Esența fenomenului
Însăși ideea de un pick-up este destul de clar: este adesea necesar să se efectueze sarcini, nu aveți nevoie de un corp închis - suficient pentru a aprinde un camion deschis. În primul rând, pick-up poate fi utilizată pentru lucrările - de exemplu, pentru a transporta gunoi de grajd, panouri sau porci. În al doilea rând, este posibil să se deplaseze atât într-o mașină, dar nu foarte convenabil: există două sau patru locuri, și o mai bună preluare rulitsya camioane grele. Iar pretul masinii, cu un mic (în comparație cu SUV-uri) de interior trebuie să fie adecvată. De fapt, despre afacerile continentului Chuck Norris.
Doze: practică nepractice
După ce, la un moment dat, în 1910, a venit cu un pick-up americani pragmatice - ca cel mai ieftin mod de a transforma masina de pasageri într-un camion. Metoda mai ieftin atât pentru producător și consumator.
În Statele Unite, cu excepția câtorva orașe din mașină cu ciocanul, o multime de cameră. Și în provincie nu există nici o sărăcie - chiar și într-un mic Motorizarea orasului este aproape universală, iar mai bine vanduta masina - Ford F 150. Ceea ce, de altfel, în baza de standuri ca Escape (aka - Kuga) «umplutura medie„. Tot ceea ce favorizează prevalența pickups: benzină este încă destul de ieftine, taxe mici la motoare de orice putere, și chiar și pentru transportul de persoane, în partea din spate a poliției nu pedepsi. Și dacă în unele Phoenix, Arizona, primarul local va încerca să restricționeze intrarea în centrul orașului pentru pick-up, probabil, populația să ia profite de dreptul constituțional de a lua armele și să apere libertatea de circulație.
Un pic de istorie
În general, astfel de mașini, nu există iubire, iar această iubire a trecut testul timpului. Unul dintre primul-născut pikapostroeniya, Ford A Pick-Up, a fost în mare a cererii in timpul Prohibitiei. Mașina cu puternic la acel moment V 8 (de altfel, el a fost mai slab decât propria lor rândul „Șase“) sa bucurat de cerere bun de la cei care au nevoie să efectueze rapid sarcini și, uneori, în același timp ascunde de poliție. contrabandiștii Abrupt a ales ca mașini de lucru pickups, iar producatorii auto nu rămâne în urmă - în curând a apărut în cadrul sistemului lor pick-up.
Interior 1934 Ford V8 camionetă (46-830)
Agricultorii bucurat de astfel de mașini, chiar mai mult, pentru ca să aibă o mașină de muncă, precum și pentru transportul de pasageri a fost foarte profitabilă, iar fermierii privati din America lipsesc. Deoarece anii cincizeci de pick-up și a început să crească în lățime, motoarele de putere (și consumul de combustibil) a crescut la șoc oamenilor pentru valorile europene și în confort, au încercat să țină pasul cu mașinile mașinile americane, în beneficiul acest lucru a fost ușor la acel moment.
De-a lungul anilor, dragostea de pickups din Statele Unite, a fost transformată în dragoste pentru SUV - Sport Utility Vehicle. SUV modern cu caroserie închisă, iar apoi sentimentul răspândit în întreaga lume. SUV, treptat, am scăpat de cadru, obiceiurile și confortul moderne dobândite „mașini sunt“ împărțite în mai multe clase și subtipuri, am reușit să alunge microbuze și microbuze.
Dar aici e pick-up în robustețea lor și simplitate neschimbată și a rămas un vehicul preferat de americani - desigur, ținând cont de noile realități și cerințe de putere, siguranță și confort.
Noi transporta aer
În România, lucrurile funcționează în mod diferit. Literalmente totul părea inventat împotriva pickups: istorie, oameni, legi, vreme, rutier și economie. venituri private de zeci de ani a fost considerată un fenomen criminal, și pentru nevoile de afaceri preferă să construiască mașini pe platforma de pasageri: că „călcâiul“ Iz că Rafiq ...
În fotografie: Iz-2715 „1972-1982
Și totuși, oamenii au cumparat american full-length „-camioane ușoare“. Chiar și reușesc să treacă toate obstacolele pe care guvernul a pus în calea celor care doresc să obțineți o mașină, nu este vândut oficial în țara noastră. Mulți primesc, de asemenea, de transport de marfă „crusta“ pentru placerea dubioase de a conduce o astfel de tehnică, deoarece masa altor reprezentanți ai mai mult de 3,5 tone.
