Există astfel de situații, atunci când mașina nu pornește, după locul de muncă, după ce au stat cateva minute. Cu o astfel de problemă cu care se confruntă șoferii sunt complet diferite de mașini. Practic acest lucru se întâmplă exact la motoarele pe benzină. Nu contează pe ce motorul este pornit, unitatea de control carburator sau electronic, există o astfel de problemă la fel de dificil pentru a porni motorul la cald sau nu pornește de pe fierbinte.
carburator
Deci, dacă aveți un motor carburator, și este dificil să înceapă pe fierbinte. atunci ai nevoie pentru a determina care este problema. Problema aici poate fi numai două, și ambele sunt asociate cu combustibilul. În primul caz, problema poate fi cu combustibil. Acest lucru se întâmplă de multe ori, atunci când conducătorul auto realimentat la o stație de gaz celălalt, care nu a realimentat. Al doilea motiv constă în carburator, sau mai degrabă setările sale.
Problema principală a motorului de ce carburator nu pornește pe un fierbinte, constă în faptul că motorul are o temperatură mai ridicată în timpul carburator. Atunci când motorul este înfășurată și necesită combustibil din carburator, atunci totul este în regulă, circulă combustibil și se răcește motorul și carburator. Dar când acesta este oprit după operație prelungită, motorul cedeaza caldura carburatorul, și este încălzit. În acest moment, benzen, care a fost podkachen carburator începe să se evapore în sistemul începe să se formeze dopul din aer, care nu permit mașini să fie luat.
Trebuie remarcat faptul că în cazul în care masina nu va porni pe un motor cald, nu este nevoie să încerce să o facă. Faptul că pompele carburatorul de combustibil din rezervorul principal, iar apoi, ca masina sa răcit, combustibilul va fi mai mult decât este necesar, și va inunda doar lumânări. După aceea, nu trebuie doar să aștepte până când carburatorul este rece, dar, de asemenea, pentru a curăța sau de a schimba scânteia.
Pentru a evita această problemă, aveți nevoie pentru a sărăci propriul mix de combustibil. Aceasta înseamnă că amestecul de combustibil va fi acum mai mult aer decat benzina. Acest lucru se poate face cu pedala de accelerație. Pentru a descongestiona amestecul de combustibil să apese pedala de accelerație. De obicei, este necesar să se stoarce jumătate, dar unele motoare trebuie să strângeți complet pedala. Trebuie remarcat faptul că pedala de gaz în mașină trebuie să stoarce doar o singură dată, atunci când apăsați pedala de gaz pentru combustibilul va inunda lumânările.
A treia problemă, din cauza care poate fi dificil de vânt pe cald, în motorul unde injecție de combustibil este responsabil pentru carburator, este că pompa defectă sau supraîncălzite de combustibil din rezervor. Problema este că, înainte de pompele de benzină nu ar putea funcționa la temperaturi ridicate, iar la locul de muncă de multe ori a căzut în stare proastă sau pur și simplu închis decât majoritatea nu au permis pentru a porni mașina. În acest caz, pur și simplu înlocuiți pompa de benzină mai modernizate. În ultimii ani, pompele de alimentare cu combustibil sunt deja în măsură să lucreze în aproape orice vreme și fără întrerupere. Prețul acestor pompe sunt un pic mai mare decât carburatorul standard, de la producătorul de mașini Volga.
Din păcate, există un astfel că planta este rău pe un fierbinte și o astfel de motor. De fapt, într-o mașină cu acest motor motivele ar putea fi chiar mai mare decât în motor carburator. După cum este bine cunoscut mașini cu motor cu injecție de combustibil funcționează în modul complet automat. Prin urmare, toate lucrările de aici se bazează pe mărturia diferiți senzori.
Primul și principalul motiv pentru care acest motor nu va porni. când este cald, este senzor funcționează defectuos, care arată temperatura lichidului de răcire. Faptul este că, atunci când senzorul indică o temperatură incorectă, unitatea electronică de comandă oferă un injectoare greșit care injectează o doză de combustibil inutile. Este adesea astfel încât senzorul este pur și simplu înfundat, din această cauză, și nu afișează temperatura corectă a lichidului de răcire. În acest caz, trebuie doar pentru a curăța senzorul și puneți-l înapoi. În cazul în care senzorul devine inutilizabil, acesta trebuie să fie înlocuit.
Al doilea motiv pentru care nu a porni mașina, este faptul că injectoarele de carburant prezintă scurgeri. Aproape toată lumea știe că injectorul trebuie să livreze combustibil la o cameră de ardere sub presiune, dar nu reușește să facă acest lucru, în cazul în care corpul duzei se scurge. În acest caz, amestecul este bogat în combustibil și aer sărac. Datorită faptului că camera de ardere nu este aerul, combustibilul nu se va aprinde. În acest caz, trebuie să verificați duzele într-un dispozitiv special.
