O fisură linia părului în cilindru, probabil, cea mai mare durere de cap, proprietarul mașinii și comandantul la care se referă. Lucru este, că nu poate fi văzut vizual, iar simptomele care începe să ardă prin garnitura sub cap. De mai multe ori am dat peste aceste motoare. Dar, uneori, o fisură linia părului în cap. Semn de micro-fisuri în chiulasă și la fel ca și plăcuțele de Burnout debutante, în cap.
O să-ți spun mai întâi despre microfisuri în cap, și sub aproximativ fisurile din cilindru.
Am tras în sus tipul de pe VAZ-2106 și spune masina tot timpul clocotește, așteptați tăcut până când se fierbe opri motorul, a deschis capacul radiatorului și reumplut lichidul de răcire din radiator, a pornit motorul la mers în gol. El a început să se uite în radiator, a se vedea modul în care bulele ies din radiator, (dar, în cazul în care fluidul dolili în radiator este, de obicei, doar apare câteva bășici, dar s-au oprit rapid) în față mașina începe să se umfle bachek care se toarnă lichid de răcire și, de asemenea, vin bule. Când capul de stabilire a ars sub puternic lichidul este în cilindru, lichidul percolează prin pistonul din blocul motor și intră în emulsie ulei indicația uleiului devine culoarea albă și creșteri ale volumului.
După ce a stabilit că începe arde prin garnitura, scoate capul și noua garnitură (foarte proaspete) și nici un semn de epuizare, a cerut, s-au schimbat garnitura, el a spus acum două zile a cumpărat capul cu el, a înlocuit-o, și de atunci în plină desfășurare. Am întrebat, și înainte ca la capul vechi în plină desfășurare, a spus nici un punct de fierbere, dar Troilus datorită supapei de ardere-out, am decis să cumpere acest cap mult mai puțin costisitoare a sugerat că, odată cu nu fi torturat. Eu spun, aveți două opțiuni pentru a cumpăra un alt cap, sau ia-mă vechi, voi repara, el a decis să repare cel vechi (capul și adevărul a fost mult ushatana, a trebuit să schimbe toate supapele și ghidajele supapelor). Am pus capul reparat și sa oprit de fierbere. Dar ceea ce e amuzant, după un timp am condus la celălalt tip pe VAZ-2107 și, de asemenea plâns că fierbe motorul, a deschis capota și a găsit capul, care era în toi șase (era la fața locului de vopsea roșie, și, prin urmare, memorat). L-am întrebat pentru o lungă perioadă de timp cu capul de schimbat, a declarat ieri. I-am spus povestea capului. Vizual, acest cap, nu am găsit microfisurile, și în ce loc ea nu a înțeles.
Foto. O fisură linia părului în cap
Cel mai adesea nu există o fisură linia părului în cap așa cum se arată în fotografie, și mai des în experiența mea este a doua sau a treia cilindru. Fotografia arată dispunerea roșu micro-fisuri. Pur și simplu găsi microcrack astfel încât, benzi funinginea de cuțit în punctul în care este afișat fisura, și arată.
Foto. Șeful Niva imediat cu două microfisuri
Și odată ce am prins cap o dată cu două micro-fisuri, este în fotografie, și fisuri sunt indicate prin săgeți, le-a gasit dintr-o dată, costa doar un cuțit pentru a elimina depunerile de carbon. Caracteristica acestor microfisuri în acest domeniu a fost astfel încât cilindrii doua și a treia troili, la viteze mici, de îngrijire antigel și a zburat prin toba de eșapament, și bule au fost în antigelul radiatorului, dar nu a mers în ulei. Poate pentru că are un foarte bun grup motor cu piston, și ar fi un piston de rău, iar unitatea va penetra antigel. A rămas un mister de ce nu pătrunde prin antigel în pistoanele de petrol, cred că este foarte puțin intră în cilindru, în principal de presiune împinge aerul în cap și destul de o picătură aspirat în cilindrii.
O fisură în linia părului cilindru
Simptome cum ar fi o fisură linia părului în cap, nu se va repeta, și imediat luat prin surprindere o reparație a cilindrului. Ei bine, dacă puteți găsi vizual o fisură, acesta poate fi scindat în cilindru, dar de multe ori nu se poate vedea, și apare atunci când motorul este pornit și încălzit până la temperatura de funcționare. Confruntându-se cu microfisuri atunci când motorul a funcționat pentru o lungă perioadă de timp, și se manifestă brusc o fisură linia parului, dar în cazul în care nu se cunoaște.
Foto. Fisura din cilindrul indicat printr-o săgeată.
În fotografie puteți vedea blocul motor VAZ-2106 cu o crăpătură în cilindru. Și toate pentru că unitatea este proiectat pentru 79mm cu piston, risipit un 82mm pistoane. și a vedea obkatyvali rău, care a dus la indicațiile fisura au fost acele bule au fost constante în sticla de preaplin.
Am dat peste mai multe mașini cu plictisitor unitate VAZ-2106 pentru 82mm pistoane. și, practic, a lucrat bine. Dar eu nu sfătuiesc să facă acest lucru, deoarece căptușeala cilindrului pentru a deveni foarte subțire, și există o mare posibilitate de formarea unei astfel de fisuri.
Foto. Șeful cu trei cracare nota capul măcinat al mașinii, dar acest lucru este inacceptabil de măcinare, astfel cum sunt neregularități foarte adânci, ele prozhimayutsya imediat o parte metalică a garniturii, care promovează garnitura rapidă prin ardere. Capul de frezat trebuie să fie absolut netedă.
Conservele de bloc, și pune 79mm pistoanele. motor de lucru ca noi.
Întotdeauna avertizează proprietarul mașinii după decolare capul și nu se găsesc în arderea garniturii și fisuri în cap sau de bloc, care poate fi din două motive, și-i dea posibilitatea de a alege unde să înceapă în primul rând, înlocuirea capului sau blocul va fi conservate.
Principalul lucru pe care dăunătorul care dalte cilindri și manșoane de bloc a fost profesionist. Bine sfredelitorul poate zagilzovat perfect chiar și fisura evidentă în cilindru. Prin urmare, imediat a avertizat că sfredelitorul în unele microfisuri cilindri (nu știu labirintul de modul în care cămășii cilindrului), dar câteva dintre aceste blocuri motor după gilzovki fost în jur de câțiva ani și totul este normal.
De obicei, proprietarul mașinii alege să înceapă cu blocul zagilzovki, iar în cazul în care nu funcționează, atunci trebuie, desigur, să se schimbe capul.
Știu 1/99, care merge cu o astfel de microcrack, conducătorul auto doar un pic de vânt fișa de pe sticla de preaplin să nu fie umflate, și nu se fierbe.
Care este motivul pentru formarea pungilor de aer permanente în motor VAZ injectorul?
Se întâmplă acest lucru, a pornit motorul funcționează corect, dar după un timp începe să curgă afară din vasul de expansiune al lichidului de răcire. S-ar putea crede că motivul microfisurilor din banda, capul sau cilindru al motorului, dar bulele în timpul încălzirii în vasul de expansiune nu este. De obicei, din vina vasului de expansiune, nu deține supapa de presiune, este necesar să-l înlocuiască noi toate oprește.
Ceea ce este interesant, am văzut mașina care a condus chiar și fără blocaje de trafic în vasul de expansiune, dar nu fierte, iar alții încep să fiarbă și să formeze pungi de aer din cauza supapei sărac în capacul rezervorului de expansiune. Este un mister pentru mine.