Zboruri de pe teritoriul național
Bazat pe principiul suveranității, statele trebuie să instituie, pe teritoriul său normele de exploatare a aeronavelor și a altor aeronave.
În conformitate cu art. 6 din Convenția de la Chicago, „nici un serviciu aerian internațional regulat poate fi operat peste sau pe teritoriul unui stat contractant, cu excepția cazului cu permisiunea specială sau orice altă autorizație a acestui stat și în conformitate cu termenii unei astfel de permisiune sau autorizație.“
În practică, dreptul de a zborurilor regulate pe teritoriul statelor străine (efectuat pe anumite linii, la o anumită frecvență și un program prestabilit) de stat se obține în conformitate cu acordurile privind comunicarea aeriană. Unele țări (în special SUA) da în continuare companiile aeriene ale așa-numitele permise de exploatare, care conține o listă de cerințe care trebuie îndeplinite de către transportatorii aerieni care efectuează zboruri pe teritoriul lor.
Zborurile, care nu îndeplinesc aceste condiții ar trebui să fie considerate ca fiind neregulate. În conformitate cu art. aeronave 5 Convenția de la Chicago a statelor părți care nu sunt aeronave angajate în servicii aeriene internaționale regulate au dreptul, sub rezerva dispozițiilor Convenției de la Chicago, pentru a efectua zboruri deasupra teritoriului unui alt stat membru sau zborurile de tranzit fără escală pe teritoriul său și de a face escale cu scopuri necomerciale, fără a necesita aprobarea prealabilă și cu condiția ca starea zonei, care zborul este TREB eligibil Vat aterizare perfectă. Cu toate acestea, fiecare stat din motive de siguranță își rezervă dreptul de a solicita aeronave care intenționează să zboare peste regiuni care sunt inaccesibile sau fără mijloace adecvate de navigație aeriană să urmeze rute prestabilite, sau pentru a obține permisiunea specială pentru astfel de zboruri.
Zboruri pot fi efectuate în diverse scopuri: pentru transportul de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă, în scopul cercetării științifice, de căutare și salvare, explorarea resurselor naturale, producția de lucrări agricole, etc. Cu toate acestea, scopul principal al zborului - transportul ...
Deoarece volumul 60s aerian efectuat de zboruri non-programate (în special așa-numitele „carta“) a crescut, astfel încât aceste zboruri, inițial doar auxiliar purtat, suplimentar la, să dobândească sporadice semnificație autonomă regulate.
Practica aplicării art. 5 din Convenția de la Chicago privind zborurile care nu sunt programate fără tranzitarea pe teritoriul drepturilor comerciale este contradictorie. Cel mai adesea, este necesară o astfel de operațiune pentru a obține permisiunea. Cu toate că, de regulă, într-o formă simplificată, în comparație cu zboruri regulate, unele țări permit teritoriul lor să notifice zborurile neprogramate (clearance-ul ATC). În ceea ce privește zborurile neprogramate la punerea în aplicare pe teritoriul drepturilor comerciale, permisiunea pentru astfel de zboruri sunt necesare în mod obligatoriu.
Conform acordului nu sunt angajate în servicii aeriene regulate aeronavelor civile ale statelor contractante vor avea dreptul să efectueze încărcarea și descărcarea în teritoriile lor respective, fără nici o reguli, condiții și restricții, astfel cum se face referire la art. 5 din Convenția de la Chicago.
Acest exemplu este un regim special pentru zborurile neprogramate se caracterizează printr-o simplă, ușor, în comparație cu zborurile regulate, ordinea de obținere a permiselor de zbor. Această abordare este cunoscută sub numele de explicat, pentru perioada în care aerul efectuat pe zborurile neregulate jucat, rol secundar transportul aerian regulat secundar. Astăzi, atunci când în contul zboruri charter pentru aproape o treime din traficul total, regimul actual în ceea ce privește ele, în funcție de mai multe state și companiile aeriene nu ar trebui să fie mai puțin stricte decât în legătură cu zborurile regulate.
Între multe țări nu au nici acorduri speciale privind comunicațiile aeriene neregulate. Servicii aeriene neregulate între cele două țări sunt efectuate pe baza unor acorduri interguvernamentale bilaterale, care determină ordinea de executare a ambelor zboruri regulate și neregulate.
