Risipirea mituri despre centura de siguranță

Rating-ul auto și cererea de pe piață depinde de ce nivel de securitate are. În acest caz, un rol important în această problemă joacă un element cheie al siguranței pasive - centura. Până în prezent, în timp ce crearea automată aplică o varietate de centuri de siguranță, care diferă în funcțiile și performanțele acestora. Istoria creației și aplicarea lor este foarte interesant, dar chiar și dezbateri mai fascinantă asupra faptului dacă să utilizeze toate centurile necesare. Toate acestea vor fi discutate în articolul de astăzi.

1. Cine a fost primul care urmează să fie fixat în mașină?

În primul rând, trebuie remarcat faptul că centura în mașină - acesta este un element de siguranță pasivă, care evită rănirea gravă în cazul unui accident. Pasive, acestea sunt motivul pentru care nici șoferul, nici pasagerii nu le poate controla. Curele fixe în broască static, prevenind astfel deplasarea corpului uman pentru o cabină de vehicul. Primele centuri de siguranță au fost testate proiecte încă în secolul al XIX-lea, cu toate acestea, data nașterii primei complete de proiectare a centurii este 1907. Creat această centură a fost în Statele Unite. Conform caracteristicilor sale prima centura a fost aproape identic cu curele, care sunt utilizate în prezent. Singura diferență este că centurile de automobile moderne sunt trei puncte, în timp ce primele structuri au fost două puncte.

Dezavantajul acestui tip de centuri a fost că, la momentul coliziunii unei persoane ar putea fi rănit de la ei (acest lucru ar putea răni chiar și coloanei vertebrale). În plus, utilizarea centurilor de două puncte în mașină nu salvează nici șoferul, nici pasagerii posibilitatea de a „acoperi“ prin parbriz. Prima bandă în formă de Y a fost inventat în Statele Unite, dar numai în 1951. Încheietoarea de centura a fost pe stomacul lui, dar primul dintre opțiunile sale nu sunt perfecțiunea diferite.

Prima centură în trei puncte, cu un grad ridicat de fiabilitate a apărut în 1957, în Elveția, și că astfel de centuri în acei ani automobile livrate «Volvo». Dar, în curând găsit într-o astfel de rambursare centura - lipsa de dinamism, în legătură cu care fiecare pasager a trebuit să-l adapteze pentru a se potrivi parametrii.

Ani de lucru pe acest subiect au permis în 1970 pentru a crea prima centura de siguranță dinamică în trei puncte pentru masina. Atunci când o curea de buna tragere nu blochează mișcarea, dar dintr-o data foarte deține în siguranță, corpul uman. Cu toate acestea, și de data aceasta nu fără probleme: în cazul în care o persoană se poartă un pulover cald, o curea nu este permis să-l salveze de la un prejudiciu.

Apoi, în plus față de centurile de siguranță au fost instalate dispozitive de pretensionare - dispozitive speciale care după ciocnire a strânge scaunul pasagerului. O astfel de inovație este într-adevăr posibil pentru a reduce riscul de leziuni într-un accident. Primul loc din lume, a început să fie folosit numai în 1987.

Istoria centurilor de siguranță în URSS

În URSS, tendința odată cu introducerea centurilor de siguranță nu au fost atât de progresive. Numai la sfârșitul anilor 60-e în țară au fost primele modele occidentale ale elementului de securitate, din care au fost copiate și copiile acestora. În special, în 1969, a venit de pe linia de asamblare 412-s „moscoviții“, care era deja siguranța pasivă a modelului occidental.

Numai în 1973 mașinile poliției rutiere din Estonia au fost folosite pentru prima dată de modele pentru centurile de siguranță sovietice care au dezvoltat inginer LO Teder. În ceea ce privește punerea în aplicare a normelor obligatorii ale țării privind utilizarea centurilor de siguranță, acesta a început să funcționeze abia în 1979.

2. Scopul și varietate de centuri de siguranță auto.

Scopul principal al centurii de siguranță - prevenirea și reducerea conducătorului auto și pasagerilor accident de masina la momentul accidentului. La urma urmei, în cazul în care o persoană cu un avertisment puternic nu va deține centura, se poate obține leziuni grave și fracturi ca urmare a lovit interiorul dur al masinii.

