Noi toți am devenit obișnuiți să-l ia în considerare atunci când un lucru obișnuit nouă descoperire în domeniul fizicii teoretice dă un impuls puternic pentru progresul științific și tehnic și încurajează oamenii să creeze unele noi inovații tehnice în scopuri militare și civile. Exact după descoperirile revoluționare ale lui Hans Christian Oersted, care a descoperit în 1820, relația strânsă dintre electricitate și magnetism, omenirea a gasit primele motoare electrice, generatoare electrice, de televiziune și de radio comunicații, și multe, multe altele.
Ceea ce a inventat și adus la producția în masă a inginerului român Vasiliy Vasilevich Shkondin, are efectul opus. Fundamental motor nou Shkondina și producția de masă a început deja în mai multe țări sunt în măsură să dea un impuls pentru a revizui și de audit întreaga teorie a electromagnetismului care a avut loc imediat după deschiderea Hans Christian Oersted, care creația Shkondina pur și simplu nu se potrivește. Inventatorul unui motor nou explică paradoxul că „în general, nu a fost studiat electromagnetismul“!
Ascultați-l de pe buzele propriu!
Ya Starukhin: - Vrei să ne spui ceva despre taina electromagnetismului. Eterul este sau nu? De unde a venit?
Shkondin B .: - Pai, e ceva nu există secrete. O să-ți dau un exemplu, care spune că electromagnetismul mai mult, în general, nu a fost studiat!
- În general, nu a fost studiat?!
- Că am făcut două motoare. Unul magneți rotative, și exact același motor cu toate opțiunile, care, dimpotrivă, magneții sunt în loc, ca rotorul se rotește. Și asta e ceea ce sa întâmplat: aproape de două ori mai bine decât rezultatul a arătat motorul, care magneți nu se rotesc, și încă în picioare. Din această concluzie? Se pare că, în cazul în care magneții sunt rotite, își pierd proprietățile lor magnetice! Vezi tu? Acest lucru izbitor de simplu! Este pur și simplu uimitor! Și noi am rămas la o pierdere și nu au determinat de ce există acest fenomen! Când am auzit despre acest fenomen, suntem pe acest principiu, și a început să facă motoarele când magneții sunt la locul lor, ca și rotorul se rotește. Unul are doar o singură dată pentru a experimenta, și vedeți deja în ce fel ar trebui să meargă. Și am avut dreptate! La toate evenimentele internaționale, și au existat zece, am câștigat întotdeauna pe motorul de test Shkondina: dinamica, la viteza rula pe gama.
Deci, în plus față de inventarea unui nou motor de fundamental, Vasile Shkondin a făcut o descoperire: în cazul în care magneții sunt rotite, își pierd proprietățile lor magnetice! Cum se explica acest fenomen al fizicii teoretice moderne? Până în prezent, nici un fel!
Ce este „greșit“, a spus el în explicația sa a descoperirii HC electromagnetismului Oe, și modul în care este interconectat cu deschiderea VV Shkondina?!
Oersted deschis electromagnetism secret "câmp magnetic este un vortex a materiei." “... din cauza observațiilor făcute se poate concluziona că curentul electric formează un turbion în jurul firului. În caz contrar, ar fi neclar modul în care aceeași secțiune de sârmă fiind plasată sub polul magnetic [săgețile] se referă la est, și de sus pol îl trage spre vest. Ea vârtejuri tind să acționeze în direcții opuse pe cele două capete ale aceluiași diametru. Rotație în jurul axei, combinată cu mișcarea de translație de-a lungul acestei axe, dă în mod necesar mișcarea elicoidală ... „(citat din lucrarea științifică a Oersted“ Experimentele legate de acțiunea conflictului electric pe un ac magnetic „).
Aceste cuvinte Oersted bine ilustrat de figura următoare:
Ceea ce este dezvăluit în secolul XXI Vasili Shkondin?
Shkondin a descoperit că, dacă magneți permanenți (sursele câmpului magnetic vortex al unei forțe constante) începe să se rotească, procesul de forța de rotație a câmpului magnetic generat este semnificativ redus. De ce? Evident, pentru că au format „vortex magnetic“ nu-i place magnetul permanent atunci când este dat o rotație suplimentară în planuri diferite!
Realizând acest lucru experimental, Vasile Shkondin a ales, după cum spune el însuși, direcția este potrivită pentru ei: să proiecteze motoare în care magneții permanenți sunt în loc, și se rotește rotorul cu electromagneți. Numai din acest motiv, este motoarele avantajoase au diferite caracteristici ale motoarelor cu magneți permanenți montate în rotor.
