Tema creșterii tarifelor nu poate lăsa pe nimeni indiferent. În acest caz, nu ne putem baza pe un comunicat de presă - este o probabilitate mare de hârtii cu titluri „tare“, plin de indignare și de critici. Necesitatea de a crește tarifele din cauza unui număr de motive obiective. În secțiunea nouă, le vom discuta în detaliu.
Ce se întâmplă cu biletul pentru o călătorie
4 ani costul unei călătorii nu este schimbat - 28 de ruble
Ne dorim ca pasagerii să fie confortabil, iar noi nu le place să stea la coadă
primele rezultate pozitive au apărut - se transformă a scăzut cu o treime și mai mulți pasageri vor aprecia comoditatea de Troica
Calculul a fost corect - vânzarea de bilete de hârtie pe 1-2 călătorie a scăzut cu 46%, toate în numerar și terenuri să aterizeze la transportul urban a scăzut cu o treime, în timp ce cota de călătorii efectuate de Troicii au crescut cu 54%
O sticlă mică de apă, guma de mestecat, ziare, bomboane de ciocolată - bunuri în mod individual în valoare de mai mult de o excursie la Moscova metrou
Astfel, costul unei călătorii în metroul din Moscova este unul dintre cele mai scăzute din lume. La Londra, o excursie la metrou va costa pasagerul la 270 de ruble, 98 în Stockholm, Amsterdam 80, la Berlin, 77, New York, 69 de ruble (calculat folosind indicele PPP de 174, 98, 80, 77, 69 de ruble, respectiv)
Vom continua să se lupte cu cozi, îmbunătățește confortul tariful
În viitor ne propunem să continuăm politica de creștere a costului biletelor de hârtie de unică folosință, menținând în același timp sau o creștere mai puțin intensă în costul călătoriei în mass-media electronice „troica“ - aceasta va contribui la tranziția în continuare de pasageri neregulate în joc, „Troika“, reduce cozile de la ghișeu de bilete și aterizare la transport la sol, și de a crește confortul călătoriei
Turiștii - tarif comerciale, locale - reduceri!
În plus, Metro este subvenționat din bugetul orașului. Bugetul este deducerile fiscale pentru locuitorii din Moscova. Excursii de locuitorii din alte regiuni din România, precum și turiștii nu trebuie să fie subvenționate de la buget. Turiștii, pasagerii de tranzit - mai mult de un milion de pasageri pe zi, nu este implicat în multiplicarea bugetului Moscova, prin deduceri fiscale, ar trebui să plătească pentru deplasarea pe ratele „comerciale“. Acest lucru este adevărat. Localnicii opri treptat utiliza biletele de hârtie de unică folosință pentru călătorie în transportul public
Care este costul mediu al unei excursie la metrou
1 Rubla a scăzut costul mediu al călătoriei
După indexarea creșterea medie a prețurilor de 92 copeici
În același timp, costul mediu de călătorie în metrou după indexare va crește cu doar 92 copeici și va fi 25.96 ruble
salariile orășeni sunt în creștere mult mai rapid decât prețul de călătorie
Această creștere a salariului mediu este departe de creșterea prețurilor pentru călătorie în transportul public, ceea ce a dus la o reducere anuală a ponderii cheltuielilor gospodăriilor în transportul public
Timp de 4 ani, salariul mediu a crescut cu 40%
1,7% - ponderea cheltuielilor gospodăriilor pentru transport
Costurile subterane și realizările sale
25 de miliarde. Ruble oferă orașului un an cu privire la dezvoltarea metroului
În același metrou costurile sunt în creștere în fiecare an, iar subvenția anuală la dezvoltarea subterană de 25 de miliarde. Ruble
Și metroul nu este în loc: construirea de stații noi, noi linii, noi depozite, este o reconstrucție la scară largă
mașini noi cumpărate
Pus în aplicare pentru a îmbunătăți programul de siguranță
Extins „oră de vârf“, în metrou
În ciuda creșterii numărului de pasageri, au reușit să reducă intensitatea traficului de pasageri din cauza extinderii afara orelor de vârf în metrou - un moment în care trenurile circulă cu un interval minim.
