clearance-ul Valve este necesară pentru a regla motorul este rece. Pentru motor D-240 clearance-ul în supapele de admisie de 0,25 mm, țeava de eșapament - 0,30 mm.
Fig. Verificarea și ajustarea reculuri de motorină:
1 - locknut, 2 - șurub regulirovachny 3 - sondă, 4 - percutor basculant 5 - Stem supape.
1. Clar de murdărie și capac de praf și capacul chiulasei, astfel încât suprafața exterioară nu a fost sedimente uleioase.
2. Scoateți capacul capacul și spălați-l în kerosen.
3. Deșurubați șurubul de fixare și capătul său opus introdus în gaura din carcasa volantului.
4. Verificați montarea culbutorilor cu role cremalieră și strângeți-le, dacă este necesar.
5. Setați dispozitivul CI-9918 pe o placă a arcurilor supapelor de admisie, eliberând stoarcere came deplasare a căruciorului. Un dispozitiv cărucior mobil sub acțiunea mustului de primăvară se rezeme percutorul de rocker.
6. Apăsați rocker pentru a bloca atacantul în capătul tijei de transport și de indicatorul stabilit săgeată la zero.
7. În cazul în care diferența nu corespunde limitelor admisibile ajustate prin indicații ale mecanismului de supapă dispozitive indicatoare prin înșurubarea sau deșurubarea șurubului de reglare, contrapiulița anterior desurubare.
8. pornirea motorului 1/2 rândul său, verificați și ajustați spațiile libere, respectiv, în al treilea, al patrulea și al doilea cilindru, dacă este necesar.
9. Șurub de fixare în gaura carcasei volantului. Înlocuiți piesele componente motor demontate.
În lipsa dispozitivelor-CI 9918 efectuați următoarele etape efectuate după al patrulea paragraf:
1. Setați pistonul primului cilindru într-o poziție care corespunde la capătul cursei de compresie (ambele supape sunt închise).
2. Eliberați piulița de blocare a șurubului de reglare de pe jugul robinetului și înșurubarea șurubul de reglare cu un Calibru clearance-ul necesar între percutor și capătul de supapă al rocker.
3. Strângeți piulița de blocare și verificați din nou sonda clearance-ul, bară de împingere în jurul axei sale de cotitură.
4. După ajustarea valvelor primului cilindru pentru a roti arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu o jumătate de tură (180 °) și continua cu clearance-ul de instalare în supapele de al treilea cilindru. Autorizările sunt reglementate într-o secvență care corespunde ordinul cilindrului motorului diesel (1-3-4-2).
Reglarea direcției și a serviciului de management tehnic al tractoare MTZ-82
De direcție de stat MTZ depinde în mare măsură de oboseala de securitate, performanță și șofer. Prin urmare, menținerea direcției tehnice trebuie efectuată cu atenție. direcție de întreținere MTZ-80, MTW-82 monitorizează periodic nivelul uleiului în carcasa rapelului hidraulice și înlocuirea acestuia, unitatea de direcție ungere cardan supracurent, articulațiilor de acționare de direcție și tije de direcție, bipod și pârghii rotative atașare sectorul de stat de control cu filet Verificarea și reglarea cursei libere a volanului.
Coloană de direcție MTZ trebuie reglată pentru a exclude posibile vibratii pe volan. Pentru că înfășurat mână piuliță 12 (vezi. Fig. 1) pentru a contacta acesta din urmă cu manșonul 10. În acest caz, ar trebui să fie selectate lacune la nivelul articulațiilor, piulița 12 este apoi îndoită în jumătate de rotire și piulița 13 contra.
