Prima opțiune este doar rute cu pendul. altele în două exemple de realizare furnizează diferite pendulului combinație și traseele circulare. Inițial rute sunt determinate pentru fiecare variantă în care = 1, adică în ambele direcții pentru o rută sau un pendul în jurul inelului pentru traseele circulare vor fi încărcate cu tot transport pe distanțe. alte rute sunt apoi instalate cu kilometraj de mers în gol inversă pentru leagăn și în caz de scurgere de sarcină parțială, pentru rutele circulare. In primul exemplu de realizare, primele trei rute operează pe distanțe înainte și înapoi cu sarcina în toate cele trei direcții (AB BA AB). După aceea, în figura 2 este scris resturi de mărfuri și numărul de călăreț.
În primul exemplu de realizare șase rute.
1 traseu. Punctul O mașină este încărcată în vrac. și se mută în punctul B (AB). Punctul B auto este descărcată și re-încărcate în vrac. Apoi se întoarce la punctul A (BA). Aici, autovehiculul este descărcat și plasat sub încărcarea următorul viraj.
2 traseu. Punctul O mașină este încărcată în vrac. și se mută în punctul B (AB). Paragraful Mașina este descărcată și re-încărcate în vrac. Apoi se întoarce la punctul A (BA), în care neîncărcată și plasat sub încărcarea următorul viraj.
3 traseu. Punctul B masina este încărcat în volumul și se mută în punctul B (BV), în cazul în care mașina este descărcată și reîncărcate în sumă și revine la punctul B (BM), care este descărcat.
4 traseu. Punctul B masina este încărcat în volumul și se mută de la punctul A (BA), în cazul în care autovehiculul este descărcat și încărcat din nou în volum și se mută de la punctul A (AB), care este descărcat.
5 traseu. Paragraful Mașina este încărcată în vrac. și se mută de la punctul A (BA), în cazul în care autovehiculul este descărcat și returnat gol la punctul B (AB).
6 traseu. Dintre elementele din mașină se deplasează gol în punctul B (BM), la punctul B, autovehiculul este descărcat în suma Qn GB și se întoarce la punctul B (BV).
În a doua variantă se efectuează rute semiring. Rămășițele mărfii și numărul de călăreț înregistrat în figura 3.
În a doua variantă, următoarele șase rute.
1. Paragraful Mașina este încărcată în vrac. și se mută de la punctul A (BA), în cazul în care mașina este descărcată și re-încărcate în vrac. și se mută în punctul B (AB), care este descărcat.
2. Punctul B mașina este încărcată în vrac. și se mută punctul A (BA), în cazul în care autovehiculul este descărcat și încărcat din nou în volum și se mută în punctul B (AB), care este descărcat.
3. Punctul B masina este încărcat în volumul și se mută în punctul B (BV), în cazul în care autovehiculul este descărcat și încărcat din nou în volum și se mută de la punctul A (BA), care este descărcat.
4. Vehiculul este încărcat la punctul B și se mută în punctul B (WB). Aici el este externat și se întoarce la punctul B (BV), fără sarcină.
5. Paragraful Mașina este încărcată în volum și se mută de la punctul A (BA), în cazul în care mașina este descărcată și re-încărcate în vrac. și se mută în punctul B (AB), care este descărcat.
6. Vehiculul este încărcat la punctul A și cu sarcina se deplasează în punctul B (AB). Aici este descărcat și sa întors goale la punctul A (AW).
În al treilea exemplu de realizare, se realizează urmând șase rute.
1. Paragraful Mașina este încărcat și mutat la punctul A (BA), unde este descărcată, apoi încărcată încărcătura și alte mută în punctul B (AB). Aici, mașina este descărcată, reîncărcată și se mută în punctul B (BV), după încărcarea autovehiculului este gata să înceapă să se miște pe al doilea turn.
2. Vehiculul este încărcat la punctul A și mutat în punctul B (AB), după descărcarea și încărcarea din nou mutat la punctul B (BM), după repornire este mutat la punctul A (BA).
3. Punctul B se deplasează autovehiculul este încărcat la punctul A (BA), după descărcarea de încărcat din nou și se mută în punctul B (AB) în cazul în care autovehiculul este descărcat și mutat fără sarcină în punctul B (WB).
4. Paragraful Mașina este încărcat și se mută de la punctul A (BA), în cazul în care mașina este descărcată și re-încărcate și se mută în punctul B (AB), care este descărcat.
5. Punctul Un automobil se deplasează încărcat la punctul B (AB), în cazul în care autovehiculul este descărcat și reîncărcate și se întoarce la punctul A (BA).