Au Shkondina și chiar unele «know how» (din limba engleză știu cum -. «Know how") pe care l-au ținut de motoare de concurență, și să le facă aproape de două ori mai eficientă decât orice alte motoare construite vreodata. Aceste secrete ale inventatorului nu va dezvălui nimănui, cu excepția cei mai apropiați tovarășii săi.
La granița regiunii Moscova, pentru Oka, 80 de kilometri de șoseaua de centură din Moscova, are un fermecător „naukogorodok“ Pushchino. Serios, pompos - „oraș al științei“ - aceasta într-un fel nu devine doar un pic mai mult de 20 de mii de locuitori .. Ei, cu toate acestea, au cât mai multe 9 institute de cercetare și Observatorul radio al Academiei Ruse de Științe. Și un singur inventator - Vasili Shkondin.
În cazul în care geniul ascuns
Va asteptam in parcare Institutul de proteine Vasili - unde închiriază o cameră pentru un atelier-laborator. „Frost și soarele - o zi minunata.“ Vine o nouă mașină străină, minivan, de conducere se Shkondin. Vă invită să-l urmeze. Conducem de-a lungul căilor întortocheate ale Institutului și în cele din urmă am parcat pe un pătrat mic în fața părții din spate a unei clădiri mari cu un singur etaj, care seamănă cu o instalație de dimensiuni medii. Meet - la prima vedere (iar a doua, de asemenea) inventatorul nu trage în 1941 nașterea. imagine pre-pregătită de „geniu prost înțeleasă“ se topește ca parka în vânt.
În interiorul unui mic, nu mai mult de 100 de metri pătrați. m, camera este împărțit în trei spații, atmosfera unui motovelomasterskoy tipic. În cazul în care arunca scurt - cadru, roți, scutere și biciclete cu trei roți este solid. Strâns ... O mulțime de spațiu este o mare mașină de frezat antediluvian. Doar o privire mai atentă, observați că roțile neobișnuite - în interiorul bordurii montate drive-uri, lucruri externe cum ar fi cutii de Cinemafilme. Pe desktop, dominat de testere, magneți și chiar unele detalii complete de străini.
Aparatele pe punctul de fantezie
Heavy trei și Riksha motocicleta cu trei roți, cu fotolii uriașe, cadru grele, roți foarte largi și complet lipsit de orice carenaje concepute pentru a economisi combustibil și energie (cutii de pantofi aerodinamica, și chiar mai rău), la 14 de litri de combustibil poate depăși fără realimentare 1400 km - meritul motorului-roata Shkondina. Debit - 1 litru la 100 de kilometri. Un motor mare si puternic aruncat, stabilit benzina mici si slabe, care este proiectat pentru a compensa pierderile mecanice și pentru a reîncărca bateriile. Dinamica - brutale. Rămâne de a crea un design cu forme nobile, concepute inițial pentru motor roți Shkondina, iar revoluția în industria de automobile va fi inevitabilă.
Abilitatea de a experimenta, în realitate, nu este cel mai nou si cel mai „simplu“ de design Vasili - o bicicletă cu un motor în roata din spate și câteva baterii. Shkondin sa uitat bănuitor la mine, pe zăpadă cu gheață, pornit motorul la viteză redusă (până la 40 km / h), a instruit „frână convenționale pedalele nu răsuciți. Aceasta este controlul clapetei de accelerație, atât pe bicicletă. "
Am cocoțat pe șa (minus 22 grade Celsius, un pulover gros și un strat de piele de oaie - nu îmbrăcăminte cel mai confortabil pentru un echipament de biciclete „test run“) și răsucit accelerația în sine. Cu greu a parat lovitura mare dorinta de a sta pe roata din spate și pe călărețul rasturna. Din spatele am auzit un Shkondina strigăt: „Atenție. „Disperat I de frână - până la un zid de cărămidă mai puțin de un metru ... abia atunci a realizat, dat seama ce putere se află în aceste shkondinskih cu motor roți. Obișnuiți, a făcut câteva ture, de a visa - Oh, eu fac un astfel de miracol - prin disecția Moscova, în timpul verii.
Vasili a fost pe ea de multe ori zboara la dacha lui în regiunea Tula. Nu este foarte departe, cu un mic de 30 de kilometri. Avantajul motori-roți în fața tuturor celorlalți - nu numai greutate redusa, uneori pe distanțe lungi funcționează cu baterii mici și destul de obișnuite de acid (show-uri și baterii de super-moderne, acestea vor stabili noul model), dar, de asemenea, o forță uriașă, moment de forță, exprimată în newtoni metru (Nm). Deal, deoarece importurile de biciclete electrice, pedale nu trebuie să se răsucească. Motor-roți pentru motociclete și scutere cu energie electrică maximă comparabile cu polizor compact, au timp la 65 Nm - teste validate în MEI.