Dar acest lucru este toate caracteristicile centurilor de siguranță nu se termina aici. Datorită ei, de asemenea:

- este posibil pentru a preveni posibilitatea de rănire de la declanșarea airbagurilor. Reținere pentru pasagerii într-o poziție corectă în care airbag-ul poate salva într-adevăr;

- într-o coliziune, pasagerul este în mașină, chiar dacă forța de impact poate arunca în exterior și în continuare răni;

- Aceasta scade diferența dintre viteza de deplasare a corpului și a vehiculului, reducând astfel riscul de rănire.

Tipuri de centuri auto

Centurile de siguranță în lunga istorie a existenței a suferit numeroase modificări, datorită care astăzi poate fi găsit un număr mare de diferite tipuri de aceste elemente ale mașinii. În special, în funcție de tipul de fixare este izolat:

1. Cele două puncte centuri subabdominale de tip. Numai fixați în jurul taliei și se caracterizează în principal tipuri doar mai vechi de autoturisme. Pe un astfel de mașini mai moderne centuri sunt instalate numai pe scaunul pasagerului din spate. Astăzi, centuri în două puncte sunt instalate doar pe scaunele de autobuze și avioane. La vehiculele nu se aplică pentru motivul că impactul puternic pot diviza vertebrelor talie.

2. centuri în trei puncte de tip diagonală centură. Ele reprezintă o singură bandă de centură, care este atașat direct la trei puncte, care ajută la prevenirea răspândirii energiei impactului asupra corpului pasagerului și conducătorul auto. diferența lor este că acestea sunt fixate pe partea din spate a scaunului nu doar o parte poyasnichkuyu, dar, de asemenea, umăr.

3. centuri cu patru puncte, concepute pentru masini sport.

4. cinci puncte - pentru mașini sport și scaune auto. Aceste curele au, de asemenea, un „genunchi“ porțiune care este atașat la centura între picioarele pasagerului. Aceste centuri prevăd de asemenea prezența a două centuri de umăr

5. șase-punct - pentru modelele de masini sport. Avea mare asemănare cu tipul precedent, dar diferite centura suplimentară care trece între picioare. Potrivit experților, această decizie nu aduce o creștere semnificativă a siguranței pasagerilor.

6. Bretelele șapte țipătoare, care sunt utilizate numai cu privire la tipurile de aeronave sportive.

Pe parcursul diferitelor experimente au fost inventate, precum și alte tipuri de centuri de siguranță. Dar toate acestea, din diferite motive nu au fost puse în producție de masă:

- centura „încrucișa“ - rămâne o „distanțare“, cu un impact puternic asupra pasagerilor la sân;

- 3 + 2 - curea, care combină imediat centuri cu trei și două puncte de siguranță, ajută la protejarea împotriva leziunilor în cazul unei coliziuni laterale sau răsturnare. Nu este utilizat pentru același motiv ca și cel al centurii „încrucișa“;

- patru sub formă de acolade - prost stabilit în sine datorită faptului că baza sa nu este atașat la corpul vehiculului și scaunul.

3. De ce să folosiți airbagurile, dacă aveți deja o curea?

Se înțelege că, în orice accident în mașină este la doar trei hit-uri:

1. grevă, care cade direct pe caroseria vehiculului.

2. Strike, care este transmis de organism pentru corpul uman, astfel încât acesta lovește interiorul cabinei.

3. Strike care are loc în interiorul corpului uman atunci când organele interne se ciocnesc între ele și scheletul.

Din fericire, datorită vehiculului și, astfel, elementele de siguranță de proiectare ca și centuri de airbag-uri, este posibil să se mai indulcesc, care cade pe corpul uman. În special, mașinile moderne pot converg literalmente „într-un acordeon», lăsând intacte șoferului și pasagerilor. Desigur, după o lovitură puternică pentru a recupera vehiculul va fi foarte dificil, dar un accident poate costa fără victime.

