Buna ziua dragi cititori și șoferii bloga.Segodnya vă spun motor cu ardere internă de tip alternativ, și anume un motor rotativ Wankel sau. De ce este numit Rotary? Care sunt avantajele motorului rotativ cu ardere internă peste un piston convențional? Din care se face și cum funcționează, de ce nu a câștigat popularitate și mai vorbi în acest mod state.I începe,
Principiul de funcționare a motorului rotativ
În schimb, de la motorul convențional cu piston rotativ nu face mișcări de translație alternativă, ci doar o mișcare de revoluție, și, prin urmare, costul pentru a opri în punctele moarte superioare și inferioare au. Datorita acestei proprietati vysokooborotistyy.V Wankel avionul cilindru al motorului este un rotor. Cilindrul este fabricat nu este rotund, ci oval, rotorul are o formă triunghiulară. În schimb, motorul rotativ cu piston, la nici un arbore cotit, biele, contragreutate, unitatea de cap (cu clape), ceea ce face mai ușor pentru a proiecta.
De ce nu a prinde pe motor rotativ?
Dezavantaje ale motorului rotativ:
Deoarece locul rotorului în contact cu pereții cilindrilor este mic, problema a devenit etanșarea camerei de ardere, de admisie-evacuare. Deoarece metalul de frecare este încălzit și se extinde, fără calcule de înaltă precizie nu ar avea nici un efect, compresie ar scădea, ar scădea eficiența încălzirii motorului. Motorul rotativ este predispus la supraîncălzire în mișcare alternativă figura DVS.Iz arată că oval încălzit se neuniform în temperatura camerei de ardere este mai mare decât la intrare - eliberare, prin urmare, cilindrul se lărgește în diferite locuri în moduri diferite și este necesar să se utilizeze un material high-tech, în diferite locuri ale cilindrului .Pentru aprinde utilizarea combustibilului două bujii de caracteristicile camerei de ardere, și în contrast cu ieșire în patru timpi cu motor cu piston este emis 3/4 DIC timpului de lucru (cilindrul 6), precum și eficiența cu reprezintă aproximativ 40% față de 20% în dvigatelya.Eto pistonului poate fi atribuită avantajele vieții dvigatelya.Iz rotative astfel de caracteristici mic motor 60 -80 mii. km. ceea ce îl face nepotrivit pentru fiecare zi de conducere în oraș, a adăugat la același consum mare de combustibil la viteză redusă, din nou, în comparație cu un motor convențional cu ardere internă. Cu volum de 1,3 litri motor Wankel poate consuma până la 20 de litri de combustibil în și putere de ieșire de 250 CP și încă să fie malogabaritnym.Poetomu acest tip de motor potrivit pentru curse, în cazul în care dinamika.V necesare pentru țara noastră a fost dezvoltat un astfel de motor și instalate pe clasici (VAZ 21079) pentru servicii speciale, dar nu a prinde pe. Una dintre cele mai comune vehicule cu motor Wankel este un Mazda RX 8, care se îmbunătățește.
Mazda RX8, cu motorul rotativ ...
Asta e tot, până când ne vom întâlni din nou.