Alegerea unei plăcuțe de frână potrivite pentru o masina, vom rezolva problema mai lumesc decât dezvoltarea unui sistem de oprire a trenului instant. Cu toate acestea, cu tampoane nu este atât de simplu. În cazul în care pentru a începe căutarea pentru pad-ul din dreapta, în cazul în care să se uite, ce să creadă? Încearcă să înțelegi.
Care sunt numele de pe „piața de frână,“ România poate fi considerată ca fiind cea mai de incredere?
Ca cea mai mare onoare pentru un producător - să furnizeze echipamente pe transportoare de fabrici de automobile, este posibil să se numească trei nume: Federal-Mogul, TMD Friction și Galfer. Aceste companii sunt în plumb în alimentarea primară de plăcuțe de frână pentru piața europeană pentru categoria de pasageri. Cel mai mare furnizor - Federal-Mogul.
Asta nu e tot. Fabrica de mașini luate separat tampoane nu sunt necesare: el este interesat de sistemul de frânare „la cheie“. În special, tampoane trebuie să fie compatibile cu diverse dispozitive electronice sistem de frânare (ABS, EBD, EDS, ASR etc.). De aceea, pe plăcuțele de transportoare furnizate de către producătorul de sisteme de frânare, dintre care cea mai mare este pentru mașinile producătorilor europeni de automobile au TRW, Brembo, Continental (ATE), Akebono, CBI.
Pe blocul original, logo-ul mare cauzat de automobile si logo-ul producătorului sistemului de frânare. Prin urmare, utilizatorii finali sunt uneori eronat cred că brandul aparține sigla producătorului sistemului de frânare, și au producătorul de pantofi de frână reale de brand.
Și mărcile în care, în primul rând să se uite la magazin?
De exemplu, aici sunt acestea: Ferodo, Wagner, Textar, Mintex, Pagid, Galfer, Brembo, ATE, TRW, Bosch, Icer, Remsa, LPR, și altele.
În cazul în care pentru a începe selectarea tampoane potrivite pentru mine?
Și dacă doriți să salvați? Apoi ne așteptăm produse pentru piața pieselor de schimb.
Piața secundară este mai rea decât prima?
Nimic! Deci, de obicei, spun producătorii. Cum ar fi, aceeași linie de asamblare, aceeași tehnologie. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. De exemplu, dacă blocul transportor este testat de zece impar parametri, relația sa secundară - de preferință în trei. material de montare pentru placa purtătoare, testul și compresibilitatea materialului de fricțiune pe măsurători de încercare ale cuplului de frecare Această densitate. Acesta este un test obligatoriu pentru piața secundară în Europa. La astfel de produse puse la R90 stigmat aceleași reguli corespunzătoare. Fără acest pad timbru nu pot fi vândute pe piața secundară în UE.
Deci, ce e mai rău tampoane secundare?
Ele pot avea o compoziție ușor diferită a amestecului de frecare. Ele pot încetini un pic mai rău, au o viață mai scurtă. Cu toate acestea, diferența cu originalul este de câteva procente - nu mai mult.
Problema destul de diferite. Respectarea regulilor de R90 nu este discutat - prezența mărcii solicitate. Dar numărul de astfel de blocuri va fi diferit de cel original, astfel încât cumpărătorul poate aventura.
Ce - este clar, în general ... Este necesar de a detecta eco-link care vă va duce la numerele de bloc originale pe neoriginal. Aici poate ajuta la vânzător - în puncte de vânzare specializate au întotdeauna o bază de date, de exemplu, baza de date TecDoc. Se încarcă datele de pe majoritatea furnizorilor majore, inclusiv cele menționate mai sus.
Inainte de a cumpara este de dorit să compare lor bloc vechi cu noi: calculatoare sunt, de asemenea, posibilitatea de a podvirat. Dar chiar și aici pot exista „aventura“: trebuie amintit faptul că diferențele în aparență sunt acceptabile! Pad-uri pot varia, de exemplu, un strat care reduce vibrațiile și zgomotul. Block premium este de obicei un zgomot de anulare placă de metal. Dar clasa tampoane economie și segmentul de mijloc - cauciuc, cum ar fi masticuri, de obicei, cu o suprafață neregulată. În funcție de caracteristicile lor, aceste tipuri de acoperiri pot fi identice, dar placa de metal este un zgomot de anulare arata mult mai estetic și mai puțin predispuse la deteriorare în comparație cu tipul de acoperire mastic.
Pot pune aceste pantofi pe masina scump? Aici din nou o înșelăciune - o mulțime depinde de proprietar. Unul chiar și „bătrână“ va conduce la oficial, celălalt imediat după încheierea garanției va merge „stânga“. Și în acest caz, se va căuta doar opțiune de buget.
În cazul în care pentru a cumpăra un pantof secundar?
Cel mai bun din toate - de la aceiași oficiali“: au tendința de a oferi atât piese de schimb originale și mai accesibile - pentru mașini de post-garantie. Din nou, vorbim despre fiabilitatea vânzătorului.
