculară frecare internă a particulelor de ulei. Pentru a reduce puterea consumată de motor pentru a depăși frecarea fluid, este de dorit să aibă un ulei cu vâscozitate redusă. Pe de altă parte, uleiul de pe suprafețele de frecare întârziate create și grosimea minimă a stratului de ulei, uleiul trebuie să aibă o vâscozitate ridicată. Prin urmare, lagărul de alunecare este calculată astfel încât, atunci când sarcinile de operare, gabaritele dat temperatură, presiune și ulei de viscozitate creat grosimea minimă a stratului de ulei, oferind frecare fluid. [16]
frecare fluid - este o frecare, în care suprafețele de frecare ale corpurilor A și B (Figura 146, b.) este separat complet strat de lichid (ulei) având un proprietăți în vrac, precum proprietatea la-lipaemosti și vâscozitatea. [18]
frecare fluid are loc în astfel de unități ale mașinii, ca lagărele arborelui cotit în timpul funcționării starea de echilibru. [20]
frecare fluid - acest lucru atunci când stratul de lichid este atât de gros încât forța de frecare este determinat numai de aceste proprietăți și nu depinde de natura suprafețelor de frecare. Grease, în aceste cazuri, se numește hidrodinamică. [21]
frecare fluid apare numai în lagăre speciale, sub rezerva anumitor condiții. Cele mai multe lagăre de alunecare care rulează sub frecare mixtă, iar în perioadele de start-stop și în condiții de lubrifiere semiuscată și limită. [23]
frecare fluid. în care suprafețele de frecare sunt separate printr-un strat de ulei lubrifiant. Coeficientul de frecare al lichidului / 0003 - 0010, care este apropiată de cea a rulmenților. [25]
Fluid frecare împerechere lagărului arborelui începe aproximativ 0 2 - 0 4 s după pornire. Această perioadă de timp depinde de mărimea diferenței, perechea de materiale, lubrifianți cu viscozitate și condiții de temperatură externă. Deoarece diferența de a genera film de ulei necesită o pereche de timp mai lung. [27]
frecare de fluid între suprafețele în mișcare creează în mod progresiv la o anumită viteză relativă mișcare. Full hidrodinamică presiune p care acționează asupra plunger jumătate de cerc (fig. 147 b), poate fi exprimată prin formula (29), din care se vede că aceasta depinde de parametrii de proiectare a suprafețelor de frecare, viteza de deplasare relativă și vâscozitatea stratului lichid. [28]
Caracterizat prin frecare fluid între suprafețele de lucru ale stratului și fus de lagăr lubrifiant se opune unei contactul metal-metal. [29]
frecare fluid caracterizat prin aceea că suprafețele de frecare sunt separate printr-un strat de fluid de lubrifiere sub presiune. Presiunea lichidului echilibrează sarcina exterioară care acționează asupra perechii de frecare. Cu o astfel de mișcare modul de rezistență la frecare determinată prin frecare internă lichid (vâscoasă) și suma rezistenței de alunecare în raport cu celălalt prin straturi de grosime a peliculei de lubrifiant ungere. Acest mod, cu coeficientul său foarte mic de frecare este optimă în ceea ce privește pierderile de energie și, eventual, o mai mare durabilitate a rezistenței la uzură a perechii de frecare, deoarece frecarea de fluid nu depinde de natura suprafețelor de frecare. Mod de frecare lichid împerecheat scurgere etanșare mecanică observate la admisibilitate. [30]
Pagini: 1 2 3 4