6. La punctul Mașina este încărcat este mutat la punctul A (BA), unde este descărcat mașina și sa întors goale la punctul B (AB).
Numărul de Riders, volumul traficului pe toate rutele înregistrate în tabelul 4.
1.4 Lungimea unui viraj pe fiecare traseu
A doua versiune a traseului:
Pentru a treia opțiune:
2. Proizvoditelnostavtomobilya
masina 2.1Proizvoditelnost
Pentru a organiza în mod eficient activitatea de transport rutier, este necesar să se cunoască numărul de călăreț, care masina (camion) se poate efectua pe zi de lucru, pe oră și și performanța de zi cu zi. Cunoscând numărul călărețului, este posibil să se rezolve problemele de organizare a activității instalațiilor de încărcare și descărcare, organizarea mișcării de autoturisme și camioane, modul de operare și a altor drivere.
Numărul de Riders pentru o zi de lucru poate fi determinat dacă numărul de rotații ale timpului, timpul mediu de o lansare și o cifră de afaceri de vehicule, durata de timp în rochie.
În conformitate cu numărul selectat de rotații și călărețul trebuie să fie clarificate (ajustate) în timpul funcționării vehiculului (rutier-tren) ruta și rochie. În același timp, devine posibil să se determine numărul de kilometri parcurși zilnic vehiculul cu sarcina și a alerga zilnic general, precum și eficiența globală și utilizarea de timp pentru a rula toate rutele.
2.2Srednee în timpul unei revoluții
Durata medie a unei rotații este dată de:
Ne0 - numărul de călăreț încărcat (manipulare) pe rotație;
vm - tehnică viteza vehiculului, km / h;
tdon - timp suplimentar necesar pentru cântărirea sarcinii etc. h.
Pe un traseu kilometraj semicirculară a masinii pe revoluție, de exemplu, pe un teren de VA va fi:
în cazul în care LVA - a alerga de la punctul B la punctul A, km;
láb - a alerga de la punctul A la punctul B, km.
Pendulum kilometraj rută pentru cifra de afaceri de:
în cazul în care LAV, LVA - kilometraj vehicul între punctele A la B și de la B la A, km.
lansare de timp 2.3Srednee
În medie, timpul haul este TE definită prin formula:
în care peo - numărul călăreț cu o încărcătură de 1 tură.
traseu Pendulul cu un kilometraj inactiv inversă rulează lansare (PEO = 1) pe rotație. calea Pendulum atunci când se deplasează într-una și cealaltă parte cu sarcina per rotație se realizează două călătorii (PEO = 2).
Pe un traseu circular cu o încărcare se realizează în trei puncte plimbari 3-ki, în cazul în care încărcarea se face pe toate cele trei puncte. În cazul în care încărcarea mărfurilor se efectuează la două puncte, și o secțiune se va întoarce călătoria, apoi tracta 2 pe fiecare rotație va fi efectuată.
Pentru prima rută, obținem:
Pentru al doilea traseu obținem:
Pentru a treia rută obținem:
Pentru a patra ruta obține TE4 = 2,36 / 1 = 2,36ch
Pentru a cincea rută obține TE5 = 3,23 / 1 = 3,23ch
Valoarea de utilizare 2.4Srednee taxei
Pe traseele inelare și traseele pendula cu încărcătura în ambele sensuri transportate încărcături de clase diferite, adică, cu diferite valori ale coeficientului de utilizare a capacității ciente. În aceste cazuri, valoarea medie a coeficientului determinat prin formula:
în cazul în care g1,2. taxă de utilizare atunci când transportul maritim de la 1, 2 - n;
n - numărul de încărcare a mărfurilor la vehicul pe același traseu (2 pendulului și 2 sau 3 pe inelul).
Pe prima rută obținem:
performanta masinii 2.5Chasovaya
Performanță și WQ WP oră vehicul de timp este dată de:
1) = 8,07 t / h = 242 km t / h.
2) = 8,07 m / h. T = 242 kilometri pe oră
3) WQ = ((10 * 0,96) /1.18=8.13 t / h Wp = ((10 * 0,96 * 30) /1.18= 244t km / h
4) WQ = ((10 * 096) /2.36=4.06 t / h Wp = ((10 * 0.96 * 60) /2.36=244t km / h
5) WQ = ((10 * 0,96) /3.23=2.9 t / h W p = ((10 * 0.96 * 90) m /3.23=267.5 km / h
2.6Vremya alerga la zero
Zero alerga timp T0 determinat conform formulei:
în cazul în care LO1 - primul termen de zero de ATP înainte de primul punct de încărcare, km;
L02 - al doilea zero, kilometraj de la ultimul loc de descărcare la km ATP;
LX - ultima singură lansare, traseu, și anume distanța dintre punctul de descărcare și Urmă primul loc de încărcare este masina pe ultima revoluție nu este satisfăcătoare, și a revenit la garaj, km;
VT - viteza tehnica, km / h.
