Motor de conformitate putere exterior Caracteristici luntre
Prezența motoarelor staționare puternice și motoare suspendate. precum și capacitatea de a instala pe transom de mai multe PLA pune problema respectării de către comandantul total capacitățile de proiectare puterea de mici dimensiuni a navei și, astfel, pentru a determina puterea lor maximă admisă. O problemă - siguranța navigației cu o creștere a vitezei povshaetsya puterea motorului de deplasare a navei, crescând astfel toate forțele dinamice care acționează pe ea. Ele reprezintă un pericol semnificativ de forțe care caută nave osprokinut pentru circulație.
Devine o gestionare mai dificilă a navei pe o ieșire violentă - orice val de impact asimetric este amplificat de zece ori din cauza modificării instantanee în unghiul de atac al fundului. Nava începe să sară din apă, de mult pentru a influența și girație, ceea ce complică foarte mult de management. Din creșterea sarcinilor dinamice pe corp atunci când hit-uri val este foarte posibil distrugerea desenelor și modelelor sale. La discrepanță motor de putere de proiectare pericol nava de așteptare pentru navigator și apă calmă, deoarece poate să apară fenomene de instabilitate longitudinală, la viteze de rabotare, caracterizată prin modificări periodice în funcționare asieta - longitudinal carenă balansier (porpoise), urmată de trecerea la ricoșează - vas mișcare bruscă cu detașare periodică întregului corp de apă și posibila pierdere a controlului.
Toate acestea fac designerii de nave mici și organele de supraveghere a siguranței pe apă pentru a limita puterea motorului (PLA), care urmează să fie instalat pe navă. Outboard maxim admisibil de putere și motoarele inboard, instalate pe rabotat vaselor mici, se determină conform graficului prezentat în anexa 3 obligatorie GOST 19105-79 (Figura 119.), în funcție de coeficientul K, calculat prin formula:
Ln6 - lungimea maximă a navei la, m.
Bmp.nb - lățimea maximă a pupei, m
Fig. 119. Un grafic al puterii admisibile exterioare și motoarele inboard maxime de rabotat nave de la factorul K. Nmax - exterior maxim admis de putere și motoare inboard, kW (CP); K - coeficientul, definit prin formula standardului (1).
Punerea pe valoarea abscisă coeficientul K, calculat prin formula de mai sus și restaurarea perpendiculara din acest punct până la intersecția cu curba pe ordonată a obține valoarea dorită a puterii admisibile a PLA pentru vasele de rabotare. Puterea maximă admisă pentru bărci cu motor exterior se recomandă să se stabilească într-un program combinat (Fig. 120).
Fig. 120. Grafic combinate determină puterea maximă admisibilă a PLA:
N1 - barci cu control, pupei înălțime> 510 mm și K> 52
N2 - barci cu inaltime pupei <510 мм и К> 52
N3 - pentru bărci de la santină rotunde
bărcile N4 cu K -pentru <52
în cazul în care:
V - volumul de pontoane plutitoare, m 3;
L - lungimea pontonului, m;
D - diametrul ponton, m (sau diametrul unui cerc în svpisannoy secțiune transversală dacă ponton nu rotunde).
Următoarele limite sunt recomandate pentru canoele înguste și caiacele:
la o lungime de 4,5 m este permis să pună motorul nu mai mult de 2,2 kW (3 CP);
la lungimi de la 4,5 m până la 5.5-3.7 kW (5 CP);
la o lungime mai mare de 5,5 m - 5,6 kW (7,5 CP).
Pentru bărci cu motor gonflabile cu riglete putere admisă rigidă a motorului se determină în funcție de produsul de cea mai mare lungime L lățime B: