- Nu orice barcă cu motor cumpărător știe cum să aleagă un motor exterior.
- Multe magazine vânzătorii recomandăm să luați cel mai puternic motor, care pot fi potrivite pentru o anumită barcă.
- Cu toate acestea, depinde de modul în care te uiți, prin urmare, să analizeze problema mai în detaliu prin următoarele caracteristici.
Magazinele din București de vânzare de producție motoare în țări precum România, China, Japonia și Statele Unite ale Americii. Română nu are o capacitate mare și, în plus, puteau nu a vândut într-o formă nouă. Cu chinezii, de asemenea, totul este clar. Acest lucru înseamnă că este sigur să cumpere făcute în Japonia sau motorul SUA. În ciuda opiniei generale că Tohatsu sunt fiabile, Yamaha diferă tăcere, Honda este motoare foarte fiabile, puternice și tihii. Este important ca motorul a funcționat, respectiv, capacitatea instalată și a servit atâta timp cât posibil, fără eșec. Cel mai mare cost al tuturor este la producătorii Honda, restul sunt relativ la același preț.
În continuare, să ia o privire la acest concept important ca planorism. Acesta este un mod special în barca atunci când barca se câștigă o anumită viteză, marginea de taiere a ascensiunea ei deasupra apei, ceea ce contribuie la scăderea rezistenței valurilor și barca poate crește viteza. Acest mod ajută la reducerea costurilor de combustibil prin depășirea rezistenței apei, chiar dacă creșterea numărului de rotații ale motorului.
Trebuie remarcat faptul că planorism nu este ridicat provă. In timpul rabotat barca plutește plutește paralel cu suprafața apei a nasului și doar ușor ridicate. Geluire bărci de PVC are loc atunci când viteza de aproximativ 15 kilometri pe oră sau mai mult, în funcție de factorii naturali și caracteristicile fizice ale bărcii. Full Metal barca ajunge la rindeluirea la o rată mai mare.
Cum de a alege motorul extern în cazul în care acestea vin în diferite capacități, și anume, variind de la 2 și se termină cu 300 de cai putere.
2-6 motoare cp.
Aceste motoare sunt proiectate pentru a naviga pe un mic lac pentru pescuit sau atunci când nu aveți nevoie de mare viteză. Aceste motoare cu un singur cilindru au capacitatea de a accelera nu mai mult de 10-15 km pe oră. Ele sunt foarte ușoare și economice. Este demn de remarcat faptul că astfel de motoare nu sunt obligate să aibă drepturi. Masini pentru dimensionat, acest motor nu este disponibil, numai în cazuri rare, motoarele 5-6 hp Am reușit să ies în acest mod. Motoarele uza foarte repede dacă lucrează pentru o lungă perioadă de timp la putere maximă, și instabilă în timpul ralanti de trafic. Toate acestea se explică prin faptul că motorul este un singur cilindru.
8-15 motoare de cai putere.
Aceste motoare cu doi cilindri cu o greutate de până la 35 kg, care se pot ocupa de o persoană de ridicare. Potrivite pentru bărci până la 360 cm lungime. Pot părăsi pe avion. Este potrivit pentru excursii de mai multe zile pe corpurile de apă, precum și înota în depărtare nu prea departe. La costurile normale de combustibil de viteză de 3 până la 6 litri pe oră. Mutarea în modul de trolling, întreaga zi poate fi suficient pentru 10 litri. Costul unor astfel de motoare în Japonia de la 6-80.
Din cauza prea mare viteză, costuri mari de combustibil și greutatea excesivă a acestor motoare nu sunt populare în rândul pescarilor. Prețurile sunt prea mari - aproximativ 80 la 100 de mii de ruble. Conceput pentru navigație la o viteză de câțiva oameni, și chiar și pentru schi nautic pe motor de peste 30 de cai putere.
Pentru permanent nu transporta motor de 20 de cai putere, este adesea montat pe bărci din metal. Unii pescari pus pus pe cele două motoare simultan. De exemplu, având un motor de 25 CP puteți înota prin valuri, și cu 5 CP pește în modul de trolling.
În doi timpi sau patru timpi motoare.
Este de remarcat că în doi timpi necesită costuri de combustibil mai mult de patru timpi, în plus, ulei si benzina necesare pentru primul amestec este semnificativ mai tare.
Ambele sunt puterea motorului variind de la 2 CP. Pentru iubitorii de călătorii liniștite în pustie, în cazul în care există un acces facil la iaz, opțiunea cea mai potrivită ar fi un motor cu două contacte. În plus, activitatea sa în modul de trolling nu împiedică Rybolovlev.
La rândul său, pentru vodnomotornikov alegere excelentă ar fi motorul foloseste un patru. Ei nu vor trebui să-l efectueze în mod constant în portbagaj, sau motorul poate fi deplasat pe o remorcă specială, care este atașat la cadru. De asemenea, este posibil pentru a stoca o barcă cu un motor de patru staționare.
Este un parametru important, motorul trebuie să fie fixat rigid la clemele supralumina. Cu toate acestea, în acest moment, el ar putea fi încă în funcționare liberă, ceea ce înseamnă că poate fi coborâtă sau ridicată la apă. O astfel de oportunitate are argumente pro și contra. În timp ce în motorul de apă se pot confrunta cu obstacole sub apa, după care primește daune puțin se ridică la suprafața apei. Dar valul de lacuri din România sunt foarte bune pentru bărci PVC și într-un astfel de caz, motorul începe să manevreze alternativ - ridicate sau coborâte prin interferarea cu obstacole subacvatice. Aceasta nu este o perspectivă bună. De exemplu, motorul Tohatsu CP 9,8 Acest lucru nu deține și dimpotrivă are un Yamaha 15. Cu toate acestea, ar trebui să se ferească de sosiri puternice restrângerilor motor fix. Dacă înota într-un loc necunoscut, sau nu au posibilitatea de a monitoriza în mod constant profunzime, atunci este mai bine lasa motorul va lupta pe valurile pupei.
Sunt momente când există o dorință pe care motorul a fost sub barca. Dar, la adâncime mică a motorului începe să atingă partea de jos. Pentru astfel de cazuri, dezvoltat numeroase pante cu motor. Acest mod este numit de mică adâncime. Există cea mai mică și cea mai înaltă poziție, și în afară de ei nu există încă promezhutochnoe.Nalichie superficial aceste trei poziții este cel mai bun și cel mai convenabil.