Ce este un control de croazieră
Dispozitiv de control al vitezei, care controlează viteza vehiculului. C montate pe vehicule de orice transmisie (manuală și automată).
Există două tipuri de control al vitezei de croazieră - pasiv și adaptiv.
Pasive Cruise Control (PCC) menține o viteză constantă a vehiculului (dată de către conducătorul auto). Foarte confortabil în timpul călătoriilor lungi, atunci când piciorul devine obosit pentru a menține pedala de accelerație. Setați viteza rămâne neschimbată, în timp ce conducătorul auto nu se schimba el însuși, apăsarea frânei sau accelerație (de exemplu, atunci când un alt vehicul sau depășire de frânare forțată).
În acest caz, controlul vitezei de croazieră este oprit, dar imediat ce șoferul eliberează pedala de frână sau de gaz, din nou, setează viteza țintă și o menține până la următoarea „interferența“ a conducătorului auto. Schimbarea setărilor de control de croazieră este posibil în timpul mișcării.
cruise control adaptiv (ACC - Adaptive Cruise Control) este o versiune avansată a controlului de croazieră pasiv. ACC nu permite să se apropie partea din față a vehiculului, la o distanță predeterminată. În cazul în care vehiculul din față scade viteza, ACC include sistemul de frânare. ACC funcționează foarte mult ca activitatea sistemului City Safety. singura diferență este că City Safety funcționează la viteze de până la 30 km / h. Spre deosebire de controlul pasiv, de croazieră adaptiv depinde de funcționarea sistemelor de siguranță de frânare ABS și ESP. Dacă oricare dintre aceste sisteme plăcere defect - ACC oprit, alertarea șoferului la semnalul de afișare.
Există două tipuri de control al vitezei de croazieră adaptiv - laser și radar. Laser cel mai accesibil, dar au un dezavantaj semnificativ: laserul își pierde proprietățile sale, în vreme rea și rea „vede“ o mașină murdară. ACC tip radar este mult mai costisitoare și, prin urmare, mult mai eficient, atât timp cât este stabilit doar pentru mașinile de clasă executive și sport scump, dar în totalitate încredere în ACC nu este în valoare de ea. Există cazuri în care ACC poate detecta în mod eronat prezența vehiculului în față, astfel încât conducătorul auto trebuie întotdeauna să urmăriți cu atenție la drum.
Când primul control al vitezei de croazieră.
Prima masina echipata cu acest sistem a apărut în 1958. A fost Chrysler Imperial. Sistemul aplicat acestui automobil, se arată Kordai ax viteză de rotație și printr-un control al solenoidului de alimentare cu combustibil în camera de ardere. Sistemele mai târziu a început să apară, care au fost monitorizate prin măsurarea debitului de carburant de rotație a roților prin citirea vitezometru
sau nivelul de turația motorului.