Presupunem că ATP-ul este în punctul de încărcare B. măsoară distanța de la ATP la fiecare punct de încărcare, ținând seama de amploarea acesteia va fi zero kilometraj pentru acest element.
AB = 15 km; BW = 30 km; AB = 45 km;
T01 = (15 + 15) / 35 = 0,85 h.
T02 = (15 + 15) / 35 = 0,85 h
2.7 Numărul de rotații pe schimbare
Shift (zi) a performanței vehiculului poate fi determinată în cazul în care durata de funcționare a vehiculului pe traseul, numărul de rotații și călărețul efectuate pe ruta pentru o schimbare.
Numărul de rotații pe schimbare este determinată prin formula:
în cazul în care TM - durata vehiculului pe traseul de lucru în timpul schimbare, egal
TH - durata de funcționare a vehiculului de serviciu (fix), h.
1 = 7.15 none / 3,57 = 2,002ch
2 = 7.15 none / 3,57 = 2.002 ore
3 = 8 none / 2,36 = 3,38 ore
4 = 8 none / 2.36 = 3,38ch
5 = 8 none / 3,23 = 2,47ch
2.8 specifica funcționarea timp a vehiculului pe traseul de-a lungul
timpul de funcționare ajustat al mașinii pe o rută determinată prin formula:
Numărul 3.Podschet de vehicule
În organizarea transportului de mărfuri este necesar să se cunoască numărul total de vehicule care circulă pe rutele și numărul de vehicule din ATP, având în vedere că un anumit număr dintre acestea vor fi reparate, faptul de mers în gol din cauza lipsei de drivere (de exemplu, din cauza unei boli) etc. În curs sunt estimări pentru fiecare rută.
3.2 Numărul de vehicule
Numărul de vehicule care circulă pe ruta (s), determinată prin formula:
în cazul în care Qi - volumul zilnic al traficului pe ruta, care este;
WQdn - performanță zi a mașinii pe același traseu,
2) Am = 390 / 57,6 = 6.77 = 7 mașini
3) AM = 200 / 49,59 = 4.03 = 5 vehicule
4) AM = 60 / 28,74 = 2.08 = 3 Car
5) Am = 180 / 18,73 = 9,6 = 10 masini
Numărul 3.3Obschee de vehicule care rulează pe toate rutele
determinată de cantitatea totală de AO prin formula:
Pentru urmărirea mașini reale. Numărul de mașini reale sunt calculate conform formulei:
în cazul în care Tm - timp de lucru pe traseu.
Numărarea în curs de desfășurare pentru autoturisme, Tm la care mai puțin de 6 ore. Numărul de Ar fi rotunjite în sus
3.4 Numărul de vehicule din ATP
Un anumit număr de mașini vor fi reparate, faptul unele sunt în așteptare din cauza lipsei de drivere (de exemplu, din cauza bolii), etc. Prin urmare, pentru efectuarea dat volumul de lucru al traficului în ATP ar trebui să fie mai multe mașini decât cea obținută prin calcule (A0).
Numărul de vehicule din ATP este determinată prin formula:
în cazul în care bv - rata de absolvire auto (set).
ATP = 31 / 0,6 = 51,6 = 52 Vehicul
4.1 Declarație generală
Evaluarea vehiculelor pe toate rutele în conformitate cu următoarele criterii:
- kilometraj medie de autoturisme cu marfa;
- total de mile medii de vehicule de zi cu zi parcursă;
- calea de utilizare;
- performanta masina ora si tone-kilometri;
- pe timp de zi m performanță și tcm;
- valoarea medie de utilizare a taxei peste volumul de trafic;
- Viteza de funcționare a vehiculului;
- Gama de mișcare de autoturisme.
4.2 kilometraj mediu de autoturisme cu marfă
Pe traseul de kilometraj mediu zilnic al masinii cu un LGM marfă determinată prin formula:
în cazul în care piciorul - lungimea medie de lansare cu marfă pe ruta, km;
pednk - numărul călărețului al zilei, realizat de E-mașini pe aceeași rută;
AMC - numărul de autoturisme, biciclistul comiterea pednk pe zi;
Sunt - numărul estimat de vehicule care rulează pe acest plan de rută-altele;
a - numărul de mașini de grupuri de lucru pe această rută.
kilometraj 4.3Srednesutochny a masinii
Media kilometraj totală de zi cu zi a vehiculului pe ruta LOM
Acesta este dat de:
în cazul în care le - înseamnă cale liberă a unui traseu lansare (durata medie de lansare) km;
L0k - zero, de funcționare a grupului auto k-lea;
AMK - numărul de vehicule care operează în grupa k;
Sunt - numărul total de vehicule care circulă pe ruta.
