specificațiile motorului
Rata cardinalitatea și oportunități economice pentru motorul cu ardere internă când funcționează în condiții diferite de funcționare pot fi din cauza caracteristicilor tehnice și tehnologice obținute în urma diferitelor teste - poster, rutier, poligon, întreținere, etc ...
O caracteristică a motorului numit o dependență a principalilor parametri de funcționare (putere, un cuplu pe arborele de ieșire, debitul de combustibil) de la unul dintre parametrii regimului de funcționare (turația motorului, sarcina externă și m. P.). caracteristicile motorului determină performanțele sale, nivelul de complexitate tehnică este ajustările corecte, precum și scopul său.
Principalele caracteristici ale motoarelor de automobile determinate de „motoare auto GOST 14846-81. Permanente metode de încercare „:
Viteza caracteristică - dependența performanței efective a motorului de bază a vitezei arborelui cotit său;
Coeficientul de adaptabilitate - capacitatea de a depăși suprasarcină tranzitorie a motorului;
încărcătură caracteristici - și dependența de timp a consumului de combustibil al puterii dezvoltate de motor;
ralanti caracteristică - dependența de timp a consumului de combustibil pe viteza de rotație a arborelui cotit în timpul funcționării motorului fără sarcină;
dependență cardinality și performanța economică a compoziției amestecului, o în cilindrii inflamabile ale motorului, timpul de aprindere sau calendarul de injecție, temperatura motorului și alți factori reglabile - caracteristici de reglare.
caracteristica de încărcare
Chemat timpul de încărcare schimbare caracteristică și consumul specific de combustibil în funcție de sarcină. Lucrul la modurile de încărcare caracteristică este cel mai frecvent pentru motoarele, care sunt utilizate pentru electrice Blocuri de alimentare, pompe, compresoare, tractoare. In mod specific, încărcați mimeaza caracteristice funcționării motorului pe vehicul, atunci când se deplasează la o viteză constantă într-una dintre roțile dințate în condiții de rezistență variabilă de la drum.
Scopul caracteristicilor de sarcină - determinarea economiei de combustibil a motorului.
Condiții de obținere a caracteristicilor de sarcină:
- .. O variabilă independentă - sarcina motorului (deoarece sarcina crește pentru a depăși aceasta ar trebui să crească puterea motorului Ne presiune medie efectivă și în D cuplul Mk sarcina, exprimată ca procent în raport cu unul dintre acești parametri;
- constantă - frecvența de rotație a arborelui cotit;
- Variabilele dependente - consumul de combustibil specific ge și a consumului orar de combustibil Gt.
caracteristici de viteză
Caracteristica motorului Viteza este o dependență a principalilor parametri ai funcționării sale efective (putere efectivă, un cuplu pe arborele de ieșire, consumul specific de combustibil și timp) de turația motorului la o sursă constantă de combustibil în cilindri, în condițiile termice stabile.
Distinge caracteristicile exterioare și parțiale de viteză.
Viteza caracteristică obținută la accelerație maximă (poziția pedalei de accelerație larg deschisă sau o pompă de carburant șină corespunzătoare unui motor diesel) și la unghiuri de timpul de aprindere sau de începere a injecției de carburant din specificațiile motorului, denumit exterior caracteristica de turație a motorului.
Viteza În afara Definește cardinalitatea maximă a performanței motorului și pentru a evalua eficiența la sarcină maximă.
Caracteristici corespunzând unei poziții sau a clapetei pompa de combustibil intermediar feroviar constant, numite caracteristici parțiale de viteză a motorului. Cu alte cuvinte, orice caracteristică obținută prin corpul incomplet al motorului de deschidere de reglare, numit viteza de răspuns parțial.
Caracteristicile de viteză a construi reale a motorului pe rezultatele testelor de laborator.
Val de operare de încărcare a motorului prin intermediul frânei oferind viteză de fixare de la minim la maxim durabil. cuplul de frânare Astfel, la fiecare frecvență se măsoară Mt (n × m) și un consum de timp în kg / oră.
Conform testelor construi curbele de cuplu și timpul de consum de combustibil efectiv de turația motorului.
Apoi, folosind formula:
sunt eficiente de putere și un consum de combustibil, după care afișajul grafic dependența lor.
În funcție de caracterul complet al motorului dispozitive și echipamente auxiliare determinat putere netă (complet) sau puterea brută (incompletă montaj).
Există următoarele caracteristici ale turației motorului:
- viteza minimă la care funcționarea stabilă este posibilă la alimentarea cu combustibil totală a motorului;
- viteza corespunzătoare cuplului maxim;
- viteza corespunzătoare puterii maxime a motorului;
- cea mai mare posibilă viteza de rotație a arborelui cotit, limitatorul de viteză este instalat.
Caracteristicile de mers în gol este un caz special al caracteristicilor de mare viteză ale motorului.
Viteza motorului în afara nou proiectat poate fi construit prin relații empirice în cazul în care puterea maximă și consumul specific de combustibil corespunzătoare și viteza de rotație a motorului este preluată din datele de calcul termic în timpul construcției sale.
Accelerarea motorului și flexibilitate
Capacitatea motorului la viteza de creștere a arborelui cotit pentru a crește capacitatea numelui său pick-up.
răspunsul motorului afectează în mod direct răspunsul pedalei de accelerație a mașinii, adică. e. capacitatea sa de a accelera și de a accelera. Caracteristica de viteză în mai multe moduri reflectă motorului pick-up: mai abruptă curba Ne. răspunsul motorului mai.
Dacă vom compara caracteristicile de performanță ale motorului carburatorului și un motor diesel, se poate observa că curba de putere NE cu un sistem de răcire a motorului diesel, t. E. diesel are o accelerație mai mare.
Capacitatea motorului de a crește sarcina externă pentru a menține turația motorului se numește adaptabilitatea (samoprisposoblyaemostyu sau elasticitate).
De exemplu, o creștere prelungită într-una dintre mașinile pot fi depășite fără a schimba PPC la o treaptă de viteză inferioară, iar cealaltă în aceleași condiții stand. În consecință, în primul caz, adaptabilitatea autovehiculului este mai mare decât al doilea.
adaptabilitate a vehiculului la o schimbare a adaptabilității estimat factorul de încărcare externă (coeficient samoprisposoblyaemosti). Cu cât raportul, o mai bună adaptare a vehiculului pentru a crește sarcina externă.
Stabilitatea modului motor de automobil pentru a crește extern estimarea cuplului de sarcină pe stoc, care este determinată de raportul dintre cuplul maxim Mk maxim cuplul Mk prefectura. dezvoltarea motorului la puterea nominală; acest raport se numește coeficientul de adaptabilitate și k.
Factorul Adaptabilitate k. caracterizează adaptabilitatea motorului la o schimbare a sarcinii externe poate fi definită prin formula:
La motoarele pe benzină, coeficientul mediu de adaptabilitate k = 1,25. 1,35. diesel k = 1,05. 1.2.
Deoarece factorul de adaptare caracterizează capacitatea motorului de a depăși suprasarcină pe termen scurt, fără unelte, se poate concluziona că motoarele diesel suferă o schimbare a sarcinii externe mai rău decât carburatorul. Pentru a depăși acest dezavantaj al motoarelor diesel crește mărimea cilindrului, având ca rezultat creșterea cuplului, și de a folosi, de asemenea, regulatoare de turație variabilă frecvență de rotație a arborelui cotit.