Și, desigur, acești oameni sunt uniți în cluburi, deoarece tehnica trebuie mai întâi de cumpărare, și apoi altul, și într-un fel să mențină. Da, și comunicarea în cluburi „de interes“, după cum arată practica, lucrul este valoros. Motto-ul mai veridică unei astfel de uniuni ar fi „Noi transporta aerul.“ Și este adevărat, pentru că cele mai multe dintre fanii de astfel de echipamente nu transporta mărfuri. Motociclete, barci, panouri etc. apar în organism este extrem de rară. Utility camionetele, pentru care le place Statele Unite, nu este nimic. Încercarea de a găsi mai multe motive raționale identificate grade diferite de fiabilitate.
Prea multi proprietari de camioane pick-up (grele si vehicule off-road), cred că este un avantaj absolut obiectiv este poziția ridicată de ședere într-o mașină similară. Cu toate că, în majoritatea cazurilor, nici o diferență la distanță de vizionare între unele Shortie inteligent Roadster si liftovannoy voinic Toyota Tundra nu va fi - infrastructura, autobuze și autoutilitare mai mari. Este ca drumul cotește pe drumurile îngreunate ușor mai puțin prin acoperiș „mașini sunt“ văzute mai jos. Deci complexe în dragoste de aterizare de mare mult mai mult decât raționalismului.
Mai rău decât atât pickups, indiferent de rolă cu caroserie, indiferent dacă siguranța activă. Despre centrul de greutate ridicat și riscul unei lovituri de stat a fost spus, și Manevrabilitatea săraci - acest lucru nu este atât de mult incapacitatea de a merge în mod eficient printr-o mulțime de spire, mult mai redusă șansă „otrulit“ de accident. În plus, din cauza greutății ridicate si a subutilizãrii congenitale Osie spate electronice stabilizator mai dificil de a corecta greșelile șoferilor începători. În cazul în care un camion grele „urs“, nici ESP de multe ori nu salvați.
Dumnezeu Salvați pick-up: ceea ce americanii place camioane uriașe
Pentru un început - un pic pe scara unui parc local. drumuri din SUA, de echitatie mai mult de 250 de milioane de automobile. Mașini și anume în Statele Unite ale Americii, ori aproximativ un an și jumătate mai mult decât poporul român. Este destul.
Impozitele totul pare a fi benefica: camionetele grele cu o greutate de peste 3,5 tone echivala cu camioanele, astfel încât transportul și se aplică pe jumătate. De exemplu, pentru camion de 350 CP va trebui să plătească „numai“ 26 750 de ruble în loc de 52 500. Cu toate acestea, consumul de carburant al acestui colos este mult dincolo de 20 de litri la 100 km, astfel încât vorbesc despre salvarea suficient.
Opinia privind fiabilitatea pickups, de asemenea, este foarte frecvente. Acest lucru este parțial adevărat: în mașinile de lucru sunt motoare simple, cu o marjă largă de siguranță, spate - suspensie pe arcuri un produs electronic „inteligente“, în comparație cu modelele crossover moderne de biți. Dar nu există nici mașini „neubivaemy“! În plus, gloria masina super-puternic de multe ori se joaca cu pickups de servicii răutăcioasă: le exploatează într-un fel, abuzat cu off-road, intervalele de întreținere sunt transmise ...
Care este rezultatul?
După cum puteți vedea, într-adevăr motive raționale pentru a cumpăra un camion un pic. Deci, de ce sunt ele devin atunci? Ca o regulă, pentru că le place. La fel ca imaginea brutală, îmi place să stau în iluzia dulce de siguranță și securitate. Și, desigur, vreau să fiu un pic ca Chuck Norris, nu fără ea.
Alexander Nakonechny (jurnalist, fost director de vânzări în "Pick-o-Center")
Full-size pick-up, în plus față de frumusețea și de capacitatea sa, de asemenea, ekspeditsionniki excelent. Încarcă întreaga familie, o grămadă de lucruri - o barcă, cu motor, corturi, valiza, geanta, pictura, coș, carton și câine mic - și cu toate proprietatea de a prezenta cel puțin marginile pământului în orice direcție și în aproape orice drum. Ceea ce nu poate fi nici unul dintre disponibile în prezent pe piață „off-road“. Și consumul de „20 de litri“ devine imediat după începerea cel mai popular de divertisment „pick up artist“ - tuning. Pe ansamblu, pickups full-size de astăzi, „mananca“ aproximativ 15 de litri în mod mixt, cu o încărcătură medie. Și fiabilitatea pickups nu este un mit, ci un fapt, pentru că în țara noastră, nimeni nu într-adevăr „toți banii“ nu este folosit ca patria istorică.