Se înțelege că dealerii auto pentru a merge, nu toate, pentru că scopul principal al tamponului de căutare secundar a fost simplu: pentru a salva. Sunt locuri mai ieftine - magazine de rețea, cum ar fi „auto 49“, și comercianții cu amănuntul on-line, cum ar fi exista. Dar, din acel moment începe din nou la loterie, pentru că, nu este un profesionist, pentru a distinge tampoane de calitate premium de la colegi de rang inferior este aproape imposibil. Unii producători, de exemplu, Federal-Mogul (tampoane Ferodo Premier) sau Continental (ATE tampoane) folosit sistem PrioSpot pentru a proteja produsele lor de contrafacere. Cu toate acestea, muritorii de a înțelege acest lucru este foarte dificil.
De multe ori exotice oferă: de exemplu, tampoane complet ceramice. Ce este acest produs?
Cel mai adesea este un producătorii truc de marketing. Practic, orice bloc care conține ceramică într-un anumit procent. În acele blocuri care sunt numite ceramice, de obicei, un conținut de procent din particule ceramice este mai mare decât în celelalte.
Azbestul - este rău sau nu?
Este un material ideal pentru plăcuțe de frână. Acesta are un coeficient ridicat de frecare și stabilitate la temperaturi ridicate. De ce a fost interzis - discutabil, dar a fost mult timp un fapt împlinit. Uniunea Europeană a refuzat la mijlocul anilor '90. In schimb, du-te compuși organici, sulfurile metalice, lubrifianți sintetici, și altele. Anterior, tampoane de azbest au fost de aproximativ zece componente, acum sunt 25.
Un vinovat decât cuprul?
Cine este mai lung? Pad-uri sau disc?
Astăzi - unitate, desigur. Ca o regulă, 2-3 tampoane de înlocuire - un disc de înlocuire. Dar unitatea nu este etern, ea este, de obicei, este marcată de grosimea minimă admisă. Să spunem că este de 9 mm, dar o persoană poate merge cu încăpățânare, până în momentul în care discul nu uza, să zicem, de până la 4 mm. În acest caz, căldura generată nu va mai fi descărcată în mod eficient. Disc de masă devine mai mică de supraîncălzire începe să se deformeze, se poate „duce“, iar în cel mai rău caz, porțiunea de lucru poate fi detașat de camera de pe disc. Aceasta este - o realitate.
Atunci când este necesar să se înlocuiască tampoane?
Pe cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu senzori de uzură pad. Principiul de funcționare este simplu - un contact electric este integrat în structura de frecare plăcuțelor de frână materiale. Se crede că blocul să fie înlocuit atunci când grosimea rămasă a materialului de frecare pe placa purtătoare atinge valoarea de 3 mm. Dacă este mai mică de 3 mm, pad-ul ar trebui să fie schimbat, chiar dacă nu există nici un indicator de uzură. La fabricarea plăcuțelor de frână pentru orice placă de suport din oțel aplicat strat izolator de 2-3 mm grosime. Atunci când pantoful este purtat, nu aveți materiale de fricțiune de frână, și este această structură. Și când purta cu o placă de oțel deja în contact cu placa de oțel care poartă tampoane - sunt deja începe disc uzura activă.
Am nevoie pentru a perfecționa noi tampoane?
De multe ori pe forumuri sunt sfătuiți să aplice tampoane de la un alt vehicul, retezate off pe ele prea mult, „locul“ ...
De fapt, nici unul dintre umilirea profesional nu recomanda ca bloc - este un element critic al mașinii de siguranță. Dar, în cazul în care blocul original este luat la clasa premium auto-cum ar fi, și un amestec de frecare asigură efectul de frânare necesară, de exemplu, discurile de frână de aceeași putere dimensiune și a motorului, și modelele sunt mai mult sau mai puțin similare, apoi, în principiu, nu este foarte critică. Dacă tăiați o dimensiune a blocului și se potrivește, atunci este probabil să lucreze. Cu toate acestea, tăierea blocurilor - riscul de distrugere ascunse materiale de fricțiune, și nici o garanție a geometriei exactă a plăcuțelor. Este plină de bruiaj tampoane în etrier în timpul funcționării. În general, nu este necesar.
În cazul în care firma face pantofi mari pentru, să zicem, BMW, este posibil să se aștepte ca pentru o masina ieftin ei vor fi de aceeași calitate?
Nu ar trebui să fie pantofi confuz de calitate și identitatea caracteristicilor acestora. Aceeași Kalina va fi pantofi de înaltă calitate, dar a făcut dintr-un amestec complet diferit! Ea a luat sub puterea altor caracteristici ale vehiculului motor și. Desigur, va fi mai ieftin și mai mici. Pentru Kalina, cel mai probabil, acesta va fi mai compact.
tampoane hard si soft - este argou?
Da. Producătorul nu reglementează astfel de parametri. Scopul principal al pantofi - este performanța de frânare. Și acum zgomotul, este clar că acest lucru nu este de dorit, secundar. Primar - această performanță și siguranță de frânare.
Toate sfaturile de mai sus cu privire la alegerea pantofi, în opinia mea, sunt bune doar pentru un om cu experiență, care „în subiect.“ În ceea ce privește noii veniți, ei sincer sfătuiesc să recurgă la o astfel de persoană. Acest lucru, în opinia mea, nu este nimic umilitor.