One - Nissan, celălalt - Chevrolet. de brand japonez de brand american ... Care este diferența acum: ambele mașini - „coreenii“!
La următorul test comparativ al revistei „Roti“ debutant din piața românească - Nissan Almera Classic și situat în suc (dacă vorbim despre vârsta de automobile) Chevrolet Lacetti.
Chiar și cu o dorință puternică nici una, nici cealaltă mașină în prezent pe piață deschisă pentru a fi găsit. Nimic nu se poate face - în showroom-uri de linie! În funcție de echipamentul va trebui să aștepte de la unu până la șase luni, și-l face uita la concurență cu un punct de vedere neobișnuit. Ei - deficitul, pentru că prea mulți oameni doresc să devină proprietari de astfel de mașini cu precizie.
Așa cum se spune în box „în colțul din dreapta al inelului“ - debutantul: Nissan Almera Classic. Versiunea sud-coreean a populară mașină din România a provocat sentimente similare. Ei bine-cunoscut în patria sa ca Samsung SM3, are multe în comun cu bine-cunoscut la noi de asamblare Nissan Almera european, în timp ce motorul și exteriorul - ceva care, odată ce să acorde o atenție - original. În mâinile noastre - versiunea cea mai echipată, pus în mișcare de un motor de 107 de cai putere de 1.6 litri și transmisie automată cu 4 trepte.
„În colțul din stânga“ - un sedan Chevrolet Lacetti. Masina, dovedit în România și chiar merge în Kaliningrad. Lacetti (alias - Daewoo Nubira, el este - Buick Excelle) a apărut datorită eforturilor de a nu numai coreeană, dar, de asemenea, de la designeri italieni de Pininfarina, acum aproape doi ani. Este, de asemenea, echipat cu o capacitate a motorului de 1,6 litri 109 cai putere. a. dar cuplul este transmis printr-o transmisie mecanică.
La examinarea externă, nu veți fi întrebați: ce se gaseste in aceste masini Rumyniyane. Poate mașina și cu siguranță nu frumos, dar punctul culminant este, și unul și celălalt. Expresiv, solid, memorabil - ceea ce aveți nevoie.
Dacă ne uităm în interior, entuziasmul diminuat. Interior al fiecăruia dintre ei umil; poate chiar prea mult. Dar simplitatea situației - o modalitate de a păstra prețul, care joacă un rol decisiv în segmentul automobilelor.
Cu toate acestea, cabina este Lacetti destul de confortabil, se poate găsi vina, mai degrabă, la ergonomie. Acest lucru nu este cel mai confortabil volan - diametru mare, și forme nereușite mânerul schimbătorului de viteze a venit în vrac. locuri de pânză nu sunt, de asemenea, cea mai bună soluție în decor; în plus, ele nu oferă suport lateral dorit. Adevărat, ele fac cote pentru setul complet: Lacetti cu „automat“ ofera un interior mult mai plăcută (cu finisaj cu două tonuri). Panoul de instrumente din Chevrolet pare mai interesant decât adversarul: în multe feluri, datorită „de metal“ asieta. Pe de altă parte, această opțiune este relativ mai puțin ușor de citit.
Estetic interior Nissan mai puțin "American-coreean". Ieftine consola centrală din plastic, plus caracterul arhaic al speciei sale externe nu onorează „clasice“. Dar aici este mult mai plăcut roata: el a vorbit și a 3-dimensiune mai mică decât „Lacetti“. Tabloul de bord - senzori discret lipsite de apel și la fiecare născociri de design. Aer condiționat funcționează corect în ciuda clasice (în sensul de modă veche) de design, este convenabil de a folosi - suflare butonul comutator. În plus, sistemul de răcire „local“ este mult mai rapid, „trezit“ după ce motorul este pornit.
Porniți contactul ... prima treaptă de viteză ... ... Gaz Lacetti a fost pedala de ambreiaj foarte moale, și calea cutiei de viteze pârghie de comutare înainte de unelte nu pot fi considerate scurte. Adevărat, caseta funcționează bine, și rapoarte de transmisie alese aici este foarte bun. Motor de 1.6 litri 109 de cai putere este destul de slab pe „clasele de jos“, dar mult mai interesant în domeniul de viteză medie și ridicată. Volan care arata ca mai putin sentimente placut surprins de efort pe ea și precizia în alegerea unghiului de rotație.