Fig. 1. Unitate mecanism de direcție tractor MTP-82
1 - crestat manșon; 2 - ax din față; 3, 7 - articulații universale; 4 - un suport intermediar; 5 - ax mediu; 6 - un rack; 8 - pini; 9, 12 - o piuliță; 10 - conectați; 11 - șoc; 13 - piuliță de blocare; 14 - volanul; 15 - buton; 16 - arborele de direcție; 17, 21 - Șuruburi; 18 - un arbore intermediar; tub coloana de direcție - 19; 20 - cercel; perete mâna dreaptă a raftului - 22; 23 - o clemă; 24 - primăvară; 25 - mânerul
Filtrul de ulei a fost spălată în următoarea secvență:
Ridicați trim. trecerea uleiului de alimentare cu deconectare 12 (vezi. fig. 2) din capacul 11 supapa de reducere a presiunii 14. Capacul detașabil, care este pliat în primele două bolțuri de fixare sale la carcasa 22, iar apoi folosindu-le ca demontarea, demontării bolțuri filetate capacul deschiderii lat și scoateți-l. Liniile rămase de ulei sunt deconectate de la supapa 14. În timp ce mențineți filtru braț 13, reductorul de presiune și rotiți în interiorul filtrului de evacuare este îndepărtat. Se spală filtrul în motorină.
Fig. 2. Servodirecție tractoare MTZ-82
1 - fișă; 2 - capac supape; 3 - supapă de reglare cu șurub; 4 - vierme; 5 - un bolț de fixare a unui manșon de reglare; 6 - un manșon de reglare; 7 - sector; 8 - o piuliță; 9 - calea ferată; 10 - șurubul de reglare; 11 - capac superior; 12 - o piuliță; 13 - filtrul de evacuare; 14 - Reductorul; Supapă de comandă DBA - 15; Senzor de supapă de blocare diferențial - 16; 17 - buton controlează macaraua; 18 - fry; 19 - un cartof nuci; 20 - un dop de scurgere; 21 - ax de rotație; 22 - cazul; 23 - bont feroviar; 24 -; garnituri de reglare 25 - rod; 26 - piston; 27 - capacul chiulasei; 28 - lagăr axial; 29 - mașină de spălat; 30 - piulița sferică; 31 - mosor
Pentru a instala operația de filtrare se efectuează în ordine inversă:
Filtrul a fost spălat cu TO-3 (960-1000 ore de funcționare). În același timp, aveți nevoie pentru a strânge sectorul fructelor cu coajă 8 pe un ax rotativ.
Rapelului hidraulic 82 este controlat MTW:
Angrenarea viermelui și sectorul acestui sector feroviar, piulița de vierme, cursa axială a arborelui rotativ, o supapă de siguranță și o supapă de control de blocare diferențial.
Engagement „vierme-sector“ și strângerea piuliței este reglat în secvența următoare. Cricuri un tractor la roțile din față nu atinge solul. Apoi, slăbiți șurubul de reglare 5 este introdus în manșonul și canelura cheie 6 este rotit în sens orar față de dinții de oprire ale viermelui și sectorul (The bipod 18 ar trebui să fie în poziția de mijloc). Manșon este rotită în sens antiorar, astfel încât diametrul exterior este cotite la 10-12 mm. Strângerea șurubul 5. Porniți motorul și verificarea absenței bruiaj în angajament „vierme-sector“, atunci când volanul este rotit în ambele direcții, până când se oprește. Dacă apare blocajul, este necesar să se mărească clearance-ul in angrenarea, eliberând șurubul 5 și manșonul 6 este rotit în continuare în sens orar.
Efortul pe volan nu trebuie să depășească 30-40 N. Reglarea strângerii sferice piuliță 30 strângerea șurubului corect rulmenți cu bile de contact 28 pentru capete normale de apel preîncărcat bobinei de rulment 31. Din această ajustare depinde în mare măsură de funcționare satisfăcătoare a amplificator hidraulic. Suprastrângerii piulița 30 poate provoca aliniere greșită a bobinei și o creștere a efortului de cotitură. Golurile dintre lagărele și mufă duc la o creștere a cursei libere a volanului, precum și vibrații ale roților, deoarece în aceste condiții, bobina se poate mișca liber, schimbând corespunzător direcția de curgere a uleiului într-una sau alta din cavitatea pistonului cilindrului Înainte de a strânge piulița 30 este pliat patru șurub de fixare al distribuitorului , îndepărtați capacul 29.