Deci, adevărata preluare americană - nu este doar cacealma valoros, dar, de asemenea, o grămadă de lucruri interesante, inclusiv aspectul acestui om și mărimea, capacitatea de a upgrade la infinit, și cel mai important - ceea ce multi in viata lipseste - abonament aproape nelimitate pentru aventura spații deschise ale noastre imense. O mare siguranță camion - acestea sunt problemele altora. Chuck Norris nu va minți.
Ați cumpărat un camion mare?
Însăși ideea de un pick-up este destul de ușor de înțeles
Da, probabil că nu deloc, judecând după ce a fost scris in articol.
Pickup - Acest camioane ușoare cu un relativ mici dimensiuni externe. De obicei, proiectat cu utilizarea pe scară largă a multor componente și mașini ansambluri.
El are nevoie de cei care în viața de zi cu zi sunt necesare în mod regulat pentru a transporta sarcini. Acest lucru este, în principal în zonele rurale, precum și persoanele care sunt angajate în afaceri mici. În principal în construcții și locuințe și servicii comunale, dacă luăm ca un exemplu de operațiuni de preluare în așezări mari.
Asta este, această mașină este pentru oameni - de afaceri. Mai întâi de toate. În alte cazuri - este moft banală și urmărirea modei. Asta e tot.
Apropo, dacă te uiți cu atenție la segmentul este piața americană, nu toate pickups sunt fabricate sau produse în SUA înainte, sunt echipate cu transmisie cu tracțiune integrală (4x4).
Printre o varietate de branduri americane, modele și modificări ale camionete pline de mașini adunate în cadrul sistemului de 4x2 cu tractiune spate roți motoare. Unele modele, în plus, sunt mai multe și roțile duble pe puntea spate.
Acest lucru crește capacitatea de încărcare a mașinii, fără a schimba baza de date standard, și de a reduce presiunea roților punții din spate pe suprafața drumului.
Câteva cuvinte, aș dori să spun despre platformele Roboți (corp). Acestea sunt utilizate pentru pick-up-uri în industria de automobile la nivel mondial ca o platformă aeropurtată cu un hayon (de obicei partea din spate), iar platforma laterală mai utilitara cu trei clape. Permiterea, la rândul său, reduce timpul de încărcare / descărcare mașinii, precum și permite pentru încărcare / descărcare - mai confortabil.
Opțiune caroserie montate pe baza pickup, pot fi diferite. În plus față de platformele aeropurtate menționate mai sus, acesta poate fi o platformă specializată Bots scopuri agricole, precum și camionete. Atât izotermă și refrigerate. În plus, pe baza acestora pot fi instalate, de asemenea, și module pentru scopuri diferite. Medicale, incendii, salvare, etc. De multe ori, pe baza pickups pot fi îndeplinite și instalarea de unități rezidențiale. Cunoscut sub numele de motorhomes.
Din acest motiv, structura cadru a șasiului de bază este de preferat. pentru că permite pe aceeași bază pentru a produce aceste mașini în diferite modele și nivele de echipare.
Pe lângă toate cele de mai sus, camioane pick-up pot fi echipate cu diferite tipuri de cabine, care permit realizarea de la două până la șase persoane, inclusiv șoferul. Este demn de remarcat faptul că, în SUA, de exemplu, pickups cabină simplă sunt realizate într-o formă triplă - ca standard.
Iată care sunt mașinile, pick-up-uri și ceea ce sunt pentru.
Conducerea camion ușor, folosind componente și ansambluri mașini plătite pe durata unui lungă perioadă de timp deja. Și deservedly are loc în soare astăzi.
Câteva cuvinte despre lipsa de popularitate pickups în URSS și în actualul România.
In timpul erei sovietice, în ceea ce privește economia de stat planificate, producția acestor vehicule a fost - marginală.
pentru că în acei ani, de exemplu, în domeniul agriculturii, care este cunoscut a fi fost încântat de forma colectivă sau în comun de comportament, a fost mai profitabil să păstreze parcul de camioane grele și medii. pentru că necesare volume semnificative de transport rutier de marfă, în efectuarea lucrărilor agricole.
Și în cazul în care este necesar vehiculele utilitare ușoare (de vânzare cu amănuntul și utilități). miza principală a fost făcută pe camioane ușoare. La prima, a fost GAZ-AA (toate cunoscute „camion“). Dar a făcut în loturi mici și camionete de tip GAS-obr.1936 21 ani sau GAS-415 (1939-1941), care a lansat deja AVE. Din 5-cinci mii. U ..
În perioada postbelică a familiei de UAZ - 450, 451, 452. De asemenea, - IZ-2715, colectate pe unități și agregate 412-lea „Moskvici“.
În plus față de aceste vehicule pick-up Compania vRumyniyaproizvodit „VIS“ din anii '90, pe baza modelelor de autoturisme VAZ.
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...