Reglarea CO și CH
Controlată CO analizor de gaz și CH
Analizorul de gaz are multe avantaje, însă ele pot lua doar profita de expert. Cu analizor de gaz pot învăța cum să opereze cilindrii și de a determina direcția de depanare. Cu toate acestea, în mâinile automobiliștilor obișnuiți Analyzer devine o amenințare. Aici este un exemplu banal: În cazul în care conducta de evacuare etanse, orice analizor va produce date incorecte, care în cel mai bun crea confuzie și face să vă aducă masina la spalatorie auto, sau altfel datele, dând o direcție greșită în repararea vehiculului va fi cauza altor probleme.
Prin urmare, ajustarea CO și analizorul HC fără practic nu este posibil, cu toate acestea, analizorul trebuie să fie în mâinile profesionale.
Cauzele de combustie incompletă poate ascunde în sistemul de aprindere, având ca rezultat formarea unei scântei și se deteriorează ca o consecință - arderea slabă. Astfel, oxigenul care nu reacționează, senzorul de oxigen care este epuizat amestec. Unitatea de control electronic dă un semnal la îmbogățirea amestecului, ceea ce conduce la deteriorarea în continuare scântei și, în consecință, o creștere a CO și CH.
Pentru a corecta această eroare trebuie să efectueze un diagnostic complet al masinii, deoarece cauzele problemelor din sistemul de aprindere poate fi de multe. Enumerăm doar câteva: poluarea lumânări, nu de lucru disfuncționalitate cilindru al modulului de aprindere electronică, deteriorarea bobina de aprindere și mai mult.
Dacă amestecul este sărac, este încă arderea incompletă apare și astfel încercările automobiliștilor „a adăugat combustibil“ contraproductiv. Amestecul nu a fost complet ars, masina nu atinge puterea și șoferul apasă pedala de accelerație mai mult și mai mult, crescând astfel cantitatea de combustibil nears.
Munca la amestec sărac poate avea ca rezultat următoarele probleme: scurgeri de vid, de scurgere a căii de admisie, un detector de scurgeri de accelerație sau carburator, supapa de evacuare arc rupere.
Reglarea CO și CH. Probleme și tehnologie.
Reglarea carburatorului CO se realizează prin creșterea frecvenței de rotație, reducerea timpului de aprindere. De obicei, ajustarea de CO și HC în acest caz este parte a lucrărilor de reparații ale carburatorului. Reglarea SB pe carburator este deosebit de relevant pentru vehiculele din România (inclusiv ajustarea WHA). Reglarea CO a injectorului se efectuează manual, în cazul în care mașina nu este un senzor de oxigen.
Reglarea potentiometru CO