Într-o astfel de situație, există doar o singură întrebare: de ce a airbag-ului, în cazul în care oamenii din mașină pentru a proteja caroseria mașinii și centurile de siguranță? Nu e atât de ușor, pentru că chiar și cu centura există o probabilitate mare de coliziune și interiorul corpului carcasei. De multe ori curele doar spargere, forța de impact trage castelele lor, iar oamenii încă mai spectaculos interiorul locuințelor din față. Mai mult decât atât, cu un impact puternic chiar și centurile pot provoca leziuni.

Cu toate acestea, în cazul în care într-o astfel de situație în timp și în mod corect airbag implementare, un prejudiciu, în principiu, nu ar amenința omul. Cu toate acestea, perna nu poate acționa ca un singur element al siguranței pasagerilor și a conducătorului auto. La urma urmei, unele dintre ele bune, dacă după ce a lovit pasagerul literalmente aruncat afară din mașină? Astfel, centurile de siguranță și airbag-urile trebuie să lucreze în tandem.

4. Există situații în care nu este necesară centura de siguranță?

Destul de ciudat, dar sunt multe situații în care chiar și experții recomandă să neglijeze utilizarea centurilor de siguranță. Pentru astfel de situații se numără următoarele:

- circulație în traversarea de gheață sau gheață. Deoarece în această situație există riscul de a cădea prin gheață, este mai bine să nu uităm de centura (purta neapărat pe tine sub apă cu masina), dar chiar și pentru a deschide ușa, astfel încât, în caz de pericol, puteți sări rapid din compartimentul pentru pasageri;

- atunci când de conducere pe un pod de pontoane, care nu diferă în putere. Explicație aici este aceeași ca în paragraful precedent;

- atunci când vehiculul se deplasează cu viteză redusă în condiții de vizibilitate redusă. Acest lucru poate fi o situație în care covoare solul este ceață foarte densă sau fum. În acest caz, de asemenea, trebuie să fie atent și să facă tot posibilul pentru a iesi din masina a fost foarte rapid și ușor;

- în cazul în care conducătorul auto este aproape nici o marjă de manevră pe drum, și a fost din nou în mișcare la o viteză foarte redusă.

5. Mituri despre centurile de siguranță și beneficiile rezultate din utilizarea lor.

În ciuda faptului că cele de mai sus am enumerat o serie de situații în care ar trebui să renunțe cu adevărat utilizarea centurii de siguranță, mulți șoferi sunt potrivnic acestora, precum și pentru alte motive. Din păcate, se plimbă printre motocicliștii o serie de mituri, potrivit căruia centurile de automobile face mai mult rău decât bine. Să încercăm să le demonteze:

1. Curele aduc doar disconfort. Dacă sunt utilizate în mod constant pentru a merge fără o curea, apoi strâmtorat, vă puteți simți cu adevărat disconfortul. Cu toate acestea, în cazul în care vă învață un copil să poarte, masina va fi incomod, fără o curea.

2. În cazul în care există un airbag - nu este necesară centura. Acest mit am demascat un pic mai mare. Nu uitați că fără pad curea este de asemenea capabil să lovească tare.

3. În cazul în care vehiculul se transformă, centura de siguranță nu va permite să iasă din cabină. Acest lucru se întâmplă cu adevărat. Cu toate acestea, în cazul în care nu există nici o curea, atunci persoana este puțin probabil să aibă destulă putere pentru a ieși din mașină, ca urmare a leziunilor primite într-un accident poate face reală. Dar dacă el va fi salvat, de masina de ardere se poate trage salvatori sau trecătorilor.

4. La momentul coliziunii este mult mai bine să fie aruncat afară din cabină, mai degrabă decât să rămână fixate. Desigur, există momente când o persoană aruncă departe de cabină, și, astfel, rămâne intactă. Dar, în 3 cazuri din 4 persoane sunt rănite, chiar mai mult decât dacă ar fi rămas în cabină. Mai mult decât atât, în cazul în care centura nu este protejat pasagerii de la apăsarea pe parbriz, acestea ar putea obține nu numai rănit la cap, dar, de asemenea, pentru a rupe coloana vertebrala.

