- Înlocuirea galeria de evacuare
- Reparare galeria de evacuare
- Reglare de galeria de evacuare
În cele mai multe cazuri, colectorul de evacuare este realizat din fontă. O parte a mecanismului este atașat la catalizator sau la țeava de eșapament (cu excepția cazului în catalizator se înțelege prezența în sistemul de evacuare), iar celălalt - direct la motorul cu ardere internă.
Acest aranjament specific asigură că colectorul trebuie să lucreze în condiții dificile suficiente, deoarece temperatura gazelor care trec prin ea depășește uneori mii de grade. De la astfel de supraîncălzire poate deteriora mucoasa unui colector final. La momentul de oprire a motorului are loc stingerea cavitati de colectare și de condensare inevitabilă. Acesta este motivul pentru colectorul de evacuare este foarte predispus la coroziune.
Principiul de funcționare al galeriei de evacuare
canale de evacuare a gazului de circulație este, proces val, care încerca experimental să reconcilieze cu procesele de undă care au loc în timpul mișcării amestecului carburant în tractul de admisie. Deschiderea rezultatelor supapei de evacuare, în care gazul presurizat se repede din combustor în galeria de evacuare. Când această diferență de presiune în cele două cavități conduce la formarea unui val, care este reflectată de la cel mai apropiat obstacol (de exemplu, un catalizator), este trimis înapoi la cilindru și în momentul când ajunge la următoarea cursa de evacuare. Această întrerupere bruscă a produselor de ardere conduce la formarea de subpresiune în cilindru, contribuie la curățarea îmbunătățită a cilindrului, iar umplerea mai rapidă a proaspăt-gaz. Wave propagates de viteza de ieșire a cilindrului, formând astfel o conductă de rezonanță este formată într-o gamă destul de largă de viteze. Prin urmare, creșterea rezultatelor vitezei motorului în eliberare mai rapidă a gazelor din cilindru și accelerația mișcării val, care este doar timpul pentru a reveni la partea de sus a următorului, un ciclu mai scurt.Creșterea capacității mașinii prin galeria de evacuare (Spider)
Ponderea cotei de evacuare leu colector de pierderea puterii motorului în sistemul de evacuare. Pentru a preveni pierderea de sport și mașini Tuned încearcă să creeze condiții de lucru destul de favorabile și egale pentru fiecare dintre cilindri. Astfel, colectarea de conducte de evacuare realizate în mod individual pentru fiecare cilindru și de lungime egală. O astfel de evacuare colector „spider“ diferă de modelul standard, formează orificiile de evacuare și racordurile existente de recepție ordine.Evacuare „păianjen“ poate fi scurt și lung. scurt „spider“ Formula pentru motorul convențional cu patru cilindri arata ca 4-1, adică 4, tubul de evacuare sunt conectate într-o singură. Această evacuare sport colector „paianjen“ poate creste puterea motorului numai într-un interval îngust de viteză - 6000 rot / min. Acesta este utilizat în principal în mașini sport și vehicule echipate cu motor de înaltă performanță.
4-2-1 galeria de evacuare (patru canale sunt combinate în perechi mai întâi, și apoi departe de motorul vin împreună într-un singur tub) se referă la lungimea „păianjeni“ și este perfect pentru amatori de tuning. Sealed plumb-out paianjen fixare țeavă pentru a determina garnitura galeriei de evacuare. Acesta oferă un cuplu și putere de creștere într-o gamă destul de largă. Cu toate acestea, această creștere a puterii este relativ mică, iar pentru mașinile interne VAZ rareori depășește 5-7%. In sistem cu o singură trecere pot fi folosite conductele drepte intermediare având un diametru mărit. De asemenea, echipat cu un „paianjen“ de evacuare 4-2-1 rezonatoare de rezistență scăzută. Uneori articulații sferice sau „caneluri“ (suflante) pot fi furnizate în locul rosturilor rigide. Prima nu contribuie la crearea de frecvențe de rezonanță false, dar sunt caracterizate de fragilitate. Acesta poate fi utilizat în reglarea și colectorul de evacuare 4-2-2.