Uneori doriți să stea în mulțime, nu numai, ci și în trafic. Vă personalitatea, zatyuningovat mașina cu roți noi. Deci, a fost imediat clar că nu sunt ca toți ceilalți! În prezent, stau într-un blocaj în trafic, krasueshsya. Și aici pentru a te abordare unele „tocilar mașină“ și începe să-i spuneți că aveți un accident de disc. Du-te, uita-te - toate roțile pe sol. De fapt, nimic nu se va muștele. Deci, este opțiunea care ar trebui să fie luate în considerare la instalarea drive-uri.
Ce fel de accident?
producătorii Desemnat în documentația tehnică a mașinii ca «ET». Sub disc implică plecare decalat în raport cu planul de împerechere al discului unei linii ipotetice care se extinde în mijlocul lățimii jantei. Vorbind despre feței de împerechere, adică suprafața discului adiacent la hub-ul în sine.
plecari cu disc poate fi pozitiv, zero sau negativ.
- accident de disc pozitiv - se caracterizează prin deplasarea planului de împerechere înapoi de la mijlocul lățimii discului.
- Zero accident de disc - se caracterizează prin absența feței imperechere decalat față de mijlocul lățimii discului.
- accident de disc negativ - se caracterizează prin deplasarea feței împerechere înainte de la mijlocul lățimii discului.
accident de disc vizual poate fi descrisă ca:
- Pozitiv - hub mai puternic reliefează de pe discul spre exterior.
- Negativ - hub-ul este împins în volumul de disc (pe fotografie)
Abaterea de la dimensiunea „dreapta“
În retrogradare valoarea specificată de producătorul mașinii nu pornește lățimea discului, și suspensie față, mai precis caracteristicile sale de design. Safe considerat o abatere de la producător recomandat de plecare pentru a nu mai mult de 5 mm, în partea pozitivă sau negativă.
Dacă mai devreme în dezvoltarea suspensiei mașinii este luată în considerare o marjă de siguranță, atunci opusul este adevărat în ultimul timp. „Rainy“ nimeni nu pleacă, ci mai degrabă designerii încearcă să calculeze totul, în scopul de a reduce utilizarea de materiale și, astfel, reduce costurile de producție. Asta în cazul în care 5 mm. Abaterea poate afecta negativ atât „starea de sănătate“ a suspensiei vehiculului, precum și asupra sănătății dumneavoastră.
Nu uita cu privire la impactul negativ al manipulării excesive a vehiculului unitate de plecare. Prin modificarea valorii acestui parametru, vom muta axa de direcție. Aceasta modifică valorile maxime de rotație. În plus, acesta nu este cel mai bun mod afectează și pe uzura pneurilor (uzură neuniformă pe lățime).
Un alt „minus“ parametrii de acționare a brațului de 5 mm pot fi considerate ca fiind creșterea sarcinii pe rulmenti. Într-un astfel de caz, sarcina pe ele nu sunt distribuite uniform, nu pe întreaga lățime. Alunecare elemente de lagăr sunt uzate inegal. Acest lucru poate duce la dop și distruse părțile interioare.
Nu uita că valoarea retrogradare este în raport cu o anumită dimensiune „nativ“ (lățime) de jante. Atunci când este instalat pe o mașină mai mare parametru unitate de plecare scade. Iar atunci când se utilizează de zbor mai mici ar trebui să crească. Pentru mai multe informații specifice marca de cele mai bune pentru a contacta centrul de service al mașinii.
Instalarea unităților minus zborul va da masina ta o anumită brutalitate, crește lățimea de cale. Se amuză puțin automulțumire. Când sarcina este mărită cu suspensia, este neuniform distribuită în lățimea lagărului și anvelopelor. Redarea cu plecare de disc poate fi comparat cu femeile de mers pe jos, cu tocuri inalte: frumoase si impresionante, dar periculoase. Deci, este mai bine să rămânem la normele de securitate „5 mm.“
Alte comentarii de anvelope și roți:
Și eu nu sunt un susținător al schimbării accident pe discuri. Eu cred că producătorul nu dă cu bună știință recomandări specifice cu privire la zbor. Cu siguranță că aceasta este cel mai bun zbor pentru suspensie lungă și fiabil servi. Iar pasajele rotilor bombat peste anvelopele vor murdari masina ta este mult mai rapid, plus zboară pietre și alte impurități - nu se adaugă frumusete la ușa ta. De ce am nevoie pentru a obține jetoane suplimentare pe părțile laterale ale mașinii? Și e frumos să meargă pe drumul din spatele mașinii, pe care roțile de afară, mai ales în timpul iernii, cred că nimeni nu trebuie să-i spun.
În general, opinia mea este clar - Mă opun pentru a face roțile caroseriei vehiculului.
Asta nu se murdărește, nu se scindează și letit.Est un astfel de lucru ca un rachete de semnalizare fender FOMC, de asemenea, pus pe aripi, plus apărătoare de noroi mai larg.
-
Cele mai multe drive-uri agresive pentru auto
-
rețete noastre - selecție turnare