5. Curele pot provoca un prejudiciu ireparabil. În unele cazuri, oamenii pot obține într-adevăr un prejudiciu pleasna. Cu toate acestea, această forță de impact trebuie să fie atât de mare, încât nici un om nu ar fi centura a fost rănit de multe ori mai grave. Astfel, gradul de vătămare în prezența centurii trebuie considerată ca fiind o mai puțin semnificativă.

6. La viteze reduse, nu este nevoie de o curea. Practica arată că, chiar dacă autovehiculul se deplasează cu o viteză de aproximativ 30 km / h și, în același timp, se confruntă cu obstacolul de pana la 1 tona, leziunile sale vor fi în continuare gravă. Dar dacă în această situație pentru a folosi o centură de siguranță, doar pentru a suferi o mașină. Este deosebit de important să fie fixat în cazul în care o coliziune a avut loc la un unghi. De asemenea, trebuie remarcat faptul că de multe ori coliziunile au loc la o viteză relativ mică - până la 65 km / h.

7. În cazul în care călătoria este efectuată pe o distanță scurtă, nu este necesar să se poarte. Este surprinzător, dar, potrivit statisticilor, 75% din accidente au loc la o distanță de 40 km de spațiul de parcare. Asta este, chiar dacă te-ai dus la magazin, încă mai sunt în pericol pentru a ajunge într-un accident, ceea ce face obligatorie folosirea centurii de siguranță.

8. În partea din spate, nu trebuie să fie fixate. Nu uita că, chiar și în stare fixată poate fi rănit, astfel încât chiar și în bancheta din spate este încă mai bine să se folosească centurile de siguranță. În unele cazuri, pasagerii din bancheta din spate a fost obtinerea de răni foarte grave, din cauza impactului pe care le pot arunca, de asemenea, în parbriz.

9. Curele sunt un obstacol în calea faptului că, pentru a ieși din mașină printr-o fereastră. Se întâmplă adesea că șoferul este deja în mișcare devine conștient de probabilitatea unui accident. Potrivit unor automobiliștilor, în cazul în care în acest moment nu este fixată, acesta va fi capabil să sară din mașină. Din păcate, în aceste situații, șoferii sunt mult mai grave prejudiciu decât dacă ar fi rămas în loc fixați-vă centurile de siguranță.

10. Centurile nu permit să facă libera circulație în interiorul cabinei. Dacă ar fi fost doar despre curele de stil vechi, atunci există într-adevăr ar fi imposibil de a ridica litigiul. Cu toate acestea, centurile de siguranță moderne dau libertatea absolută a mișcărilor pe care șoferii și pasagerii se realizează fără probleme. Ele sunt activate numai atunci când o persoană face un mișcări foarte abrupte.

11. În cazul în care un adult legat, el nu poate ține copilul în brațe în timpul mersului. De fapt, o astfel de practică este foarte periculos, deoarece chiar și la o viteză de 30 kilometri pe oră copil de 7 lire ar supraviețui forța de impact de 135 kg și este ușor pentru a zbura din mâinile adulților.

12. Centurile de siguranță nu sunt în măsură să salveze vieți. Într-adevăr, de multe ori curele salva mai mult de leziuni decât cele de la moarte. Dar nu uitați că rezultă din leziuni accident sunt adesea mortale, deși prezența centurii poate fi evitată.

13. Stai în spatele siguranță maximă șoferului, astfel încât să nu poate fi fixat. Practica nu acceptă o astfel de declarație. Potrivit experților, cel mai sigur loc este în mijlocul spatelui, dar chiar și stând pe ea, oamenii sunt cel mai probabil pentru a acoperi prin parbriz.

Sunt cele mai comune mituri despre centurile de siguranță, putem concluziona doar un singur lucru: poate că această centură și nu va fi în măsură să protejeze împotriva prejudiciu, ci și pentru întreaga perioadă a masinii este un dispozitiv simplu a ajutat la salvarea vieților a mai mult de o persoană. Încearcă să ajungi într-un accident va deveni, de asemenea, un om. De asemenea, nu uita despre amenzile pe care șoferul și pasagerii vor trebui să plătească pentru conducere fără centură de siguranță fixată.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.

articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare