Fisuri în cap și blocul motor apar din cauza deteriorării mecanice, și, uneori, din cauza înghețării apei (lichid de răcire).
În cazul în care fisura se extinde peste cilindru oglinda capului spațiu de rezemare și blocul, iar scaunul de supapă sunt respinse. În ceea ce privește fisurile rămase sau găuri în alte locuri, acestea sunt eliminate în condiții de siguranță.
Metoda № 1 - gaz sau sudură electrică.
Dacă blocul motor de mașină din fontă, cum ar fi VAZ crăpătură necesare se termină 5 milimetri Burghiu burghiul și roata de rectificat să taie de-a lungul întregii lungimi, la un unghi de 90 de grade până la o adâncime de 4/5 din grosimea peretelui blocului. Înainte de sudare, unitatea trebuie să fie încălzit la o temperatură de 600 ... 650 ° C. Folosind o sudură gaz cu flacără neutru folosind un flux și fier - cupru umplere nuia Ø 5 mm, se aplica un strat neted continuu. Vă rugăm să rețineți că cusătura deasupra suprafeței de metal, nu mai mult de 1,0 ... 1,5 mm. La sfârșitul sudurii, trebuie răcite lent unitate în puț de înmuiere sau într-un cuptor.
fisuri de sudare se poate realiza și fără unitate de încălzire, folosind sudura electric cu polaritate inversă de curent continuu.
Alternativ, se poate utiliza, de asemenea sudura electric folosind electrozi de cupru, care sunt împachetate foi de metal, patch-uri de oțel moale, care are aceeași grosime ca și blocul de perete sudate. După terminarea cusăturilor de sudură sunt acoperite de pasta epoxi.
Metoda № 2 folosind pasta epoxidică.
bloc de suprafață și fisura necesară pentru a curăța de metal perie luciu pe ambele părți ale fisurii. La capetele fisurilor trebuie să găuri Ø 3 ... 4 mm, apoi le taie în fire și capacele filetate realizate din aluminiu sau cupru sârmă, astfel încât să fie la același nivel. Crack este prelucrat în jurul perimetrului roții abrazive sau o daltă la o adâncime de ¾ din grosimea peretelui la un unghi de aproximativ 60 ... 90 °. Apoi este necesar în jurul crăpăturii (30 mm) pentru a face incizia cu ajutorul unei dălți, pentru rugozitate. Degresare cu acetona sau benzina. După aceea ușor cu o spatula, se aplică un prim strat de pasta epoxidică, apoi - un al doilea strat cu o grosime minimă de 2 mm. Grosimea stratului de pe întreaga suprafață a fisurii trebuie să fie de 3 la 4 mm. Apoi, aveți nevoie pentru a lipi să se întărească pentru o zi. Dacă este posibil să se asigure o încălzire la o temperatură de 100 ° C, cusătura se solidifică în decurs de 3 ore. Finisare pas - condiționarea suprafeței cu un fișier sau un disc abraziv.
Metoda № 3 folosind paste epoxidice si patch-uri de sticlă
Pregătirea este aceeași ca și în metoda anterioară, numai de data aceasta, este necesar să se aplice un strat de pastă pe un petic de fibra de sticla, dupa ce impregneze paste ei si merg pe role ei. De la marginea fisurii la marginea patch-uri, sau găuri ar trebui să fie o distanță - nu mai puțin de 15-20 mm. Următorul strat al plasturelui poate fi închisă înainte de 10-15 mm pe fiecare parte. Aceste straturi pot fi de aproximativ 8, dar nu mai mult. De îndată ce ultimul strat a fost aplicat, se acoperă cu pasta.
fisuri înglobate în blocul și capul motorului