În ceea ce privește Nissan, acesta este efortul pe volan imperceptibile, un pic mai puțin claritate. Pentru ambele pedale nu au reclamații, dar motorul nu găsește întotdeauna un limbaj comun cu transmisia - de a alege dreptul de viteze și de a menține ritmul necesar dovedit a fi dificilă. pedala de dreapta poate „juca“ cu amplitudinea de câțiva centimetri: - nici o reacție. Întârzieri în comutație suficient de lungă și accelerație - destul de lent. Începeți cu o lumină de trafic de 200 de metri dot «i»: de stat numeroase victorii Chevrolet, cu un decalaj de un an și jumătate a corpului. Cu toate acestea, acest decalaj este probabil din cauza diferenței de transmisii.
Cu cât viteza, cu atât mai bine gestiona Nissan. Masina deține încredere drumul, reacționează rapid la cârma, în timp ce în Chevrolet se simte impresionant de lumina si nu se simte roțile de comunicare și de direcție ca și ascuțite. Dar „clasic“ joacă în intensitatea energetică a suspensiei, răspunzând cu voce tare la o crăpătură în trotuar se sting luminile de scurt-rezistente. rulourile corporale aici și acolo, în principiu, nu surprins - de aceste vehicule, nu ne-am așteptat severitatea și controlul, să zicem, Civic. Cu Lacetti frânare nu au probleme: oprire are loc la cerere. De „Ulmer“ decelerarea efectivă cel; Cu toate acestea, inhibarea „la o oprire completă“ mai puțin bine, deoarece labagii „mașină“ este coborâtă. La ralanti, ambele motoare funcționează aproape în tăcere, Nissan - un pic mai liniștită. caracteristică Lacetti este nevoia de viteză medie și de mare - la fel ca motorul respectă vuiet nu atât de plăcut. Dar simularea înecului „într-o podea» Nissan pedala de accelerație este un impact de zgomot nu este mai mic; poate, „japoneză“, chiar intercepteaza campionat această categorie dubioase. În general, în ambele mașini ar fi plăcut mai liniștită, la viteză.
Care este rezultatul?
Lacetti de la ultima noastră întâlnire nu sa schimbat. În ergonomie, există încă deficiențe și în estetica beneficiile nu au dispărut. Toate în toate, o opțiune decentă pentru 16 $ 000-17 000. La Nissan, noi nu le place prea „mașină“: aceasta nu este o mișcare de o dinamică, oferă o întârziere de comutare atunci când, pe scurt - o pe îndelete. motor de 107 CP, merită o transmisie manuala, care se va adăuga sedan unitate, și, în plus, va reduce semnificativ costul masinii. Cu toate acestea, toate argumentele pro și contra ale ambelor mașini paleste atunci când vin în dealer. Cererea mare pentru aceste modele conduce la o concluzie clară: raportul dintre „preț-calitate“, ambele eroul nostru - dincolo de critica!
Nissan Almera Classic
sedan japonez-coreean este disponibil în trei niveluri de echipare, cu doar un motor de 107 de cai putere de 1.6 litri. Versiunea de origine a masinii este în valoare de $ 13 490. În plus față de cutia de viteze manuala cu 5 trepte, aceasta include directie, geamuri fata, volan reglabil inaltime, airbag sofer, inchidere centralizata, dispozitiv de imobilizare. Versiunea cu „automat“ poate fi achiziționat începând de la $ 15090.
chevrolet Lacetti
sedan Lacetti cu un motor de 94 de cai putere de 1.4 litri costă 13 $ 790. Baza de date include de direcție, airbaguri frontale, ABS, inchidere centralizata, geamuri față, radio-CD cu radio. 1.6 litri versiunea 109 CP, este disponibil de la $ 15590 și echipamente cu același motor și cutia de viteze automată va costa, începând de la $ 17,590.
A se vedea, de asemenea:
Articolul 35 / Mă întreb
Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Lada Vesta
7 Articole / Istorie
Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto
4 Articole / autotopies
Este eu mă pot 10 cele mai rapide mașini produse în România
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...