În 1979, Conferința Internațională de căutare și salvare pe mare, convocate sub auspiciile OMI a adoptat Convenția privind căutarea și salvarea pe mare, al cărei scop principal - pregătirea unui plan global pentru căutare și salvare pe mare, pe baza unor acorduri multilaterale care asigură activitatea de salvare în de coastă și zonele off-shore adiacente pentru cooperare și sprijin reciproc în efectuarea operațiunilor poiskovospasatelnyh.
moderne de comunicare Introducere mare bazată pe utilizarea pe scară largă a îmbunătățit prin satelit și convenționale (inclusiv apel selectiv digital - DSC) și metode de comunicare, permite de a oferi o transmisie automată și recepție a alarmei la orice distanță, indiferent de condițiile meteorologice și de condițiile de propagare.
GMDSS se bazează pe faptul că organizația de salvare de căutare și, precum și navelor în zona afectată trebuie să fie cât mai curând posibil, informat despre accident și, astfel, să participe la operațiuni coordonate cu downtime minim.
În plus, sistemul oferă o legătură cu privire la siguranța și urgența, precum și transmiterea informațiilor necesare pentru siguranța navigației, inclusiv avertismente de navigație și meteorologice.
Astfel, orice navă, indiferent de zona de navigare ar trebui să ofere conectivitate, de încredere în ceea ce privește siguranța navei și a altor nave din zonă.
Sistemul trebuie să asigure următoarele:
Transmiterea unei alerte de primejdie. Sub alerte de primejdie se înțelege transmisia rapidă și fiabilă de informații despre navele de accidente în zona centrelor de coordonare a accidentelor sau de salvare (RCC), care pot ajuta. Notificare de urgență, în general, furnizate SCC printr-o stație de coastă sau pământ de coastă sistem INMARSAT, după care mesajul este transmis facilități SAR și nave în zona de accident.
Mijloacele de comunicare trebuie să furnizeze alerte de primejdie, indiferent de zona de navigare a navei în următoarele trei domenii:
• «navă-țărm“ cel puțin două mijloace separate și independente, fiecare folosind un serviciu de radiocomunicații diferit;
• «navă-navă“ (pentru a fi eficientă la o distanță de nu mai mult de 100 mile);
• «țărm-navă“ (sau prin intermediul sistemului de comunicații prin satelit INMARSAT sau prin mijloace tradiționale de comunicare la frecvențe alocate pentru aceste scopuri). La primirea avertismentului repetată a instanței de urgență în zona accidentului trebuie să stabilească o legătură cu SCC pentru orientare privind participarea directă în operațiunile de căutare și salvare.
Primirea si trimiterea de mesaje pentru a coordona operațiunile de căutare și salvare. În acest tip de comunicare include schimbul de informații între SCC și șeful operațiunii de căutare și salvare la locul unui accident sau a unui coordonator de căutare de suprafață în zona accidentului.
Fig. 15.6. funcţii GMDSS
Primirea și transmiterea semnalelor de poziționare și homing. Aceste semnale sunt transmise pentru a facilita căutarea pentru nava de urgență sau de localizare distrus. GMDSS utilizate pentru aceste scopuri:
• transpondere de baliză radar (SART - căutare și salvare transponder), care funcționează în domeniul de frecvență de 9 GHz, împreună cu radare de 3 cm;
• balize de radio prin satelit (EPIRB).
Primirea și transmiterea informațiilor privind siguranța maritimă. Transferul de avertismente de navigație și meteorologice și alte informații de urgență este esențială pentru a asigura siguranța navigației. Pentru transmisiile de acest tip de sistem Navtex și apel de grup îmbunătățit (EGC) în sistemul de sateliți INMARSAT sunt utilizate.
Primirea și transmiterea de mesaje prin intermediul sistemelor de coastă de uz general sau rețele. Acest tip de comunicare este folosit în GMDSS pentru schimbul de informații între stațiile de navă și mal privind gestionarea și exploatarea navei, care ar putea avea un impact indirect asupra siguranței navei. Comunicarea de acest tip poate fi efectuată în orice frecvență, inclusiv canalele de frecvență pentru a face schimb de informații private.
zone marine de navigație
de navigație zone sunt caracterizate după cum urmează:
„Zona Mării A3“ - o zonă, cu excepția zonelor maritime A1 și A2, în limitele sistemului zonei geostaționari INMARSAT, în care alertarea continuă (aproximativ între 70 de grade latitudine nordică și 70 de grade latitudine sud).
"Zona Mării A4" - o zonă în afara zonelor maritime A1, A2, A3.