Creșterea accesibilității cetățenilor provocat fizic de metrou
Facem tot posibilul pentru a îmbunătăți confortul Metro
în mod constant îmbunătățirea confortului de călătorie cu metroul - masinile sunt dotate cu aer conditionat, multe linii au organizat acces la rețeaua fără fir Wi-Fi, introducerea noului sistem de navigație, o nouă hartă de metrou, trenuri de croazieră tematice operează mașini de vânzare bilete.
Suntem modernizarea infrastructurii în metrou
Complexul de evenimente pentru a actualiza elementele aferente ale infrastructurii - înlocuirea sau repararea scărilor rulante și sistemele scărilor rulante, sisteme de ventilație modernizarea, înlocuirea cablurilor depășite de alarmă de incendiu de reconstrucție, sisteme de stingere a incendiilor, etc.
Ea a făcut într-adevăr foarte mult
Este sigur să spun că o astfel de modernizare a metroului nu au știut în ultimii ani - s-au făcut, și mai sunt planificate pentru implementare.
Cum privilegiat pasagerii în metrou
Mai mult de 3 milioane de euro. Locuitorii orașului au dreptul de a călători privilegiu
De ce indexare este necesar
Tarifele trebuie să fie crescută
Taxele nu au fost majorate de 4 ani
Metro și Mosgortrans nu câștigă
Metropolitan ca Mosgortrans - nu sunt întreprinderi extrem de profitabile ale complexului de transport. Din moment ce ei costa oraș mai mult și mai scumpe în fiecare an.
Rezidenții cererea sistemului de transport urban de nouă generație
Până în prezent, complexul de transport epuizat resursele pentru dezvoltarea sistemului în conformitate cu cerințele moderne ale moscoviților - rezidenți așteaptă îmbunătățiri semnificative în domeniul transporturilor, dar acest lucru necesită costuri suplimentare
În același timp, cresc și cerințele de siguranță
Înainte de autoritățile orașului se confruntă cu noi provocări în ceea ce privește asigurarea siguranței transportului public. Traficul de pasageri este în creștere și este nevoie de mai mult efort pentru a menține situația sub control într-un metrou
Noi merităm un mediu de transport cu adevărat confortabil, am suferit destul de blocajele de trafic și de haos domnește în jurul
Crearea în infrastructura de transport modernă presupune un set de măsuri - aceste decizii sunt necesare pentru a crea un mediu de transport cu adevărat confortabil. Este o actualizare suplimentară a materialului rulant, este crearea condițiilor pentru circulația pasagerilor cu mobilitate limitată, îmbunătățirea calității serviciilor.
Indexarea - o investiție în rezidenți transport mai bune, acest lucru este cauza noastră comună
Da, noi nu doresc prețurile au crescut pe nimic, dar în cazul transportului public, puteți înțelege de ce este nevoie și ceea ce noi, locuitorii, investind, cumpararea noastră încă foarte ieftine, comparativ cu cele mai mari orase din lume, bilete - într-un transport confortabil, la prețuri accesibile și în condiții de siguranță care respectă standardele noastre ridicate. Vrem doar atât văd transportul nostru urban
Proiectul propus de indexare
creștere a tarifelor cu 5-7%
Modelul de indexare presupune modificarea prețurilor pentru călătorie nu mai mult de 5-7%. În acest caz, Departamentul de Transport a emis o cerință pentru operatorii de transport pentru a optimiza resursele interne, pentru a continua, pentru a evita o creștere accentuată a prețurilor tarifelor de transport public. Citește indexarea completă a proiectului aici
Bilete pentru călătoria 1-2
Nu s-au schimbat, iar ratele de bază Harta „Troika“: 1 excursie la metrou 28 de ruble, în transport terestru - 26 de ruble, o călătorie de 90 de minute, cu transferuri - 44 de ruble. În acest bilete de intrare la carte „Troika“, vor fi efectuate pe noile tarife. De exemplu, un bilet „One“ la 60 călătorii înregistrate pe card „Troika“, va costa de pasageri în 1300 de ruble (în loc de 1200 de ruble la indexare)