Detectare subiect 2.4 Defect și sortarea pieselor
În timpul funcționării vehiculelor există o schimbare a stării tehnice a acestora ca urmare a unei modificări a dimensiunii originale, forma, piese de calitate de suprafață, precum și alte defecte lor.
Cea mai mare parte a defectelor de piese originare din repararea, legate de deteriorarea lor.
Pentru a restaura componentele și ansamblurile de vehicule trebuie să restabilească performanța și calitatea originală pereche de suprafețe de lucru ale pieselor de împerechere.
Articole - defecþiuni orice abatere de parametru de la valoarea stabilită prin specificațiile sau desenul de lucru.
Clasificarea defectelor pieselor:
1. datorită aspectului lor
2. Locația
2.1 locală - în interiorul sau în afara (cum ar fi fisuri, riscuri etc.)
2.2 în tot volumul sau (compoziția chimică asimetrie, calitatea prelucrării, etc.) întreaga suprafață
2.3 în zone limitate de volum sau de suprafață detalii (corodare, ecruisare locale, zona de stingere incompletă)
3. Gradul de influență asupra eficacității și siguranței testelor auto
3.1 minore - nu afectează în mod semnificativ vehiculul de încercare în scopul propus și longevitatea
3.2 semnificativă - influențează în mod semnificativ testul si durabilitatea masinii
3.3 critice - masina de test intenționat este inacceptabilă sau imposibilă
4. Capacitățile de reparații
4.1 de unică folosință - îndepărtarea punct de vedere tehnic și economic fezabil
5. Gradul de manifestare
6.1 redimensionarea și forme geometrice ale suprafețelor de lucru
6.2 încălcare poziția reciprocă precizie de suprafață
6.3 deteriorări mecanice
daune 6.4 coroziune
6.5 schimbarea proprietăților fizico-mecanice ale pieselor metalice.
defecte structurale (care nu corespund cu cerințele specificației tehnice) sunt cauza uzurii accelerate sau de deteriorare a elementelor care apar în timpul funcționării normale și apar din cauza erorilor făcute în proiectarea de componente individuale și unități ale automobilului sau din cauza imperfecțiuni de construcție (de buzunare alunecare pe jurnale ale arborelui cotit).
defecte de fabricație (care nu corespund cu cerințele NTD) apar ca urmare a diferitelor variante realizate în procesul de fabricație mașină sau o reparație (tulburare sau abatere de la procesul tehnologic de fabricație sau repararea pieselor, componentelor, selecția corectă a materialelor depinde de tehnolog experienta).
defectele operaționale apar în timpul funcționării vehiculului și sunt rezultatul pieselor de uzură naturale.
I - perioada de rodaj
II - Normal detalii funcționare
III -Emergency detalii job
td - rata de uzura de creștere
TD magnitudine poate fi influențat prin intermediul TS-1 și TS-2 într-un anumit număr de kilometri.
defecte de urgență se efectuează în principal din cauza oboselii metalului și încălcarea regulilor de exploatare (iarna - sistem de răcire). defecte de urgență nu depind de activitatea lucrătorilor de întreținere și TO. Oboseala apare din cauza încărcării pe metal.
Redimensionarea suprafețele de lucru ale părților are loc ca urmare a uzurii. Și în caz de uzură neregulată pe suprafețele de lucru cu erorile lor formă geometrică (ovalitate, tăiate, conice, etc.).
De exemplu, în uzura camasii cilindrului din suprafața sa internă de lucru (crește diametrul, forma suprafeței - lungimea conului circumferențial - oval). Cea mai mare Manșonul de uzură (diametru crescând) - în partea sa superioară (în zona inelului de presiune superioară de frecare).
Motivele pentru conicitatea suprafeței de lucru a manșonului:
1. Creșterea bruscă a temperaturii și a presiunii gazelor în timpul arderii, pătrunderea acestora sub inele de piston și suprafața de linie de presiune.
2. deteriorarea condițiilor de ungere din partea superioară a căptușelii, deoarece pelicula de ulei la temperatură ridicată lichefiat; washout fluid de ungere sub presiune (parțială).
