Supapa de admisie permite aerului în camera de ardere și amestecul de combustibil este
Admisia Mecanismul de sincronizare supapa oferă acces la amestecul aer-combustibil cilindru și oprește accesul la începutul cursei de compresie. În cazul unei valve motor diesel numai permite aerului în camera de ardere.
La ruperea supapei de admisie a curelei de distribuție „atârnă“, așa cum se rotește cu came se oprește. Placi valve prinse deschis, lovi suprafața cilindrului
O supapă dispuse la un unghi de 30 până la 45 grade față de axa verticală. supapa de admisie placă mai mare decât cea a orificiului de evacuare. Diferența se datorează faptului că, la momentul deschiderii supapei de admisie a vidului format în interiorul camerei de ardere, iar la momentul fabricației - presurizare. Rezistența vacuumului sub forța de presiune necesară capului supapei de admisie, prin urmare, cu o suprafață mai mare pentru a asigura transmiterea volumului necesar al amestecului aer-combustibil.
Aparate de supapă de admisie
Constând din plăcile supapelor și tija. Partea plată a plăcii supapei de admisie a camerei de ardere este conic din arborele cu came (teșită). Cand va fi complet închis-o bine la „scaunul“ (orificiul conic) în chiulasă. Potrivirea exactă a supapei de admisie furnizează un manșon de ghidare în care se deplasează tija supapei. Acesta este presat în corpul chiulasei și inelul de blocare fixat.
Tendința actuală în proiectarea de sincronizare - creșterea numărului de supape de admisie pe cilindru. Acest lucru face posibilă creșterea capacității cilindrului, precum și capacitatea de a crește puterea motorului
Supapa de admisie are un interior și exterior arcuri elicoidale, care sunt montate pe tija supapei.
Acțiunea pârghiei de acționare supapei de admisie (basculant) al unui arbore cu came cu came, sau în majoritatea motoarelor moderne presiune direct cu came. Resortul oferă un contact constant al tijei cu capătul balansierului supapei de admisie sau cam.
Între cama a arborelui cu came și capătul tijei supapei diferența prevăzută structural. Acest lucru face posibil pentru a compensa dilatarea termică a supapei de admisie. Mărimea acestui decalaj este de 0,3-0,05 mm.
Principiul de funcționare al supapei de admisie
deschiderea în timp util și închiderea supapei de admisie permite poziția unghiulară a arborelui cu came, exact sincronizat cu poziția unghiulară a arborelui cotit. Aceasta este, poziția unghiulară a unei strict corespunde unei poziții unghiulare specifică a celuilalt.
În funcție de motor, supapele de admisie pot fi mai multe pentru un singur cilindru.
Pentru o schimbare radicală în momentul de deschidere a supapei este necesară pentru a cumpăra un set de arbori cu came sport
Înainte de a ajunge pistonul în punctul mort superior, supapa de admisie începe să se deschidă - adică, în cursa de inducție la partea de sus a pistonului în jos. supapă este deja deschisă. Pentru diferite modele de motoare de acolo în avans lor de deschidere a supapei. Limitele de oscilație constituie 5-30 grade.
Dar închiderea supapei de admisie are loc cu o anumită întârziere, după ce pistonul ajunge la punctul mort inferior și începe mișcarea în sus. Umplerea cilindrului continuă chiar și după debutul mișcării. Acest lucru se datorează inerție al galeriei de admisie.
eșec tipic al supapelor de admisie
Desigur, cele mai frecvente defalcare a valvelor este necesară pentru a le recunoaște ca urmare a îndoire ruperii curelei de distribuție. Același lucru se poate întâmpla fără să se rupă atunci când înlocuirea curelei de angajat profan, din greșeală pune etichete pe scripeți ale arborelui cotit și arborele cu came (sau arbori cu came). Deosebit de ruperi periculoase pentru motoare sofisticate moderne cu mecanism de sincronizare variabilă a supapelor, precum și alte sisteme de înaltă tehnologie.
Un alt eșec comun al mecanismului de supapă overgrowing supapele de admisie și de evacuare a depunerilor de carbon. In general, se poate determina problema într-un stadiu suficient de timpuriu pentru a reduce puterea de bumbac și în conductele de admisie și evacuare, metal bate în chiulasă și scăderea puterii motorului.
Depunerea de funingine pe scaune și supapele le împiedică în formă și reduce comprimarea. În consecință, puterea motorului scade. Defalcarea arcurilor poate provoca gapping scaunului supapei și să provoace deformarea capului cilindrului. Conche sau uzură prin frecare a tijei. decalaj termic mare între brațul și tija supapei, de asemenea, duce la detonație metalului și scăderea puterii motorului.
Materiale pentru fabricarea de supape
Pentru fabricarea supapelor de admisie utilizate din oțel cromat care posedă rezistență la coroziune în medii gazoase la temperaturi de peste 550 ° C Acest tip de oțel este destul de fragil.