Printre conducătorii vehiculelor populare cu transmisie automată. Dar informațiile, cum să conduci o mașină cu o transmisie manuala, nu pierde relevanța, mai ales in scolile de soferi din Romania in primele mecanica de master.
schimbătorului de viteze manuală este extrem de simplu, ușor de utilizat și are numeroase avantaje, în comparație cu un pistol. Dezavantajul transmisiei automate este considerată a fi că o persoană care și-a însușit această opțiune de management, nu poate opera aparatul cu mecanica. În același timp, conducătorul auto, de conducere cu transmisie manuală, cel mai ușor de a stăpâni mașină.
Dacă aveți de gând să cumpere o masina buna cu o transmisie manuala, sau doresc să se cunoască această opțiune de management în articol voi discuta instrucțiuni pas cu pas. Mecanică necesită o manipulare corectă, iar calitatea mersului este determinată de cunoașterea nuanțelor legate de gestionarea traficului o astfel de transmitere.
informații utile
- Când conduceți pe mecanica va avea nevoie de un răspuns mare și conferă succesiune automată.
- Într-o mașină cu pedală principală transmisie manuală - ambreiajul. piciorul stâng apasă doar pe mânerul și dreapta - pe frână și gaze.
- Pe mânerul este furnizat „foaie de ieftin“, care vă va spune cum să mutați maneta de a se angaja uneltele necesare.
- Transmisia manuală este între patru și șase pase decisive. Numărul definit de marca vehiculului. Acesta oferă viteză și de conducere orientată spre spate în sens invers. Este desemnat «R» simbol.
- Fiind într-o poziție neutră indicată prin simbolul «N», nimic nu ține maneta. Pentru a activa prima prindere de transfer strâng și se deplasează maneta într-o poziție care este indicată în diagrama „unitatea“.
- Pedala de ambreiaj este stoarsă unelte întotdeauna atunci când schimbarea, care sunt comutate în ordine. Nu se recomandă cu primul comutator de transfer de la a treia sau a cincea.
- Atunci când se apropie de un obstacol sau o intersecție, asigurați-vă că pentru a încetini. Acest lucru se poate face pe treapta de viteză, dar uneori este mai bine să se deplaseze maneta în poziția neutră. După ce mașina se oprește, de călătorie cu includerea de prima treaptă de viteză.
- Mutarea pe suprafețe alunecoase, monitorizează în permanență stabilitatea mașinii. Pentru a trece la o treaptă de viteză redusă, se recomandă treptat, în caz contrar pierde controlul într-un derapaj.
- Dacă la gheață de frânare a fost necesar pentru a face acest lucru Vă recomandăm să utilizați unitatea de alimentare. Eliberați gaz, rândul său, o treaptă de viteză inferioară, apoi conectați ambreiajul. Ca urmare, centrala electrică va reseta viteza, și va asigura o frânare auto fără probleme.
- Când ridicați comutatorul de transfer rapid, sau glisați în jos. În cazul de creștere lung trece la a doua sau a treia viteză. Prima utilizare de viteze în timpul virajelor în timp ce ridicați.
- La prima vedere poate părea că coborârea mai ușor decât urcare, cu toate acestea, și el are dificultăți. Pentru a preveni un accident în timpul coborârii, pentru a reduce viteza vehiculului este recomandată frânele și centrale electrice, în același timp. În timpul coborârii masina monitoriza cu atenție.
- De remarcat că și parcare. Folosit pentru mecanica, parcuri din prima treaptă de viteză, care deține mânerul. Dacă este necesar, va fi capabil de a trage rapid ambreiajul și frâna.
- Dacă o oprire programată pe rampă sau în pantă, așteptați până când mașina se oprește, strângeți frâna de mână și numai apoi porniți „neytralku“. Pentru a porni mișcarea stoarce ambreiajul, comutator de viteze, apoi eliberați încet ambreiajul, se adaugă gazul și scoateți frâna de mână în momentul conectării ambreiajului.
Sper că recomandările vor ajuta să stăpânească rapid mecanica si unitatea corect. Dacă aveți dificultăți, nu vă descurajați la început. Cu practica, vei invata elementele de bază, dar un pic de practică va ajuta la maestru arta de perfecțiune.
Cum de a conduce o mașină cu transmisie automată
conversații de timp cu statii de service auto mecanica implicate în repararea și întreținerea vehiculelor cu transmisie automată, a devenit clar că, în cele mai multe cazuri, cauza de deteriorare a transmisiei automate sunt acțiunile greșite ale conducătorilor auto. Unitatea este în afara ordinii din cauza utilizării necorespunzătoare a mașinii în diferite situații pe drum.
Diferențele față de mecanica mașinii
Transmisia automată nu este prevăzută pentru ansamblul ambreiajului. În cazul mecanicii pentru maneta de viteze pentru conducătorul auto trebuie să elibereze gazul, stoarce ambreiaj, viteza de schimbare. Într-o mașină cu transmisie automată este implicat în punerea în aplicare a acțiunilor calculatorului.
Gestionați aparatul mai ușor de mașină decât cu mecanica. Cu toate acestea, transmisia automată are dezavantaje. Masina cu un pistol consumă mai mult combustibil, precum și repararea și întreținerea de transmisie automată este mai scump. Pe aparatul nu poate fi remorcat remorci sau vehicule, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea transmisiei.
