Utilizarea materialului rulant capacitate de transport
Utilizarea de rulare taxei care caracterizează etsya utiliza coeficientul gruzopodemnosti.Razlichayut folosind coeficientul de capacitate statică și coeficientul dinamic al capacității de utilizare. utilizarea Coe-cientă a sarcinii statice capacitate de transport a-este determinată de STI raportul de mărfuri transportate efectiv la cantitatea de marfă care ar putea fi transportate.
Într-o marfă lansare cu un coeficient static mations ispol'uet duty
în cazul în care: yS - utilizarea capacității de încărcare statică;
Qa - numărul real de lansare de mărfuri transportate, t;
q - capacitatea de rulare nominală, t.
În orice perioadă
utilizați dinamic raportul capacității de încărcare este determinată de raportul dintre real-tone-km din punct de vedere efectuat la cantitate tone-km, care ar putea fi format prin utilizarea deplină a capacității de rulare.
în cazul în care: γd - dinamică a factorului de utilizare gruzopodem-Ness;
Qa - numărul real de lansare de mărfuri transportate, t;
Ler - mărfuri lansare cu o lungime, km;
Q- capacitate nominală de mașini, adică.
Pentru o mașină specială pentru orice perioadă de lucru-cients acești coeficienți pot fi egale numai în două cazuri: pentru fiecare operațiune de cantitatea de mărfuri transportate de către constanta, sau atunci când toate transport pe distanțe-au angajat la aceeași distanță.
Utilizarea sporită a materialului rulant capacitatea de transport se realizează:
selectarea materialului rulant în conformitate cu condițiile unei răni-pansamente;
ambalarea atentă a încărcăturii în partea din spate;
presortarea și consolidarea partidelor mici;
Vehiculele care utilizează corpul bulking;
acumularea de plăci și alte activități.
Durata medie de lansare, cu încărcătura și transportul la distanță medie
În timpul lucrărilor asupra materialului rulant linie efectuează număr definit de NOE ciclurile procesului de transport - călăreț. Kilometraj pentru termen include rula cu o sarcină și a alerga fără sarcină. Valoarea medie a indicatorului cu calea de încărcare a căii de rulare fisionabile definit distante cu raportul de sarcină pentru biciclist-count cantitativ executat pentru perioada:
în cazul în care: Ler - lungimea medie de lansare cu marfă, km;
L r. - rula cu marfă, km;
Ze - numărul de călăreț.
La determinarea valorii medii a indicatorului cu calea de încărcare de lansare nu a sarcinii capturate aplicată obturatorul de rulare și extinderea utilizării sale la transportul pe distanțe diferite. Luați în considerare efectul acestor factori prin utilizarea indicatorului de transport pe distanțe medii are o tonă, Koto-ing determinată prin raportul la numărul total cifra de afaceri de mărfuri transportate în cursul perioadei:
în cazul în care: LQ - transportul medie distanță de o tonă de marfă, km;
P - cifra de afaceri, t / km;
Valoarea medie pentru calea cu transport pe distanțe de sarcină poate fi diferită de transport la distanță medie de marfă, care a cauzat inegale cis-utilizare a materialului rulant capacitate în timpul transportului GRU-apel la diferite distanțe care transportă:
Ecuația (4.21) arată abatere de la calea medie a transportului de încărcare a distanței medii, exprimată în termeni otno-shenie coeficienții de utilizare statică și dinamică a capacității.
camion de performanță
Sub capacitatea vehiculului se înțelege numărul de tone de marfă transportate pe unitatea de timp pentru a-nici unul. Performanță, atribuită o oră de funcționare auto-mobil, numit de ieșire pe oră. Numărul de cicluri ale procesului de transport pe oră a vehiculului este determinată (pentru transportul de mărfuri ciclu proces de transport este, de asemenea, numit transport pe distanțe încărcate):
unde: Zts - numărul de cicluri ale procesului de transport;
Ze - numărul biciclistului cu sarcina;
T * - durata procesului de transport ciclu, h.
În cazul în care vehiculul rulează la o sarcină constantă Qa = const, atunci productivitatea pe oră lucrată
unde: Wach - oră performanțele vehiculului, t / h;
Qa - masina de încărcare reală, adică.
Deoarece timpul ciclu al procesului de transport al plierii etsya timpului și timpul de inactivitate pentru încărcare și descărcare de conducere, având în vedere condițiile tehnice și operaționale de organizare TION mijloacelor de transport, timpul necesar pentru un ciclu trans Tailor, dată de expresia
în cazul în care: T * - vehiculul este în mișcare, într-un singur ciclu, h;
TPR - nefuncționare a vehiculului în timpul încărcării și descărcării, într-un singur ciclu, h;
Ler - mărfuri lansare cu o lungime, km;
βe - calea de utilizare;
VT - viteza tehnica, km / h.
Având în vedere că pentru fiecare lansare transportat Qa = tone qγc de marfă, un pro-productivitate a masinii:
în care: Q- capacitate nominală de mașini, t;
yS - Capacitatea de utilizare statica.
Adesea rulare realizează ruta de transport. Mar Shruti sunt pendulare și inel. Pendulum Mar Shruti de rulare trece toate de manipulare Punk-te în timp ce conduceți pe o autostradă în direcțiile înainte și înapoi. Drept menționat direcția în care următorul traficul de marfă mare, înapoi - transport de marfă mai mici. rute balansoare sunt disponibile cu utilizarea rula numai înainte de direcție (fig. 4.7, a), cu o jumatate de NYM folosind calea (fig. 4.7, b), cu subutilizãrii rula înainte sau înapoi, sau în ambele direcții (Fig. 4.7, c) .
La traseul giratoriu de treceri de laminare după secvența toate punctele de manevră în timpul conducerii pe un circuit închis menționat (fig. 4.8). O variantă a acestui traseu este calea de asamblare (fig. 4.9), la care materialul rulant care trece prin, încărcare, astfel, obiectele încărcate și livrarea mărfurilor la un moment dat, treptat, și ruta razvozochny pe care laminarea încărcat livrează loturi de articole treptat ori -gruzhayas.
Un alt tip de traseu inelar este traseul gata-razvozochny când transportate simultan o singură încărcătură și celălalt co-BirA. De exemplu, transportul de materii prime, colectarea produsului finit; transportul bunurilor comerciale, containere de colectare și altele.
Timpul de procesare (așezare) de rulare pe un traseu circular
în cazul în care: LM - lungimea totală a traseului de inel, km;
TPRI - simplu sub încărcare-descărcare, la fiecare punct, h;
n - numărul de puncte de pe traseu.
Atunci când se lucrează pe o compilație a materialului rulant (razvozochnom) mar-sruti pe revoluție executat o lansare, cu fiecare cursă în paragrafele următoare ale traseului, se adaugă timp suplimentar pentru a manevra, documente și recepție (livrare) de mărfuri.
Timpul de răspuns al materialului rulant la ansamblul (razvozochnom) traseu
în cazul în care: LM - lungime traseu, km;
TPR - timpul de încărcare și descărcare, h;
t3 - timp pe fiecare vizită, h;
n3 - numărul de sosiri.
Numărul de spire într-o oră pe un traseu