Principala diferență între structura internă și principiul de funcționare a motorului rotativ al motorului cu ardere internă este în absența completă a activității motorii, poate atinge astfel o funcționare rapidă a motorului. În motorul Wankel motorului rotativ sau altul, există o serie de alte beneficii, le considerăm în detaliu.
Principiul general al motorului dispozitivului rotativ
RAP poartă incinta oval pentru plasarea optimă a rotorului având o formă triunghiulară. O trăsătură distinctivă a rotorului în absența tije și a arborelui, care simplifică foarte mult design-ului. De fapt, componentele cheie ale BR sunt rotor și stator. Principala funcție a motorului în acest tip de motor se realizează prin mișcarea rotorului dispusă în interiorul carcasei având o similaritate cu ovalul.
Principiul de funcționare se bazează pe un rotor de mare viteză se deplasează într-un cerc, ca urmare a cavității create pentru a rula dispozitivul.
De ce motoarele rotative nu sunt în cerere?
Paradoxul motorului rotativ este că, în timp simplitatea de construcție nu este atât de cer, motorul cu ardere internă având o caracteristici de design extrem de complexe și complexitate în punerea în aplicare a reparațiilor.
Desigur, motorul rotativ nu este fără defecte, altfel ar fi gasit o larga in industria de automobile moderne, și poate nu s-ar fi aflat despre existența unui motor cu ardere internă, deoarece rotorul a fost construit mult mai devreme. Deci, de ce este complică proiectarea, încercați să înțelegeți.
deficiențe evidente ale motorului rotativ este lipsa unui sigiliu fiabil în camera de ardere. Este ușor de explicat caracteristicile și condițiile de lucru ale motorului de proiectare. In timpul frecării rotorului intensiv pe pereții cilindrilor are loc încălzirea neuniformă a corpului și, în consecință, corpul metalic este expandat prin încălzire doar parțial, iar acest lucru duce la tulburări pronunțate corp de etanșare.
Pentru a îmbunătăți proprietățile ermetice, mai ales în condițiile exprimată prin diferența de temperatură dintre modurile camerei și intrarea sistemului sau de evacuare, cilindrul în sine este realizat din metale diferite și să le plaseze în diferite părți ale cilindrului, pentru a îmbunătăți etanșarea.
Pentru a porni motorul folosind doar două lumânări, acest lucru se datorează designului motorului, permițând da 20% mai multă eficiență în comparație cu motorul cu ardere internă, pentru aceeași perioadă de timp.
Motorul rotativ Zheltysheva - Principiul de funcționare:
Avantajele motorului rotativ
Când dimensiunea mică este în măsură să dezvolte o viteză mare, dar există nuanțe și acest lucru este un mare minus. In ciuda dimensiunilor reduse, este motorul rotativ consumă o cantitate enormă de combustibil, dar durata de viață a motorului este un total de 65 000 km. Astfel, motorul consumă doar 1,3 litri la 20 litri. combustibil pentru 100 km. Poate că acesta a fost principalul motiv pentru lipsa de popularitate a acestui tip de motoare pentru consumul de masă.
Prețul benzinei în orice moment, considerate a fi o problemă urgentă a umanității, având în vedere că rezervele de petrol ale lumii sunt situate în Orientul Mijlociu, într-o zonă de conflict de luptă constantă, prețurile de benzină rămân ridicate, iar pe termen scurt, nu există nici o tendință de a le reduce. Acest lucru conduce la căutarea de soluții la consum minim de resurse, fără a sacrifica capacitatea de, iar acesta este principalul argument în favoarea motorului cu ardere internă.
Toate se combină pentru a determina poziția motoarelor rotative ca o opțiune pentru mașinile sport. Cu toate acestea, cunoscut producător mondial de mașini „Mazda“, a continuat activitatea inventatorul Wankel. Inginerii japonezi sunt întotdeauna încercarea de a extrage din modelele nerevendicate beneficii maxime, prin modernizarea și aplicarea de tehnologii inovatoare, care permite de a menține o poziție de lider pe piața mondială de automobile.
Noul model „Mazda“, echipat cu un motor rotativ, nu este inferior modelelor avansate germane de putere, producând până la 350 de cai putere. În același timp consumul de combustibil a fost mult mai mare. Inginerii de design „Mazda“, a trebuit să reducă puterea de la 200 de cai putere, ceea ce a permis normalizarea consumului de combustibil, dar dimensiunile compacte ale motorului permis pentru a da masina avantaje suplimentare și să concureze cu modelele europene de autoturisme.
În țara noastră, motoarele rotative nu au prins rădăcini. Au existat încercări de a stabili serviciile de transport specializate, dar acest proiect nu a fost finanțat în suma corespunzătoare. Prin urmare, toate evoluțiile de succes în acest domeniu sunt deținute de inginerii japonezi de la compania „Mazda“, intenția în viitorul apropiat, pentru a arăta modelul de mașină nouă, cu un motor modernizate.
Principiul de funcționare a motorului rotativ
RPD acționează prin rotirea rotorului, astfel încât merge puterea este transmisă la cutia de viteze prin intermediul ambreiajului. Punctul de conversie este roțile de transmisie a energiei combustibil datorită rotației rotorului, realizate din oțel aliat.
Mecanismul motor cu pistoane rotative:- comprimarea combustibilului;
- injecție de combustibil;
- îmbogățire cu oxigen;
- arderea amestecului;
- eliberarea produselor de combustie.
Rotorul este montat pe un dispozitiv special, în timp ce rotirea formează independent una de cealaltă cavitate. Prima cameră este umplută cu un amestec de aer-combustibil. În viitor, este bine amestecat.
Amestecul a fost apoi transferat într-o altă cameră unde este comprimat și inflamația datorită prezenței a două lumânări. Amestecul a fost apoi mutat la porțiunea camerei următoare deplasată din acesta combustibil reciclat care ies din sistem.
Astfel, există un ciclu complet de funcționare a motorului cu pistoane rotative, bazat pe cele trei cicluri de funcționare pentru o singură revoluție rotor. Că dezvoltatorii japonezi au reușit să faceți upgrade semnificativ motorul rotativ și instalați-l doar trei rotoare, care poate crește în mod semnificativ puterea.
Principiul de funcționare al motorului rotativ Zueva:
In prezent, un motor îmbunătățit cu două rotoare este comparabil cu motorul cu ardere internă, cu șase cilindri și puterea nu inferior la trei rotoare 12 cilindri motor cu ardere internă.
Nu uita de dimensiunea motorului compact și simplitatea dispozitivului vă permite să reparați sau înlocuirea completă a componentelor majore ale motorului, dacă este necesar. Astfel, inginerii companiei „Mazda“ a fost în măsură să dea oa doua viață la această unitate simplă și productivă.