Fig. 15.7. Zonele maritime GMDSS
Apelul original, orice post de radio se compune din următoarele:
1. numele sau orice alt semnal de identificare a numit postul nu este mai mult de trei ori transmise.
2. ESTE Cuvinte sau DE (dacă dificultățile de limbă).
3. alt semnal de identificare a stației de asteptare numele sau, nu mai mult de trei ori transmise.
4. OVER (comunicarea Veer - „rândul său, pentru a primi„).
Înainte de a începe apelul, stația de navă, operatorul trebuie să se asigure că canalul selectat nu este efectuat de radio.
În cazul în care numita stația nu răspunde la apelul trimis de 3 ori la intervale de 2 minute, apelul poate fi repetată după un interval de timp de cel puțin trei minute.
După stabilirea conexiunii între o navă și o stație de coastă sau la o altă stație de pe frecvența de asteptare navei, ei trebuie să meargă să efectueze schimbul de pe frecvența de lucru sau de canal.
Digital Selective Calling (DSC)
GMDSS necesită utilizarea de DSC pentru primejdie și primirea / transmiterea de apeluri de urgență, cu prioritate și siguranță, pentru care este înregistrată fiecare stație ca stație SMDSM devine numărul 9 cifre - MMSI (Maritime Mobile apel selectiv de identitate). Pentru informații cu privire la aceste numere pot fi găsite în directorul Amiralității (Admiralty Lista semnalelor radio) și internaționale de referință Telecomunicații Uniunii ITU (Lista stațiilor de coastă, Lista IV; Lista stațiilor de navă, Lista V).
Transfer de apel de primejdie
Transfer de apel de primejdie cu ajutorul DSC (transmisia DSC alerta de primejdie), după cum urmează:
1. Setați DSC controler de frecvență sau canal de primejdie.
FRECVENTA o importanță deosebită
Când selectați un frecvențe DSC de primejdie în banda HF ar trebui să ia în considerare condițiile de propagare. Primar apel de frecvență recomandată 8414.5 kHz. Transfer apel la mai multe primejdie gama de frecvențe HF crește probabilitatea de recepție cu succes a apelului de către stația de coastă.
Confirmarea de primire a unui apel de primejdie
zona maritimă A1 sau A2
1. Acțiuni de stații de coastă.
Confirmarea (recunoașterea unei alerte DSC de primejdie) apel de primejdie în numai stație de coastă TsIVe făcut.
După ce a primit un apel de primejdie în stația de coastă ar trebui să TsIVe timp de 2 minute pentru a confirma recepția prin intermediul DSC. Pentru a transmite informații despre apelul de urgență primite la cel mai apropiat CRC cât mai repede posibil. Dacă este necesar, da releul în vasele TsIVe în zonă.
În continuare, nava, care a dat această confirmare, acționând la ordinele direct CRC sau o stație de coastă.
1. Acțiunile navei capturate în zona de dezastru.
Păstrarea discuții primejdie
Retransmiterea mesajelor de primejdie (alertă releu de primejdie)
Notă stații de tăcere care cauzează interferență în timpul comunicării primejdie (comandă radio de tăcere)
Rezoluția pentru reluarea metabolismului normal (de finisare a traficului de primejdie)
limitată de muncă privind schimbul de frecvență primejdie (Când traficul de primejdie scade)
Anularea apelurilor false de primejdie
Dacă a existat un apel fals de Inmarsat, este necesar să se contacteze CRC și raportează următoarele:
• NUME, CALLSIGN, numărul de identitate;
• POZIȚIE;
• anulez INMARSAT-C alerte de primejdie data, ora, UTC;
• MASTER.
Dacă încărcați accidental ARB, trebuie să contactați cel mai apropiat CRC și anula apelul de urgență.
Toate faptele de fals semnal de primejdie și motivele care trebuie să fie înregistrate în reviste de radio al navei.
Procedurile de comunicare legate de urgență și de siguranță
Comunicare privind urgența. Apelarea de urgență (urgență) indică faptul că stația de asteptare are un mesaj foarte urgent în ceea ce privește siguranța unui obiect în mișcare sau a unei persoane. de urgență a apelului este transferată în următoarele cazuri:
• căderea omului peste bord;
• asistență medicală de urgență;
• pierderea controlului navei;
• o cerere de remorcare în caz de urgență;
• deversare de petrol de urgență;
• identificarea transportului medical (plutitor spital).
Comunicare pentru a asigura siguranța navigației. Apel de securitate (siguranță) indică faptul că stația de asteptare are un avertisment de navigație sau meteorologice importante.