Polo nu este motorul meu primul diesel, înainte de a fi fost Mitsubishi L 400 2.5 TD, omnivor, cu un sistem de combustibil simplu, care percepe orice DT, inclusiv BIO si vopsire, dar nu a fost fără probleme, deoarece combustibilul diesel pretutindeni diferit, ca rezultat al acelaşi lucru este valabil pentru celălalt nu vrea să, pe aceeași liniște, pe de altă parte mai tare, mai ales pentru combustibil de iarnă, care, în plus, nu se cunoaște care extrage mod, dacă bahnul Benz, sau kerosen.
și chiar și la 20 de ani, când am vorbit cu mulți proprietari de motoare diesel, am observat că mulți dintre adaugă ulei în doi timpi, în motorină, și a întrebat de ce, mi sa spus, pur și simplu și clar: care ar alimenta lubrifiaza de sistem, în general, am fost interesat și am început sape în această direcție și a găsit o mulțime de informații
1. Uleiul se adaugă la combustibil presupus „uscat“, uscați-l din conținutul scăzut de sulf și cel mai important, că este acest sulf este utilizat ca lubrifiant pentru sistemul de combustibil, determinând ca uleiul să adauge la lubricates de combustibil și prelungește viața
2. sub formă de ulei crește numărul cetanic de combustibil diesel, din cauza ce detonează mai bine, datorită unei mai bune a motorului de detonare functioneaza mai silentios si trage mai bine
3. Uleiul în sine este dens și gras, din cauza aceasta crește vâscozitatea combustibilului diesel, iar în cazul în care pompa este uzată, iar golurile dintre pistoanele mai mari, mai mult combustibil dens mult creează mai rapid presiunea necesară în conducta de combustibil în timpul lansării, mai ales atunci când mașina nu vrea să lichideze pe cu pompa fierbinte uzate, pentru combustibil mai dens, sistemul de combustibil este duze silențioase și pompa clatter inaudible
4. Local se presupune cu un consum mai mic de petrol, probabil prin creșterea numărului cetanic prin care combustibilul diesel este mai bine să detona
5. chiar zvonuri că uleiul de motorină, mai puțin de îngheț în frig, cred că dacă acesta este cazul, datorită faptului că uleiul are o temperatură de congelare, care nu este în mod clar -1 grauds
în general, am decis să încerc și a cumpărat cel mai ieftin ulei în doi timpi Naftan și ușor într-un recipient umplut cu combustibil, după ce se amestecă, imediat am observat că
1. combustibil a devenit mai îndrăzneț și gros, așa că într-adevăr este lubrifiat
și un tren mic la nivel local și unt, am realizat că
2. Motorul a început să curgă mult mai liniștită, mai moale, zăngănitul sistemului de combustibil a devenit mai puțin plimbare a fost o plăcere
3. mașini vântul fierbinte în sus a devenit mai rapid și mai ușor, ceea ce înseamnă că pompa este încă un pic uzat
4. Masina este mult mai bine pentru a trage de jos, sus pe deal, a devenit mai receptiv la pedala de accelerație
5. Reducerea consumului, nu am observat, deci nici un computer de bord.
Deci, din acel moment am început să adăugați întotdeauna o jumătate de litru de ulei timp de 50 de litri de motorină, la fel a devenit fratele său, care după cum am văzut rezultatul.
În ceea ce privește proporțiile, atunci toate acestea sunt diferite, cineva spune că este suficient de 50-100 mililitri, care spune că este necesar să-și verse 300, iar aici am decis să folosesc vechiul meu omnivor 4D56 și a decis să-și verse 500, iar principalul lucru pe care rezultatul potrivit mine.
și altă dată, dacă citiți diferitele forumuri și diverse condimente, apoi unele ulei recomanda pentru motoarele în doi timpi, alte uleiuri minerale, și unele fibre sintetice, etc., în carne și oase la lichide pentru GU și transmisie automată.
dar de comentarii, rezultatul este prin adăugarea de oricare dintre aceste lichide, deoarece acestea sunt toate de ulei.
deci ce ulei și cât de mult pentru a turna, este problema tuturor.