3. Crearea condițiilor pentru uzura coroziv ca urmare a acidului sulfuric și a acțiunii și acidul carbonic, format prin conectarea vaporilor de apă din gazele care conțin compuși de dioxid de carbon și sulf.
Cauzele-rotunjime a suprafeței de lucru a manșonului:
1. presiune neuniformă pe peretele manson pistonului (în planul perpendicular pe axa presiunii degetului este mai mult de uzură);
2. Deformarea cilindrului, datorită strângerii necorespunzătoare a șuruburilor cu cap de fixare a cilindrului și încălzirea acestuia neuniformă în timpul funcționării motorului;
3. nealiniere în timpul instalării a manșonului în unitatea de gaura;
4. nealiniere centurilor de siguranță superioare și inferioare, perpendicularitate fund plan flanșă cu axa manșon.
Cauzele jurnalelor de uzură ale arborelui cotit:
1.deystvie sarcini ciclice de presiunea gazelor de lucru, iar neuniformitatea acțiunii lor duce la o uzură neuniformă pe circumferință.
2.deystvie forțe de inerție de mișcare înainte și piesele rotative.
Suma acestor forțe, de exemplu, cauzele cele mai mari manetoane de uzură pe partea dinspre axa jurnalelor manivela ale arborelui cotit, ca pe această parte sunt forțe de inerție.
Încălcarea preciziei poziției reciproce a suprafețelor de lucru ale pieselor apare ca o încălcare a distanțelor dintre axele suprafețelor cilindrice, non-perpendicularitatea și paralelismul axelor și avioane, nealinierea, etc. suprafețelor cilindrice.
Cauzele acestor defecte:
1. uzură neuniformă a suprafețelor de lucru;
2. Tensiunile interne din detaliile care au apărut în fabricarea lor;
3. deformarea reziduală de mari (excesive) sarcini de operare pe piesa de prelucrat.
Toate aceste defecte perturba funcționarea normală a centralelor sale, deoarece aceasta provoacă dezechilibre, încărcare dinamică suplimentară, uzura crește.
Deoarece arborele cotit apar defecte precum nealiniere a revistelor manivelă, paralelism indigen și manetoane, perpendicularitate a flanșei de fixare volantului la axa arborelui cotit, schimbarea razei manivelei (ca urmare a unor sarcini inegale și uzură).
Eroarea dintre suprafețe este tipică pentru părți ale corpului (blocul motor, carcasa cutiei de viteze).
Astfel, în timpul funcționării, datorită deformării în blocul cilindrilor apar defecte, cum ar fi dezalinierea găurilor din suporturi pentru arborele cotit, non-paralelismul axelor acestor găuri și găuri axe pentru distanța violare a arborelui cu came manșon între aceste axe, axele perpendicularitate ale găurilor pentru o montare a centurii sub manșonul pe axa arborelui cotit de arbori și așa mai departe.
Componentele mecanice deteriora apar sub acțiunea unor sarcini mai mari de permise, dar, de asemenea, din cauza oboselii metalului.
Acestea includ fisuri, gauri, pauze, deformare (încovoiere, răsucire, rasucire).
Fisurile apar din cauza oboselii metalului sub acțiunea unor sarcini ciclice alternante în domeniul de concentrație de stres (corpul cadru, un arbore cotit, știft de pivotare, primăvara, și altele.). Acestea variază în mărime de la microscopice (echipament special) să apară cu ochiul liber.
Sub șoc dinamic sarcini apar rupere, de exemplu, cotiți, biele, arbori de transmisie, grinzi osii frontale, rame și alte componente.
corodare sunt formate prin interacțiuni electrochimice cu metale mediu coroziv chimice și și apar ca filmele de oxidare, pete de puncte scoici.
Schimbarea proprietăților fizice și mecanice ale elementelor materiale exprimate în reducerea durității sale și proprietăți elastice.
1. Încălzirea în proces la o temperatură care afectează tratamentul termic;
2. Stratul de suprafață de uzură călire tratament termochimic;
3. oboseala metal determină o scădere de elasticitate (arcului supapei)
Scopul și natura