Dacă testul a constatat că duzele nu mai erau sigilate, acestea ar trebui să arunce imediat afară și să stabiliți unele noi. Problema este că, chiar și de curățare cu ultrasunete nu va ajuta să-l rezolve.
Un alt motiv pentru care masina nu va porni, este cel care este defect pompa de carburant de înaltă presiune. Problema aici constă în pompa de combustibil de înaltă presiune. Verificați că nu va fi dificil, și se poate ocupa chiar și driverul cel mai neexperimentat. Pentru a testa funcționalitatea ansamblului plonjor, se toarnă doar partea din spate a pompei de combustibil de înaltă presiune cu apă rece pentru a se răcească. În cazul în care, după ce este pornit imediat motorul, defectul este doar în elementul pompei.
De fapt, atunci când nu pornește motorul care funcționează cu motorină, deficit poate fi nu numai în elementul pompei. Dacă problema este un motor diesel, în plus față de acest test, ar trebui să verificați încă sigiliul de ulei al arborelui de antrenare și manșonul pompei de carburant de înaltă presiune.
Acestea au fost principalele motive pentru care este posibil să nu porniți motorul este cald masina. Dacă toate aceste manipulări nu ajuta, ar trebui să arate în continuare. Dar cele mai multe dintre șoferii care se confruntă cu această problemă, ajută la verificarea acestor unități de bază. Oricum, problema aici se află în sistemul de combustibil. În plus, nu ar trebui să respingă faptul că combustibilul poate fi nepotrivit să se aprindă în mod corespunzător. Problema cu combustibilii descriși pentru motorul pe benzină, dar motorul, care este controlat de către unitatea de comandă electronică nu poate începe pentru același motiv.
verificări suplimentare
Deci, dacă nu ajuta aceste metode, ar trebui să verificați următoarele site-uri și dispozitive. Primul lucru pe care, după încercarea principală necesară pentru a verifica senzorul de poziție a arborelui cotit. Acesta poate servi semnale greșite la unitate electronică de control de conducere și nu va fi în măsură să dea dreptul duze de echipă și alte elemente de acționare, motorul nu va porni masina. La fel ca oricare alta, acest senzor poate înfunda sau devin inutilizabile. Primul lucru pe care doriți să-l curățați, iar în cazul în care nu funcționează, atunci trebuie să-l înlocuiți cu unul nou.
Al doilea lucru pe care să se uite la - este masa senzorul de debit de aer. Important este exact la fel ca și alți senzori în sistemul vehiculului. Senzorul de masă a fluxului de aer poate fi defect sau înfundat. Cel mai bine este de a curăța senzorul, astfel încât este aproape vizual la nou, este foarte important să se determine dacă senzorul este de lucru.
Al treilea lucru pe care trebuie sa ma uit atunci cand masina nu va porni, - un regulator al firului de presiune a combustibilului. După cum sugerează și numele, se reglează presiunea din conductele, care este combustibil din injectoare.
O a patra explicație, din care, deoarece nu se poate porni motorul masina încălzit nu funcționează regulatorul de viteză de mers în gol. Este necesară pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a motorului în timpul ralanti.
Al cincilea motiv este firele de înaltă presiune. Ei conduc electricitatea la o lumânare, care aprinde amestecul de combustibil în motoarele pe benzină. Pentru a determina o presiune ridicată defect poate fi efectuată vizual. Dacă sârmă dvs. de înaltă presiune are tăieturi, scaune rupte și alte daune, un astfel de fir este cel mai bine înlocuit.
Dacă un prejudiciu de sârmă este găsit, cel mai bine este să se schimbe odată ce toate firele. Acest lucru trebuie făcut pentru că cele mai multe dintre firele sunt instalate în același timp, și în cazul în care unul dintre firele vine în stare proastă, alții prea va veni în curând în stare proastă.
Ultimul lucru pe care să se uite la, astfel încât este sistemul de aprindere. Pentru a afla ce este sistemul de aprindere defect, trebuie să înțelegeți un pic în mașină dispozitiv. În cazul în care sa constatat că vina este în sistem, acesta trebuie înlocuit imediat.
conducătorii auto sunt adesea susținute cu care se confruntă cu o astfel de problemă, cum să nu înceapă un motor fierbinte. Acest lucru poate să apară chiar și după ce a lucrat doar și încălzit până la temperatura de funcționare. Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive, pentru fiecare dintre autovehiculele pe care le dețin.