Tema nu este .Nashol mea în vastitatea Internetului, și doresc să împartă cât mai multe întrebat.
Una dintre variațiile în sistemul de frânare al autovehiculului este scârțâind pantofi. Scîrțîitul plăcuțelor de frână pot apărea imediat după instalarea plăcuțelor noi, și după utilizarea pe termen lung. Deci, în unele cazuri, scârțâind poate indica faptul că plăcuțele de frână sau discurile de frână au Clamp că ceva este greșit, este un fel de semnal pentru diagnosticarea și intervenția ulterioară. De asemenea, variante sunt posibile atunci când pad fluier nu este asociat cu variații ale mecanismelor de frânare, modificări ale pieselor de formă sau de frână. În astfel de cazuri, fluierul este mai mult decât factorul psihologic neplăcut că celelalte sunete sunt prezente la frânare. De ce tampoane chițăit, ce împrejurări au condus la asta? Ce alternative sunt acolo pentru a rezolva această problemă, toate acestea în acest articol.
Pentru a lista cauzele posibile, aș dori să fie logică, adică, caracteristica de plumb care afectează apariția chițăit și să descrie procesele care duc la scârțâit. Destul de cauze majore în mod logic guițat pad pot include: materiale, design de plăcuțe de frână, temperatura, umiditatea, incluziuni străine. În plus, toate acestea în ordine.
chițăit Apariție în funcție de material, forma etc.
Mai întâi la plăcuțele de frână au o bază, o placă de metal pe care este montat în partea de frecare. Practic există cerințe speciale la baza este o tablă de aproximativ 5 mm grosime, acoperit cu un strat anticoroziv, sunt de obicei marcate pe acesta model de producător, etc. Pentru fiecare model, forma unica masina de baza lui, care este, are anumite caneluri și dimensiunile sale, aceste dimensiuni sunt foarte importante pentru a muta pad fără a mușca și oblic. În unele cazuri, atașate la baza firului de troleibuz care se conectează la un indicator de uzură pad. În funcție de uzură, grosime redusă și rezistența electrică a lămpii indicator strat de frecare pad se aprinde schimbarea plăcuțelor de frână, dar acest lucru nu este cunoscut.
Pe partea garniturii de fricțiune, care este în mod direct și cleme de discul de frână (tambur) mai complicat decât atât, aici, în plus față de piesele de fabricație de precizie necesare pentru a respecta compoziția corectă. Ingrediente pentru fiecare producător de fapt, know-how, cu toate că unele componente sunt atât de general acceptate și cunoscute că acestea nu vor fi în stare să se ascundă. În România, până în prezent producătorii sunt, de asemenea, utilizate în mod activ azbest (azbest crisotil), cu toate că acest material a fost mult timp recunoscut ca nu ecologic și în condiții de siguranță pentru sănătate, dar este de remarcat faptul că acest lucru nu este cel mai important lucru în țara noastră. Deși există o altă vedere că azbest alb este încă inofensiv, dar această dezbatere este, de asemenea, un subiect pentru un alt articol. În țările occidentale, o alternativă la fibre minerale azbest, celuloză, aramid, și chiar unele tipuri de plastikaTeper am ajuns la cel mai important, în partea de frecare este de obicei găsite și metale, în principal, așchii sau șuvițe de aliaje și metale moi din plumb, cupru, alamă, antimoniu etc. Aici, raportul de metal în materialul este un compromis între tampoane durabilitate și uzura discului de frână. Pe lângă faptul că nu disimula, metale sarcină devia excesul de căldură fără supraîncălzire pad la o frânare constantă ar fi inevitabilă, de asemenea, că s-ar reduce în mod semnificativ durata de viata a acestora.
La un conținut de metal elevat, bloc mai des în contact cu componentele metalice ale unității de disc, respectiv, uza mai repede. Putem spune că scârțâitul unui criteriu indicativ al unui disc de uzură a crescut, atunci când din metal se freaca de metal? În parte, da! Dar numai parțial. Există tampoane ceramice (una din opțiunea cea mai scumpă), care este mult mai greu de metal și mai durabil. Deoarece tăietori ceramice în prelucrarea tratate metal. Atunci când se utilizează firmele Plăcuțe ceramice producătorii să pună în aplicare proiectul în așa fel încât să nu scârțâit.
În esență, pad scârțâit este frecvența de rezonanță pentru datele de forme și materiale - plăcuțe de frână, discuri de frână, apăsând forță, viteză de rotație, temperatura, umiditatea. Este de la aceste frecvențe și apare rezonanță fluier rattle scârțâi. De fapt, tampoane și discuri „nu scartaie“, de asemenea, are propria frecvență de rezonanță, dar este fie din raza auditivă, sau ea pur și simplu nu poate fi realizat în aceste condiții. Cea mai frecventă manifestare are loc la o frecvență de rezonanță aproximativ egală cu duritatea materialelor de plăcuțe și disc, cu o deviere considerabilă de la frecvența de duritate deplasează frecvențe joase, adică un sunet.
Deci, nu este interesant, aproape o sută la sută, în cazul în care chițăit pad este uzura părții de frecare, atunci când plăcuțele de bază de metal freca de disc.
Cum să scapi de pantofi scârțâind