Intrarea unui teritoriu străin fără autorizație este o infracțiune, și, cu excepția cazurilor de acțiune „forță majoră“, atrage răspunderea penală, administrativă sau disciplinară a echipajului (comandantul aeronavei), precum și responsabilitatea internațională a statului navei de înregistrare. Toate zborurile trebuie efectuate în conformitate cu legile și reglementările în vigoare pe teritoriul unui anumit stat. În conformitate cu termenii art. 12 din Chicago Convenției, statele sunt obligate să ia măsuri pentru a se asigura că fiecare survolarea sau manevrarea pe teritoriul său și că toate aeronavele cu însemnele naționalității sale, oriunde ar fi, să respecte regulile și reglementările în vigoare în acest domeniu, privind zborul și manevrarea aeronavelor. Fiecare stat - membru al OACI ar trebui să mențină, de asemenea, cel mai înalt posibil, respectarea normelor sale în acest domeniu, normele stabilite în temeiul Convenției de la Chicago, și anume, standarde, orientări și procedurile OACI.
Zborurile aeronavelor străine trebuie să parcurgă o rută prescrisă (convenite) cu utilizarea aeroporturilor, care sunt stabilite de către statele (art. 68 din Convenția de la Chicago).
Cu excepția celor permise de zbor de tranzit, fiecare aeronavă trebuie, dacă este necesar, în conformitate cu regulile unui anumit stat, să aterizeze pe aeroportul de destinație în scopul vamale și alte controale (Art. 10 din Convenția de la Chicago).
Dreptul la inspectarea producției la sosiri și plecări art. 16 din Convenția de la Chicago. pot fi, de asemenea, verificat identitatea echipajului și a altor documente, prezența care este prevăzută de Convenția de la Chicago. De exemplu, art. 29, care poartă numele de „Documentația este disponibilă la bordul aeronavei,“ oferă un certificat de înregistrare, certificat de certificate de aeronave de navigabilitate pentru fiecare membru al echipajului, jurnalul de zbor, postul de radio de aeronave, cu pasagerii disponibile - lista cu numele lor și indicând punctul de plecare sau de sosire, în prezența încărcăturii - cargo manifestul și manifestul mărfurilor.
Legislația națională poate prevedea alte obligatorii în astfel de cazuri documentele.
În conformitate cu Convenția de la Chicago, fiecare stat poate interzice unilateral transportul de aeronave străine pe teritoriul său al echipamentelor militare și materiale militare. În interesul respectării „ordine și siguranță publică“ pot fi interzise la transport și alte materiale, cu condiția, totuși, că, în acest sens, nici o distincție între aeronavele angajate în trafic internațional, precum și aeronavele cu alte state, și sub rezerva, care nu vor fi supuse nici unei restricții, care pot interfera cu transportul și utilizarea pe aeronave de aparate necesare pentru operarea aeronavei sau de navigație și de siguranță membrii echipajului sau pasageri (Art. 35).
Fiecare stat poate interzice sau de a reglementa utilizarea echipamentelor fotografice la bordul aeronavelor pe teritoriul său (art. 36).
Convenția de la Chicago (Art. 9) stabilește dreptul fiecărui stat „din motive de necesitate militară sau de siguranță publică“, pentru a restricționa sau de a interzice zborurile aeronavelor străine asupra anumitor zone ale teritoriului său complet, cu condiția ca, în acest sens va fi nici o distincție între aeronavele lor, angajate în zboruri regulate, și aeronavelor țărilor străine care desfășoară astfel de zboruri. Mărimea și localizarea acestor zone de excludere ar trebui să fie suficient de inteligent, astfel încât, fără necesitatea de a nu crea obstacole în calea navigației aeriene. Descrieri ale unor astfel de zone interzise pe teritoriul statului, precum și orice modificări ulterioare cât mai curând posibil, pentru a fi trimise către alte state - membre ale OACI și OACI.
Fiecare stat își rezervă dreptul de „circumstanțe excepționale sau în timpul unei perioade de urgență, sau în interesul siguranței publice“ impune imediat o restricție temporară sau interzicere a zborurilor pe întreg teritoriul său sau orice parte a acestuia, cu condiția ca o astfel de restricție sau interdicție se aplică aeronavele tuturor țărilor străine, indiferent de naționalitatea lor.
În cazul în care o aeronavă străină intră în zona restricționată, statul, prin intermediul autorităților sale competente, poate solicita să aterizeze cât mai curând posibil la unul dintre aceste aeroporturi de pe teritoriul lor.
Dacă ați găsit o greșeală în text, evidențiați cuvântul și apăsați Shift + Enter