În timpul crizei, masina poate fi o investiție bună, dar numai în cazul în care nu va fi mult să-și piardă în preț de-a lungul anilor. Luați în considerare achiziționarea unui folosit „Land Cruiser“ - legendarul vehicul off-road cu lichiditate ridicată
„African“ și versiunea „arabe“ (două rezervoare de combustibil diferite și roata de rezervă în plus pe hayon) nu sunt adecvate pentru climatul nostru: ele au cea mai proastă protecție la coroziune, este mai slabă decât o baterie de pornire și un sistem de climatizare capricioasă
Majoritatea (aproximativ 61%) sutimi "crucisatoare" echipate cu motoare pe benzină volum V8 de 4,7 l (235 l. C.), o jumătate (27%), "Toyota" cu un turbo-diesel de 4,2 litri (204 l. C. ) și foarte mică porțiune (12%) - motoare diesel atmosferice cu același volum (4,3 l, 12%). Ultimul - revoltător nepretențioasă indicele agregat 1HZ uimitor dovedit a fi popular. Sigur! La urma urmei, el a fost instalat la începutul anilor nouăzeci la legendarul Land Cruiser 70 și aproape nici o schimbare a migrat la utilitarist 105-ki. Vorbesc despre asta și într-adevăr nu au nimic: motorul merge liniștit 5-800 de kilometri fără reparații majore .. Dar, aceeași cantitate de un frate mai puternic deja aproape capricios: motor turbodiesel cu patru supape pe cilindru și injecție directă a calității combustibilului mai exigente, din cauza a ceea ce pompa poate fi deteriorată la 150 000 km (care, de fapt, motoarele moderne și niciodată nu a visat ) și eșecul de a fi înlocuit. De asemenea, necesită o ajustare constantă turbodiesel de supape la fiecare 40 de mii. Km. Și, poate cel mai important, nu trebuie să uităm că pentru întreținerea ambelor motoare diesel, în plus față de schimbarea uleiului, - schimba cureaua de distribuție la fiecare 120000 km.. Cele mai frecvente V8 pe benzină, cu excepția că unitățile vorace pe păcurii grele (consum mediu de aproximativ 20 de litri, comparativ cu 15 pe motorină), dar nu mai puțin de încredere: motor seria 2UZ este extrem de durabil și ușor pentru a depăși o jumătate de milion de marca, fără o revizuire majoră.
Cel mai popular motor in LC 100 - V8 pe benzină (4,7 l, 235 l ..). Unitatea de la serviciu regulat depășește cu ușurință marca de jumătate de milion de
Stilul de conducere prea activ este adesea primul să se predea discuri de frână
In ciuda structurii cadrului, chiar modelul 105-I, care diferă pod suspendat total dependente, foarte confortabil de utilizat
Corp „sute“, sa dovedit a fi excelent la testele de impact și de bună rezista la coroziune. Deși rugina este încă posibil: cele mai predispuse la acest cadru de parbriz si hayon
Land Cruiser 100 are o transmisie cu un „full-time“ reductor și forțat de blocare diferențial interaxial și reglabil opțional. Toate unitățile pot fi numite problemlos: cu excepția faptului că nici un rău va shpritsovka broaște da Arbori motori schimbare lubrifiant în rulmenți de roată la fiecare 50.000 km în fiecare MOT. În aproximativ același kilometraj dintr-o mare varietate de reactivi pe drumurile pot exista cazuri de oxidare a inter-blocare a axului asupra mecanismelor, în cazul în care centrul nu este „dizolvat“, este necesar să se meargă la serviciu. În ceea ce privește transmisiile, „mecanica“ a fost pus numai pe 105th „Cruisers“ și o schimbare de ulei regulat, este în măsură să se pensioneze cu motor (la fiecare 4-50 km.) - un ambreiaj poate dura mai mult de 150-200000 . km. Mașini care cu patru, cu cinci trepte care, nu mai puțin rezistent.
CORPUL și șasiuri
Al treilea rând a fost plasat în mod opțional
Interior poate arata deja de modă veche, dar calitatea materialelor și a izolației - la înălțimea
Cele mai multe dintre „crucișătoarele“ au fost echipate cu transmisie automată
Remarcabila fiabilitate, permeabilitate excelenta, suspensii confortabile, un salon spațios, lichiditatea ridicată pe piața secundară.
Prețurile ridicate, nu cel mai ieftin serviciu.
Costul estimat al ÎNTREȚINERE Serviciul specializat independent, p.