2) Lom = ((30 * 6 + 15) * 7 + (30 * 2 + 15) * 1) / 6,77 = 346.8 km
3) Lom = ((30 * 6 + 0) * 5 + (30 * 2 + 0) * 1) / 4,03 = 238,2 km
4) Lom = ((60 * 3 + 0) * 3 + (30 * 2 + 0) * 1) / 2,08 = 317,3km
5) Lom = ((90 * 2 + 15) * 10 + (90 * 0,5 + 15) * 1) = 218.7 km
Kilometrajul mediu zilnic al mașinii în toate direcțiile este dată de:
calea de utilizare 4.4Koeffitsient
Factorul de utilizare la traiectoria vehiculului pe vdnm traseu determinat prin formula:
Rata de utilizare de kilometraj auto pentru munca pe toate rutele vdnm determinate prin formula
Valoarea de utilizare 4.5Srednee taxei
Valoarea medie a tuturor purtătoare de marfă .sr de utilizare a capacității determinată prin formula:
viteza vehiculului 4.6Ekspluatatsionnaya
Viteza de operare a deplasării mașinilor pe VEM traseu determinat prin formula:
2) Vem = 346.8 * 6.77 / 7.78 * 7 + 4,21 * 1 = 2323.5 / 58,67 = 34 kmh
3) Vem = 238,2 * 4.03 / 7.08 * 5 + 2.36 * 1 = 960.1 / 37,76 = 25 kilometri pe oră
5) Vem = 9.6 * 218,7 / 6,46 * 10 + 3,23 * 1 = 2099.5 / 67,83 = 31 kmh
traficul auto 4.7Interval
traficului rutier Interval este cantitatea de timp prin care mașinile ajung în post-încărcarea (descărcare) sau urmați printr-un anumit punct de pe traseu.
traficului rutier Interval de pe traseu I este dată de:
în cazul în care t0 - cifra de afaceri a vehiculului timp pe ruta, min;
Sunt - numărul de mașini, lucrări.
documente similare
Caracteristicile de sarcină (țevi longitudinale). Determinarea conductelor de serviciu coeficient statistic. Caracteristici de stocare și depozitare. Hârtiile pentru marfa. reglementările de transport. moduri de montare. Alegerea stocului traseului și de rulare.
Alegerea traseului optim de circulație a mașinilor care sunt potrivite pentru condițiile date ale modelelor de transport. Determinarea coeficienților de utilizare statică și dinamică a capacității. Calcularea costului de transport și a traficului de pasageri.
Determinarea numărului de vehicule pentru dezvoltarea unui anumit volum de trafic. Calcularea numărului de stații de încărcare pentru două rute. Schimbarea performanțelor mașinii în tone și tone-kilometru, în funcție de modificarea lungimii de lansare.
Formarea transporturilor consolidate, ambalarea și containerizarea. Alegerea materialului rulant și implementarea pachetelor de transport. Determinarea volumelor zilnice de trafic. Alegerea mecanismelor de manipulare a materialelor și calcularea numărului necesar.
Alegerea materialului rulant pentru transportul de mărfuri. Determinarea cea mai scurtă distanță între puncte ale rețelei de transport. Elaborarea planului de rutare eficient. Momentul pentru a efectua operațiuni de încărcare și descărcare. Foaia de parcurs de transport de marfă.
Determinarea cele mai scurte distanțe între traficul de marfă și punctele gruzopogloschayuschimi. Alegerea mecanismelor de rulare a stocurilor și de încărcare pentru a maximiza utilizarea criteriului datoriei sa încheiat. Calcularea numărului necesar de camioane cu basculante.
Investigarea influenței caracteristicilor tehnice și de funcționare ale funcționării sistemului de micro și mici. Diagramele relație de nefuncționare de vehicule, timpii de călătorie, capacitatea de încărcare și viteză pe cantitatea de trafic, kilometraj și cantitatea.
Caracteristicile mărfurilor, alegerea materialului rulant și a mecanismelor de manipulare. Definirea și calcularea rutelor de trafic. Programul de producție. Program de autoturisme de pe traseu și șofer schimburi. Producția de automobile pe linie, o întoarcere la parc.
set de caracteristici de bunuri și întocmirea traseelor de transport a acestora. Selectarea și justificarea materialului rulant. Selectați tipul de încărcare și descărcare de mașini și dispozitive. Programarea eliberarea și returnarea vehiculelor, tehnice și parametrii de funcționare.