Încă de la începuturile industriei automobilelor, mulți designeri și ingineri a încercat să creeze o elice capabilă de utilizare ca apă plată de combustibil. Progresul a mers mai departe și unele progrese în acest sens, există, dar ele sunt complet greșite și nu ceea ce a fost reprezentat de designeri.
Astăzi nu vreau să vă oferim, dragi cititori, sau ceva care se referă la repararea vehiculelor, și un pic pentru a înțelege întrebarea: este posibil în viitorul apropiat, să sperăm că mașinile vor folosi drept combustibil pentru cea mai simplă apă. Și ce sunt afirmațiile unora dintre inventatori, și destul de bine-cunoscute, care le-au inventat un nou, apa, tipul de motor.
Acum, oficiile de brevete inregistrate in mai multe moduri diferite de obținere a energiei din apă prin mijloace chimice. Și în primul rând - este, desigur, producția de hidrogen și oxigen din apă prin electroliză și arderea ulterioară sub forma unui amestec cu formare, în plus, de apă. Apropo, rezultând astfel mișcarea submarin „pionier“ al celebrului scriitor sovietic Grigory Borisovich Adam.
Acesta a fost în acest moment a fost prima încercare de a face posibilitatea de funcționare a vehiculului în apă, folosind principiul discutat mai sus.
D Pentru a dovedi teoria sa, Charles Garrett a prezentat publicului un dispozitiv care seamănă, în principiu, la un carburator convențional.
Principiul de funcționare a fost următoarea: camera float ca într-un flux convențional, reglementat de o anumită cantitate de apă, care se încadrează în sistemul de electrozi dispus în partea de jos și a fost descompus în componente. Apoi, gazele sunt amestecate și formate într-un gaz combustibil alimentat în camera de ardere a motorului.
Brevetul depus de înregistrare conținea desen al dispozitivului, dar nu și calcule valabile pentru o nouă sursă de energie.
80 mii - 90 mii de ani ai secolului XX
Acesta a fost în acest moment au fost făcute încercări de a crea mai multe motoare și dispozitive care pot efectua procesul de electroliză, sau în alt mod direcționează vehiculul pentru a obține un ciclu de ardere închisă.
Începutul noului mileniu a fost marcată de noi încercări de a rezolva problema utilizării apei ca și combustibil pentru motorul mașinii. Nimic nou a fost inventat, iar eforturile inventatorii au concentrat pe dezvoltarea de noi modalități de a produce hidrogen și oxigen.
Dennis Klein și tehnologie Hidrogen companie fondata de el a primit un brevet pentru dispozitivul „Akvigen“, care poate înlocui sudarea standard de gaz folosind acetilena în loc de substanță derivată din apă. În rezumat lor, ei au susținut că am reușit să dezvolte un dispozitiv care poate transforma apa într-un intermediar, se cunoaște starea de știință. Este ar fi capabil de, ardere, produce cantitati mari de energie.
In spatele lor, Geneza Mondială a Energiei afirmă că, în adâncurile companiei lor a dezvoltat un dispozitiv care vă permite să primiți un gaz detona din dreapta apei de pe mașină. în mare măsură pe finalizarea dezvoltării au fost colectate, care sa încheiat cinci ani de închisoare și un cap amendă substanțială a societății în temeiul fraudei.
Singurul proiect real a fost o mașină introdusă de femeie japoneza Genepax în acești ani, care, ca o celulă de combustibil folosind hidruri de metale diferite. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, a fost folosit ca un prototip al masinii electrice indian, iar compania a anunțat că a fost închis pentru un an.
lucrătorilor de dezvoltare
După cum se poate vedea, până în prezent, dar nu există nici desene originale și într-adevăr de lucru capabili să folosească apă pură drept combustibil. Dar aici adăugarea de apă sau de hidrogen în amestecul de combustibil poate îmbunătăți semnificativ eficiența motorului și economia de combustibil.
Astfel, în anii 80 ai secolului trecut, unele studii Institutul de Cercetări sovietice au fost efectuate, care au confirmat că adăugarea de 25-35% apă în motorină o cantitate de emisii de oxid de azot este redus considerabil și crește indicatorul de combustibil economic. Această recomandare a fost trimis la unele ATP, dar testele reale au arătat că sărurile conținute în apa cade din arderea unui precipitat și acționează ca un abraziv pe pereții cilindrilor motorului, ceea ce duce la uzura acesteia a crescut, anulând orice efect economic.
în concluzie
În ciuda concizii relativă a articolului, puteți înțelege că atâta timp cât inventatorul nu a reușit să facă o realitate a principiului utilizării apei drept combustibil. Dar, desigur, se speră că acest lucru se va întâmpla vreodată, dar putem menține în continuare masina, umple-l cu apă de la robinet.