repararea motorului Toyota Highlander 2AZ-FE
repararea motorului Toyota Highlander. Initial, masina a venit la problema de scurgere a lichidului de răcire din partea din spate a capului cilindrului în zona galeriei de admisie. Proprietar suspectat anterior, ceea ce este problema. Dupa diagnosticarea diagnosticul a fost confirmat.
Problema a fost evidentă, având în vedere sistematic în motor 2AZ-FE ani anumit model. Am vorbit în detaliu despre această problemă în articolul următor. După consultarea cu proprietarul, sa decis să facă o revizuire majoră a motorului, care trece rădăcina problemei prin eliminarea filetate șuruburile chiulasei, astfel încât să nu se întoarcă la el.
Reparare capitale motoare Toyota Highlander.
Înainte de revizia a fost făcută o estimare aproximativă a costului și a convenit cu proprietarul mașinii.
Motorul în această mașină este îndepărtată complet cu transmisie automată. Înainte de ștergere au fost comasate toate fluidele de serviciu, cu excepția uleiului în transmisie automată. Au demontat din panglica de salon, toate conexiunile, etc. Apoi Subcadru cu motorul și transmisia automată este coborâtă.
Dezasambla firele șiret din motor și toate atașamentele.
Deci, după dezmembrarea tuturor atașamentele, am ajuns la un loc aproape de scurgere de antigel din motor. Antiîngheț curge de la joncțiunea dintre chiulasă și blocul de cilindri, deoarece șurubul chiulasei filetat în porțiunea tras. Acest lucru sa întâmplat din cauza unor defecțiuni tehnice ale motorului, și anume firele lungi de șuruburi cu cap cilindru.
Fotografia arată în mod clar modul în care firul de bloc de pe partea stângă șuruburile chiulasei. În fotografia de pe dreapta marcată cu trei șuruburi puncte care au de montare, în primul rând, trage firul. Acest lucru se datorează sarcinii termice ridicate, deoarece aceste șuruburi nu sunt una dintre părți nu atinge peretele exterior al unității, unitate care se răcește în contact cu mediul înconjurător. Al doilea factor care exacerbează sarcina termică pe firul - o izolare a vibrațiilor, care închide ermetic porțiunea dintre bloc și orificiul de admisie, ceea ce slăbește pereții unității de răcire.
Deconectați transmisia automată de la motor și așezați-l pe suport. Ca urmare a demonta capul cilindrului. Trei șuruburi centrale pe partea din spate prin deșurubarea de mână, ore spune ceva despre firele de șuruburi deteriorate.
Demontati mici și mari baia de ulei a motorului și să ajungă la pistonul. După cum puteți vedea, motorul este destul de clar, ceea ce indică faptul că înlocuirea la timp a uleiului. au fost găsite depozite de carbon. Grupul și scoate pistonul din unitatea de pat arborelui cotit.
Dupa demontarea motorului merge la peretele capului cilindrului. Primul chiulasa este verificat pentru deformare. În cazul în care capul de cilindru a condus, este obligatoriu pentru a trimite planul de lustruire. Macinati în supapele de admisie și de evacuare. Atunci când cojile disponibile pe supapele sunt înlocuite. După lepuit cap cilindru supapă este spălat cu reziduurile abrazive și variază supapă etanșează (garnituri), cand supapa. După asamblarea valvei este controlată autorizările valve termice. Dacă este necesar, ajustarea ochelarii schimba.
Acum vom merge la restaurarea buloane filetate, cap cilindru. Filetate prima M14h1.5 sub vvertyshi nostru. Set vvertyshi pre-tratarea acestora cu un material de etanșare anaerobă cu filet. Vvertyshi fixată la o adâncime predeterminată de la marginea superioară a blocului.
În cazul nostru, am folosit celelalte șuruburi cu cap cilindru de fixare. Diferența lor principal de la un diametru baril obișnuit - este mai subțire, prin care șuruburile au o extensibilitate caracteristici mai progresive decât regulate. Acest lucru ne-a permis să se stabilească mai puțin adâncă vvertyshi.
După instalare vvertyshey trece la pistonul. Înainte de a instala pistoanele le spălate și curățați depunerile de carbon. Amplasat pe piston noi inele de piston și se colectează grup de piston și manivela.
Punerea în practică a tăvii și setați arbori de echilibrare. Acum mergem la partea de sus. Instalați garnitura de chiulasă.
Instalați chiulasa pe bloc și să înceapă să abordeze șuruburile chiulasei.
Set arbori cu came și se colectează mecanism de distribuție a gazelor (RM).
Timing Set capacul frontal, apoi capacul palet și capacul supapei. Set de atașamentele și motorul este gata pentru instalare pe subcadru vehiculului.
Am stabilit motorul pe un cadru și vor să rămână atașamente. După repetate, verificări amănunțite pentru defecte. Subcadru cu motorul instalat în mașină. Apoi a făcut instalarea sistemelor de comunicații a motorului. Umplut cu lichid de serviciu, iar motorul va porni. După verificarea testului este re-verificare pentru scurgeri și zgomote anormale. După aceea, mașina este gata de funcționare. În această lucrare privind repararea motorului Toyota Highlander peste.
Toate lucrările se efectuează în stația de service - Toyota Lublin.
Prețurile pentru reparații și pentru a clarifica întrebări vă rugăm să sunați - + 7 (495) 5071641