ciclu al motorului închis. Organizarea muncii a motorului cu ardere internă, cu un mecanism cu manivelă pentru ciclul doi și patru timpi. Dar marea majoritate a motoarelor cu ardere internă, auto prin rularea patru ciclu de accident vascular cerebral. Luați în considerare modul în care face acest lucru.
Dar, în primul rând, un pic de terminologie
Arborele cotit se rotește. Conectate la acesta în pistonul cilindrului se mișcă în sus - în jos. Poziția extremă a pistonului în cilindru numite puncte moarte. Acesta este mort superior (abreviat TDC) și mort inferior (BDC).
Deplasarea pistonului dintr-o poziție extremă în alta se numește tact. În consecință într-un ciclu de lucru motor în patru timpi este efectuată pentru patru pistoane mișcarea în sus și în jos, ceea ce corespunde la două rotații ale arborelui cotit.
Dacă vom multiplica suprafața de capăt (jos) a pistonului de distanța dintre punctul mort superior și BDC obține așa-numitul volum de accident vascular cerebral, notat cu Vh.
În cazul în care volumul de accident vascular cerebral, înmulțit cu numărul de cilindri în motor se obține aceeași deplasare a motorului. Această cifră în litri este întotdeauna inclus printre parametrii tehnici ai masinii. Mulți auto suporta cu mândrie această cifră de etichetă, plasându-se pe partea din spate a mașinii (o cifră de multe ori fib).
Figura indică volumul de deplasare a motorului
Volumul deasupra pistonului, atunci când este măsurat la punctul mort superior este menționată ca volumul camerei de ardere (Vc). Este în acest ecran începe amestecul de ardere de vapori de combustibil și aer. Cantitatea volumului de ardere și volumul de lucru al camerei cilindrului este numit un volum cilindru plin: Va = Vh + Vc.
Următorul parametru important al motorului este un raport de compresie geometrică. ε Notată. Acesta arată de câte ori schimbările de volum deasupra pistonului atunci când se mută de la punctul mort superior la BDC, ε = Va / Vc. Cu cât este mai e, mai mare temperatura și presiunea amestecului de gaz deasupra pistonului deoarece se apropie de punctul mort superior. Creșterea raportului de compresie face ca motorul mai economic și creșterea capacității sale.
Cu toate acestea, gruparea e cantitatea depinde de combustibilul pentru care motorul. Pentru un motor care rulează pe benzină ε = 6 - 10, pentru ε gaz = 7 - 9, pentru motorină ε = 15 - 20. Este clar de ce motorul pe benzină este transformată cu ușurință pentru a rula pe gaz. In cazul motoarelor diesel este o mare valoare ε este necesară pentru a asigura auto-aprinderea combustibilului.
Și acum, în mod direct despre ciclul de lucru
Prima bataie a ciclului se numește „intrare“. Pistonul se deplasează de la PME la BDC. Supapa de admisie este deschisă, și prin ea în cilindru primește vapori de combustibil amestecat cu aer, așa-numitul amestec aer-combustibil (motor diesel - aer curat).
Al doilea ciclu - contracție. Supapele sunt închise. Pistonul se deplasează de la punctul mort superior, până la BDC amestec combustibil (amestec aer-combustibil și reziduurile de produse de ardere din ciclul anterior) este comprimat. Pe măsură ce pistonul se apropie de punctul mort superior, la motoarele pe benzină între contactele bujia alunecă scântei electrice pentru a aprinde amestecul.
De ce scânteie nu este furnizat în punctul mort superior, la fel ca înainte?
Faptul este că, înainte de arderea trebuie să fie supuse reacției, prepararea unui amestec de ardere. arderea intensă a amestecului ar trebui să înceapă numai atunci când pistonul ajunge la punctul mort superior. Timpul de reacție la pregătitoare este întotdeauna aceeași, iar viteza de deplasare a pistonului variază în funcție de rotațiile arborelui cotit. Prin urmare, este necesar să se schimbe în momentul unei scântei, edita, așa-numitele „scânteie unghi în avans“.
Schimbarea momentului de aprindere
La motoarele diesel, când pistonul se apropie de poziția TDC printr-o duză specială în spațiul overpiston al combustibilului de înaltă presiune este injectat. Până când pistonul ajunge la punctul mort superior, combustibilul trebuie să se vaporizeze și se amestecă cu aerul, gata să ardă și să înceapă să ardă atunci când pistonul va fi în punctul mort superior.
Timp de preparare este de asemenea constant, deci este injectat combustibilul la viteza mare inainte. Aceasta variază în așa-numitul „unghi de injecție de distribuție.“
Al treilea accident vascular cerebral - accident vascular cerebral. Supapele sunt închise. Amestecul arde rapid, creșterile sale de presiune și temperatură. Sub influența presiunii pistonului se deplasează de la punctul mort superior la BDC și împinge arborele cotit, alimentarea cu energie.
Al patrulea accident vascular cerebral - eliberare. Supapa de evacuare este deschisă. Pistonul se deplasează de la punctul mort superior la BDC și gazele de eșapament sunt forțați să iasă din cilindru.
Ciclul se încheie și începe următoarea. Trebuie remarcat faptul că make-up energia arborelui cotit are loc numai în timpul ciclului de accident vascular cerebral. În timpul tuturor celorlalte mișcări cicluri de piston (așa-numitele lovituri de pompare) datorită arborelui cotit stocat energie din ciclurile anterioare.
Aceasta este, pe parcursul a două rotații ale arborelui cotit reîncărca energia lui este doar o jumătate de tură. Acesta este unul dintre motivele pentru eficiența scăzută a motoarelor în patru timpi.
(Nimeni nu a pus estimarea. Fii primul!)