desen
Cele patru timpi cu patru cilindri benzină cu un sistem electronic de control al injecției de combustibil și de aprindere, cu un aranjament în linie a cilindrilor și a pistoanelor care se rotesc unul arbore cotit comun, două axe cu came. Motorul are un sistem de răcire cu lichid de tip închis, cu circulație forțată. Sistem de lubrifiere - combinat.
blocul cilindrilor
Doi litri bloc cilindru al motorului este turnat dintr-un aliaj de aluminiu. Spre deosebire de 1.8 litri, 2.0 Ford blocul cilindru are o structură originală din cauza a crescut alezajul cilindrului.
arbore cotit
Arbore cotit - oțel, cu cinci și patru manetoane indigene. Kolneval Ford 2.0 Duratec-HE este același cu cel al Ford 1.8 Duratec-HE. Crank rază - 41,5 mm.
biele - oțel forjat, I-secțiune sunt aceleași ca și 1.8 litri.
Pistoanele scurtat fusta realizate din aliaj de aluminiu. Pistoanele Ford 2.0 Duratec-HE și Ford 1.8 Duratec-HE nu sunt interschimbabile.
Degetele pistoane identice Ford 1.8 Duratec-HE, realizat din oțel, secțiunea tubulară. Diametrul exterior al degetului - 21 mm și lungimea sa de 60 mm.
Chiulasa
Chiulasa este fabricat dintr-un cap cilindru din aliaj de aluminiu nu este identic Ford 1.8 Duratec-HE, ele sunt diferite diametre de canale scaun de supapă, de admisie și evacuare.
Supapele de admisie și evacuare
Diametrul supapelor de admisie 35.0 mm, refulare - 30,0 mm. Diametrul tijei de admisie și evacuare supapa de - 5,5 mm. Lungimea supapei de admisie - 103,4 mm, iar orificiul de ieșire -104.6 mm. Supapa de evacuare este realizat din aliaj crom-mangan-nichel, aport - aliaj de crom-siliciu.