„Buran“ din istoria Canadei primul snowmobilul sovietic
În acest an marchează 45 de ani de la lansarea „Burana“. Este timpul să-și amintească momentele cheie din istoria snowmobilului naționale legendar
La sfârșitul anilor 1950 - începutul anilor 1960, când țara a fost bobinare un pic după Marele Război pentru Apărarea Patriei, Uniunea Sovietică a început să se dezvolte o tehnica pentru circulația pe zăpadă: pentru motoare de avioane cu piston cu snowmobilul, motonarty - snowmobile strămoși. Dar masa acestor dispozitive nu au plecat: guvernul nu a alocat fonduri pentru dezvoltare și producție, altele erau prioritățile. „Ajutor“ a venit ca un vis Tipster cu Occidentul.
La începutul anilor '70 canadian Bombardier, al cărui fondator, Joseph-Armand Bombardier zece ani înainte de seria a lansat primul snowmobilul real, adus la Moscova șase snowmobile Ski-Doo. După prezentare, sovieticii au cumpărat trei mașini, și în curând la „Rybinsk Motors“ a început să se „joace“ de proiectare, în beneficiul conducerii țării înțelege că Snowmobile țările nordice un lucru bun pe toate părțile, și că producția sa este necesară pentru a umple o nișă goală. Dintre cele două modele de Ski-Doo alpin și Valmont, construit pe un „două piese - una de schi“, ca un model pentru unitatea internă a luat grele „Valmont“, cu o greutate de 233 kg, cu un 640-cc motor Rotax 40 CP
În anii 1980, un nou „Buran“ costa aproximativ 2500 de ruble. un nou "Lada" - 4600 ruble.
In 1973, dupa ce toate testele și aprobările snowmobilul a intrat în serie. În același an și prima competiție a avut loc pe snowmobilul cross-country „Buran“ printre testeri. De atunci, timp de 45 de ani, „Burana“ de design nu se schimbă în mod fundamental. În 1980, ca pe un experiment a fost echipat cu dispozitive speciale pentru cosirea ierbii. În 1982 a început să producă modificări „Baruri“ pentru militari, disting prin prezența luminilor de căutare și spațiu pentru radio.
În 1974 snowmobile „Buran“ zburat pe stația de cercetare în derivă de gheață arctică „Polul Nord-22“.
Hood „Arctic“ a fost separată de lumină: astfel încât practic a câștigat ekstetiku
Popularitatea „Burana“, în special în Extremul Nord, din cauza manevrabilitate ridicată în zăpadă adâncă, capacitatea de a tracta până la 250 kg de marfă (pe pașaport, de fapt, și mai mult), capacitatea de a Wade, prin păduri, fără pericol pentru a prinde schi în spatele unui copac, nepretențios " produse alimentare „și întreținere, fix posibilitate“ pe genunchi „început ușor chiar și într-un minus 30-40 ° C, și, desigur, un cost redus. În favoarea acestor calități proprietarului de „Burana“ sacrificii, mai presus de toate, confortul și ușurința de utilizare: într-un snowmobil izolare fonica slaba a compartimentului motorului, suspensia arhaică și ineficientă, într-un design cu role piese de ghidare înfundate cu terciul de zăpadă-apă, se consumă o mulțime de combustibil, chiar și cel mai mult ieftin ... În plus, manevrabilitatea și controlul snowmobilului sunt departe de a fi perfect.
Principalii utilizatori ai revendicărilor - fiabilitatea și modelele care au fost lansate după Uniunea Sovietică - și calitatea materialelor și a construi. Cu „Buran“ la fel de norocos - el se poate îndepărta, ruperi 10,000 km, și pot cădea în afară, la prima sută. Cel mai adesea oamenii deranjat de aprindere electronică, calitate de sudura, pompe de combustibil, comutator, arcuri cu foi de rădăcină, starter recul, o mică distanță între șine și vykidom cadru frontal din cauza a ceea ce snowmobil teribil de frică de îngheț, supraîncălzire motor cu carburator, chiar și în vreme rece și blocări ...
Rețete tradiționale pentru a aduce „Burana“ în minte zeci, dacă nu sute: dupa ce a cumparat toate bust, se fierbe rama, pentru a înlocui o parte din detaliile (carburatoarele, regulatorul centrifugal, duze, rulmenti, etc ...), adăugând în mod independent izolată fonic ... Da, " Buran „pot fi reparate în pădure și pădurea, dar trebuie să efectueze o polmotora de rezervă și polpodveski.
Înapoi la mijlocul anilor 1970 și începutul anilor 1980, în același Rîbinsk încearcă să elibereze alte Snowmobile, mai moderne, cum ar fi „Saturn“, „Căutare“ și „Icar“ în post „o omidă - două schiuri“, cu un motor cu lichid răcite cu suspensie absorbant. Dar, dincolo de prototipuri nu au primit.
"Căutare", 1980.
În plus față de scopuri economice, „Buran“ este folosit pentru construirea de pârtii de schi în curs de pregătire pentru competiții sportive de nivel mondial.
Cu toate acestea, „Buran“ este încă foarte mult în viață. El a trecut testul de Arctic, Elbrus, Pamir, zapada din Antarctica, și a fost mult timp un snowmobil popular, și numele său - sinonim: hinterlandul nordic în continuare toate snowmobile sunt numite viscole (ca toate motocicletele străine - Harley) și îngrijit drum cu snowmobilul - burankoy.