Repartitorul Krepjat două bolțuri diametral distanțate la corpul rapelului hidraulic, închise sub capetele șuruburilor set de garnituri de reglare (sau nuci), grosimea (sau înălțimea) care este egală cu grosimea flanșei capacului 29. Strangeti anterior rasshplintovav, forțele de torsiune piuliță de 20 N-m. În acest lagăr inelar 28 ar trebui să fie strâns presat capetele bobinei de 31. Piulița este apoi pliat la 1 / 10-1 / 12 rândul său, pentru a alinia piulița fantă și gaura din știft vierme, piulița și știftul de fixare. Evert două șuruburi înșurubat într-o carcasă montată pe capacul 29 și șina fixă. Engagement „sectorul grebla“ reglează distanțiere 24 sub flanșa 23 șina de reazem.
Astfel, diferența dintre nicovală 9 și rack-ar trebui să fie 0,1-0,3 mm. Verificarea necesară pentru clearance-ul îndemnăm șină 9 Sectorul 7. Cursa axială a arborelui rotativ MTZ este reglat în următoarea succesiune: slăbiți contrapiulița și înșurubați șurub de reglare 10 până când se oprește în capătul arborelui. Apoi rotiți șurubul 10 na 1 / 8-1 / 10, iar cifra de afaceri contra piulița. Supapa de siguranță este verificată după cum urmează. Conducta injector sau capacul supapei de la locul dop gauge 1 este conectat cu diviziunea scară de la 0 la 10 MPa. Porniți motorul și rotiți volanul de la o poziție extremă în alta. La viteza maximă de rotație a arborelui cotit al unui motor diesel, este reglat temperatura uleiului hidraulic de la 50 ± MTZ 5 ° C
Presiunea ar trebui să ajungă la 8,8 MPa. În cazul în care gabaritul este mai puțin presurizat la valoarea dorită prin înșurubarea șurubului încet 3. După reglare cu șurub 3 trebuie Blocați piulița capac și montați. Un semn de aliniere greșită a supapei de siguranță - creșterea efortului pe volan. direcție gratuit accident vascular cerebral este verificat parcat cu motorul pornit. Astfel, nu trebuie să depășească 20 °.
Punte fata cricuri sus separarea roților din față de la sol. Și porni motorul la o viteză de rotație redusă a arborelui cotit al motorului este rotit volanul în cele din urmă pozițiile 8-10 ori (la început încet, apoi rapid), fără a ține-l în timp ce în pozițiile extreme. Apoi, verificați nivelul de ulei, iar deasupra până la marca sa superioară indicator de nivel de ulei, atunci când este necesar. MTZ Distribuitor necesar pentru a elimina și se reinstalează în cazul înlocuirii inelelor de etanșare și curățarea pieselor.
La instalarea distribuitorului efectuează următoarele. Verificați disponibilitatea garniturile inelare la capetele distribuitorului și poziția slide 31 în carcasă. Bobina trebuie reglat astfel încât capătul său cu o teșitură pe diametrul exterior este îndreptată spre corpul amplificator hidraulic. Cealalta extrema bobina de setare va duce la o creștere bruscă a efortului de viraj. MTZ montat dozator fără capacul exterior 29 și atașați-l la corpul în două palete MTZ bolțuri diametral distanțate între ele, capetele șuruburilor închise sub un set de șaibe cu o grosime egală cu înălțimea capacului. Ele dau un lagăr axial 28, o mașină de spălat cu un con și o piuliță sferică 30 este strâns, în conformitate cu indicațiile de mai sus.
Simptom strângerea corectă a nuci - fără spații între bobina și inelele de lagăr și revenirea volanului (a reveni bobina în poziția neutră), după încetarea rotației sale la stânga.