Transmisia servește la transmiterea cuplului de la arborele cotit al motorului la roțile motoare, precum și variațiile de cuplu și direcție. În timpul conducerii arborele cotit al motorului se dezvoltă la 5000-6000 rot / min, iar roțile motoare se rotesc, astfel, la o viteză de 1300 rot / min. În consecință, chiar și în condiții favorabile roțile vehiculului se rotesc la mai mult de patru ori mai lent arborele cotit. Și în condiții de drum nefavorabile, atunci când creșterea rezistenței la deplasarea mașinii și trebuie să se deplaseze la o viteză lentă, acest raport crește. Când conduceți este necesar să se schimbe nu doar viteza și amploarea cuplul aplicat roților, dar, de asemenea, pentru a manevra, opri, deplasa în sens invers. Punerea în aplicare a tuturor acestor acțiuni este posibilă prin faptul că cuplul motorului este furnizat la roțile motoare prin roti dintate, componente de transmisie ale vehiculului.
Există trei aspect principale de transmisie: RWD (sau clasic), front-roata și tracțiune integrală.
Ambreiajul permite un timp scurt pentru a deconecta transmisia de la motor și transmisie asigură o implicare lină atunci când vehiculul este oprit de pornire sau în timpul schimbării vitezelor.
Transmisia este utilizată pentru a produce o varietate de tracțiune pe roțile motoare prin variația cuplului transmis de la motor la arborele cardanic, precum și pentru a schimba direcția de rotație a roților motoare la deplasarea înapoi și pentru a opri transmisia de la motor pentru o lungă perioadă de timp.
Transmisia poate transmite cuplul de la arborele de ieșire al cutiei de viteze la puntea din spate când se schimbă (în timpul mersului), unghiul dintre axele arborelui cutiei de viteze și arborele de antrenare al transferului principal.
gear principal servește la transmiterea cuplului la un unghi de 90 de grade de la arborele cardanic la semi-axe, precum și pentru a reduce viteza roților motoare în raport cu numărul de rotații ale arborelui cardanic. Reducerea mecanismului de transmisie după viteza de rotație a transferului principal conduce la o creștere a cuplului și, în consecință, crește forța de tracțiune pe roți.
Diferentialul permite rotirea roților dreapta și stânga de acționare la viteze diferite în viraje și drum inegale. Două semilinie asociate cu roțile dințate laterale diferențiale prin cuplul de transmisie de la diferențial la roțile motoare dreapta și stânga. Diferențialele montate între roțile motoare ale axului de antrenare, numite interwheel între diferite axe - interaxial (transmisii in-wheel-drive).
a.Polny conduce, conectați driverul. În această schemă, transmisia este necesară pentru a avea un caz de transfer, în timp ce în cele mai multe modele nu au un diferential central. cutie de transfer distribuie cuplul motor între axele spate (axe) față și.
b.Polny unitate conectat automat. În cele mai multe dintre aceste transmisii sunt întotdeauna lider roata din față și între axe, în locul setului diferențial ambreiaj sau controlate electronic de cuplare vâscoasă. Cuplaj vascos (cuplaj vascos) - transmite cuplul la diferite viteze de rotație a părților sale locuințe datorită frecării dintre fluidul discuri de silicon. cuplaj vascos între axe pot fi montate sau încorporate în carcasă diferențial pentru blocarea automată a acestuia. ambreiaje de fricțiune transmite cuplul de frecare în timpul ambalajului plăcii de compresie.
tracțiune integrală v.Postoyanny. Mașini cu o astfel de transmisie este necesară pentru a avea un diferential central. Puterea de transmisie la cele patru roți sunt utilizate nu numai pentru a îmbunătăți permeabilitatea (y vsedorozhnikov), dar, de asemenea, pentru accelerarea punerii în aplicare a celor mai bune proprietăți ale vehiculului. Ambele efecte sunt atinse prin redistribuirea forței de tracțiune - în fiecare roată, se pare mai puțin, respectiv, mai mică decât probabilitatea de derapaj.
Cerințe de bază. predyavdyaemye la transmisie:
- asigurând calități de tracțiune ridicate și viteza mașinii, în funcționare dreaptă și de cotitură;
- simplitatea și ușurința de gestionare. excluzând oboseala conducătorului auto;
- fiabilitate ridicată pentru o lungă perioadă de utilizare;
- greutate redusă și dimensiuni compacte ale agregatelor;
- simplitate (lucrabilitate) în producție. serviceability pentru întreținere și reparații;
- eficiență ridicată;
- în high-end mașini sunt adăugate cererii liniște.