Afirmația că masina cu mecanica unei mai fiabile, a contestat argumentele și argumente grele. pasionat de mașini care și-a însușit mecanica, în liniște și rapid pentru a face față cu un pistol.
planul de conducere
- Traduceți pârghia a transmisiei automate în poziția de funcționare atunci când este recomandată frâna. Mișcarea începe după transfer, însoțită de un declanșator specific.
- În condițiile de trafic urban, cu blocaje de trafic constant și semafoare, împotriva sfatul de „experți“ nu pune maneta în poziția neutră. În astfel de situații includ neytralku adevărat în cazul mecanicii.
- Mutarea la coborâre prelungită, mulți șoferi de mașini cu mecanicii de dragul transmiterii economiei de combustibil oprit, rezultând în mișcările mașinii „coasting“. În cazul unui pistol, astfel încât să nu.
- Mașina pentru lubrifierea pieselor de frecare se întâlnește pompa de ulei, care este echipat cu transmisie. Oprirea transmisiei, deconectați unitatea de pompare, ca urmare a fluxului de ulei este oprit și roțile motoare continuă să transmită cuplul la transmisie. Acest lucru duce la nodul de ieșire a sistemului.
- Treapta marșarier este interzisă pentru a include până când mașina se oprește. Dați clic pe frâne și așteptați oprirea mașinii, porniți „înapoi“ și după un impuls începe de conducere.
Cum de a salva atunci când conduceți pe automat
Continuând conversația, vorbim despre modul de conducere economic pe mașină. Tehnica de Master economică de conducere este simplu. Te sfătuiesc să se familiarizeze cu specificul site-ului de lucru. Dacă sunteți cu scopul de a economisi combustibil, nu depășiți viteza de 110 kilometri pe oră. Se apropie de obstacolele care vor trebui să încetinească în prealabil să ia piciorul de pe gaz. Mutarea decelerare, mașina consumă mai puțin benzina. Atingeți și recomandă să frâneze fără probleme.
Economisiți bani la stația de gaz poate fi un alt mod, outsmarting de transmisie. Imaginați-vă că viteza vehiculului în treapta a treia 60 kmh, turația motorului la 2500 pe minut. Eliberați gazul, și apoi apăsați ușor. Comutatorul mașinii la viteza următoare, și apoi centrala electrică va fi redusă.
Cea mai mare lovitură la buzunar face overindulgence. Împingerea pedala de acceleratie la podea, pe care forțându comuta automat în modul sport. Ca rezultat, turația motorului a crescut. Această plimbare supt.
Unii susțin că cutia de viteze manuală mai bine, mai fiabile și mai ieftin să se mențină. Acest lucru este adevărat, dar nu se compara cu mașina în ceea ce privește vitezele de schimbare de viteză și confort. conducătorii auto începători mai convenabil de a conduce masina cu transmisie automată. la conținutul ↑
Povestea cutiei de viteze
În cele din urmă, am spune povestea apariția unei transmisii. După ce creați motorul, există o necesitate în unitate, care ar fi responsabilă pentru transmiterea cuplului la roțile motoare. Inițial, pe roți dințate nu a mers. Karl Benz aplicat mai multe perechi de variabile cu diferite rapoarte de transmisie. Datorită scripetelui schimbare pe crește viteza de deplasare.
Inițial, transmisia nu este întotdeauna conectat la carcasa centralei electrice de clopot. În 50-e ai secolului trecut a produs masina cu o cutie de aranjament independent, care se conectează la motor prin intermediul unui arbore de antrenare. Acest concept a inclus aspectul de unități de antrenare distanțate.
Lucrul primele cutii însoțite de zgomot, care este superior sunetul motoarelor. În plus față de toate driverele au avut probleme cu schimbarea treptelor de viteză. Pentru a activa o treaptă de viteză inferioară, a trebuit să apese pedala de ambreiaj două diferite, de dozare a gazului. Nu este întotdeauna procesul se încheie cu succes, și a durat atât de mult încât o pierdere mare de viteză a fortat downshift.
Nu e de mirare că în momentul în fiecare vehicul să fie echipat cu un vitezometru. Folosind cele mai bune drivere pentru senzor determinat timp de comutare. Angajații școlilor de șoferi petrec o mulțime de timp pentru a preda elevilor rapid și trecerea în liniște treptele de viteză.
La acea vreme, cutie de viteze manuala nu au ca americanii, iar acest lucru aversiunea a supraviețuit până în prezent. Dar au existat alte argumente care contribuie la apariția mașinii. Acest eveniment a avut loc în 1940. Producătorii au decis să umple publicul de oameni care doresc să cumpere o mașină. femei.
Mașini Start pus transmisie hidromecanice pe baza unui ambreiaj hidraulic, cuplat cu două roți planetare. Ca urmare, a existat o transmisie automată în două etape, care a devenit o parte integrantă a standardului american.
Momentul nu a fost încă renumite centrale V8, dar au existat motoare, care nu sunt inferioare în termeni de volum. În Europa, mașina a apărut mai târziu, cu mașini premium. Mai târziu, am creat un convertor de cuplu, limitând pentru o lungă perioadă numărul de unelte în mașină, la nivelul celor trei.
transmisii manuale au evoluat lent. În 1928, eforturile de Charles Kettering, la cerere, GM a apărut mecanism de sincronizare. Dar, cutie de viteze manuala au fost utilizate numai în Corvettes.
Sper că ați retras din ceva material de util sau interesant. Până când ne vom întâlni din nou!