orice sistem de suspensie vehicul cuprinde trei elemente principale - anvelope, arcul și amortizor.
Pentru tracțiune fiabilă necesită o stare bună a fiecăruia dintre aceste elemente.
Șoc menținut contactul permanent cu roata de drum, pentru a regla mișcarea arcului, oferind o mișcare în condiții de siguranță și fără probleme. Anvelope noi, frâne fiabile și amortizoarele sunt uzate? Mișcarea - nesigure! Amortizoarele - este la fel de important ca element de conducere în condiții de siguranță ca și plăcuțele de frână. Absorber responsabil pentru tracțiune fiabilă.
Și când ai verificat ultima amortizoare?
Utilizarea pe termen lung, amortizoarele lucrează în condiții de trafic intens, coroziunea de la expunerea la apă și substanțe chimice - sunt principalii factori care încalcă funcționarea normală a amortizorului. Prin urmare, se recomandă să se verifice amortizoarele fiecare 30.000 km și înlocuite la fiecare - 80 000 km.
amortizor Dezactivați, de asemenea:
- coroziune scaun primăvară
- uzura sigiliu ulei duce la scurgeri de ulei de la amortizorul
- deformarea caroseriei, duce în jos / blocare a pistonului în interiorul amortizorului
Cu cât sunt mai periculoase amortizoarele uzate:
„De ce nu poate merge un amortizoare defecte?
In general, aceasta este o întrebare ciudată - schimbați uleiul în motor, atunci când este necesar. Sau aproape asa ca atunci cand este necesar. saboți de frână sunt, de asemenea, în schimbare. Amortizoarele - este aceeași consumabile ca tampoane și filtrele, doar cu o durată lungă de viață. Amortizorul nu și va atrage după sine nu numai propriul său de înlocuire, dar, de asemenea, o grămadă de cheltuieli suplimentare
amortizor mort, cuplat cu chiar un ușor dezechilibru în roțile (și perfect echilibru roata nu este cazul) conduce la o uzură mai intensă a pneurilor inegale, reducând durata sa de viață de mai multe ori, și chiar de zeci de ori, în funcție de calitatea amortizorului și gradul de dezechilibru roată. Cât de mult sunt anvelopele pentru masina ta, probabil, să știi. Acesta va trebui, de asemenea, să se schimbe rulmenții roților - ei sunt rupte.
șoc mort duce la o uzură accelerată a pieselor de suspensie. De exemplu, la distanță doar câteva mii de kilometri, puteți dezactiva lagar axial rack.
șoc mort duce la uzura accelerată sau chiar deteriorarea frânei.
Pe scurt, este avantajos să se schimbe amortizorul într-o rutină prescrisă pentru acest timp. "
amortizoare uzate reduc viteza la care vehiculul poate trece în condiții de siguranță activa. Masina lurches vizibil și păstrează o cale greșită, intră. Deoarece se deteriorează în mod semnificativ tracțiunea în timpul virajelor, datorită unei creșteri semnificative în forțele de accelerație laterală.
În acest caz, devine acvaplanare extrem de periculos. La urma urmei, amortizoarele vechi, începe la 10-15 km / h mai devreme. Și dacă și anvelopele sunt uzate, masina va fi dificil de gestionat chiar și un viteze aparent inofensive.
șocuri uzate Balansarea autovehiculului. Chiar și nereguli mici cauza swinging lung. suspendarea mașinii continuă să stingă loviturile, dar primăvara continuă balansarea corpului pentru o lungă perioadă de timp, deteriorarea de manipulare. În prezența arcuri și amortizoare absență, vehiculul este capabil de absorbție a șocurilor, cu toate acestea, suspensia fără amortizare (amortizare) va produce o vibrație a vehiculului, care ar atrage după sine separarea pneurilor rutiere (acumulare).
amortizoare uzate pot duce la uzura prematură sau neregulată a anvelopelor. Greu de crezut, dar chel patch-uri apar doar câteva sute de kilometri (!). 50% amortizoare de șoc amortizare crește uzura anvelopelor cu 25%! Și, de asemenea, va purta alte componente de suspensie, deoarece acestea alcătuiesc activitatea de amortizoare uzate.
Pe scurt, amortizoare uzate pot reduce controlul conducătorului auto al vehiculului atunci când:
- batere vreme umedă și rece
Ca o auto-înțeles că amortizoarele sunt uzate și trebuie să fie înlocuite?
După trecerea peste denivelări ( „polițist de dormit“, linii de tramvai, gropi), masina pentru o lungă perioadă de timp continuă să sară. Sau bate zgomot.
Vehiculul se comportă în mod adecvat în viraje.
La frânare, partea din față a mașinii brusc, „scufundare“ înainte.
Mașina necesită podrulivany constantă și efort în timpul conducerii.
Există daune pe tija sau deversări de petrol.
Un „acasă“ din modurile de a verifica amortizoarele - un puternic de presare pe fiecare colț al autovehiculului. În cazul în care autovehiculul continuă să sară după ce eliberați, sau deloc agitat, atunci este timpul să înlocuiți amortizoarele. Dar această metodă necesită rezistență mai puțin frecvente (și, dacă aveți un SUV?) Și de a ajuta la identificarea amortizorului de șoc tocmai a purtat în cele din urmă.
Semne de uzura amortizoare
- declanșat rigid suspensie față
- atunci când frânare nu este de tracțiune a roților din spate
Atunci când frânarea autovehiculului „musca“ înainte.
Acumularea (peck-squat) în timpul accelerării
- pierderea de aderență a roților din față la drum, pierderea controlului și maniabilitate
- fata roți unitate de creștere auto, cad înapoi
În timpul accelerării pãtrat masina pe spate.
- masina salturi, tremor se resimt
- cioc suspensie, vibrații
După ce a lovit un obstacol mașina începe să se agită și se agită chiar și atunci când au depășit deja obstacolul. În acest caz, un zgomot inadecvat.
- pierderea controlului, mișcarea dintr-o parte în alta
- corecție de direcție necesară
Când conduceți începe să se retragă în direcții diferite. Am podrulivat să se adapteze traektoriyu.Osobenno simțit atunci când intră un viraj.
ruliului, swinging
- este necesară corectarea direcției, sau sistemul de frânare pentru a recâștiga controlul
Un sentiment că nu este o mașină - o „jeleu“!
- manipulare slabă, bate pierdere de cuplare
- suspendare oscilează, operațiune dură greviștii absorbanți
- există semne de uzură la intervale regulate
- , Uzura prematură a anvelopelor, pierderea rapidă de tracțiune
Pierderea de tracțiune, aderență slabă
- Pierderea de aderența anvelopelor
- eșec de frână
- pierderea de direcție și accelerație
Înregistrarea privind diagnosticarea și repararea - 74-74-30.