Pentru referință, benzină internă automobile subcompacte motor cu ardere internă (aceeași „Vaz„), cifra este de 70 Nm. Și eficiență - 30%. La motoarele butucul roții din urmă atinge cifra de neimaginat 94%. Prin urmare, pentru a evalua puterea motorului Shkondina în wați și cai putere este inutilă, și este recunoscut de către toți experții din institutele de cercetare.
Și totuși Shkondin lăudat motor, potrivit pentru aeronave ușoare sau elicopter. Țin în mâinile tale - cele mai grele, mai mult de 20 kg. Dar puterea sa de tracțiune, cuplul este de 270 Nm. În standardele de automobile - trei litri motor modern cu șase cilindri de peste 200 CP Pentru avioane cu doua motoare pentru 4-8 locuri - cel mai mult ea.
Vasile Shkondin expus tehnica sa de mai multe ori din întreaga lume. Acesta permite testarea și studiile în instituții și laboratoare interne și externe solide. Tot ceea ce este creat de alți designeri și companii din domeniu, dă cu motor roți Shkondina pe toți parametrii: atunci când greutate de putere egală de trei ori mai mult consumul de energie de două ori mai mare ca viteza uneori de mai jos.
Fuss în jurul roților
A fost o vreme - pe un avion privat s-au grabit sa-l Cipru (ceva timp în urmă a avut posibilitatea de a petrece mult timp acolo) un cuplu de oameni de afaceri de succes. Pentru a rasuci, ne-am uitat la tehnica si a spus - vom plăti nici un ban pentru un cuplu de biciclete. Nicio întrebare, Shkondin vândut. Șase săptămâni mai târziu, același cuplu au apărut din nou la orizont, dar de la persoane fizice nemulțumiți și afirmația: „Am făcut dumneavoastră cu motor roți unul câte unul, dar nu funcționează!“ Shkondin nu sunt surprins, sfătuiți să nu meargă pe calea chineză, și pentru a cumpăra o licență „Când au cumpărat, au spus, va fi de a merge? Această plimbare. "
În străinătate, secretele sale au fost încercarea de a se descurca întregi laboratoarele și echipele de cercetare, cu combustibil solid, o sută de angajați, state. A fost al nostru, și „parteneri“. Britanici Și, ca unul implicat în care a atras sute de milioane de dolari, pentru a desfășura activități de cercetare de piață, înșelătorul simplitatea aparenta a designului, și au fost încântați de perspectivele de a nu avea să înceapă producția în masă de lăcomie, au aruncat inventatorul de afaceri. Ca rezultat, copiile lor au fost imitații mediocre.
Nu este o mașină de mișcare perpetuă
Inventator subliniază atent - nu sunt împotriva modernă „mod de energie de hidrocarburi.“ Și nu pledează pentru abandonarea surselor tradiționale de energie: benzina, kerosen, motorină. Sunt presupunând că mai mult și pentru că, în calitate de om fiind luminat, el înțelege - giganți de petrol și gaze în această formulare a problemei îl va zdrobi ca o insectă mică. Și nu uita - Shkondin inventat de trei decenii în urmă nu a vis al omenirii, nu o mașină de mișcare perpetuă, cu o eficiență mai mare decât una (de exemplu, capacitatea de a furniza energie pentru tine și să o împărtășească cu clientul), și de înaltă performanță cu motor roți pentru generatoarele de transport și de energie electrică.
Eficiența invențiile sale, desigur, este extrem de mare, aproape de unul pretuita, dar încă, spune Vasili, „mai multe Amperi nu este de ajuns.“ Aceste amperi au undeva pentru a umple, cu aceleași motoare cu ardere internă clasice sau baterii care consumă energie atunci când încărcarea nu este de la „spațiu“, și a generat într-o varietate de centrale hidroelectrice electrice, centrale nucleare, centrale termice, etc. Se pare că acest caz - în nici un caz un progres revoluționar în necunoscut, și este în concordanță cu principiile teoriilor fizice convenționale. Sau întuneric lord Shkondin, ascunde ceva?
La periferia Pushchino în marginea drumului spre Moscova, peste drum poster-stretching. Nu în mod obișnuit de protocol (Read - „Bine că am scăpat,“ sau „ieși de aici, atât de repede“) „Bon voyage!“, și Met, pentru prima dată - „! Întoarce-te“.
Ei bine, la motoarele butucul roții și generatoarele Shkondina înapoi în mod necesar. munca de azi Shkondina cererii, o preocupare majoră se pregătește site pentru producția în masă a motoarelor butuc de roată și echipamente aferente, eventual, pentru uz militar. atelier sa sa mutat în spații spațioase sub 2 mii de mp. M. metri. Iar situația este adecvată, oficiali guvernamentali de la toate nivelurile emoționat vorbind despre nevoia de „modernizare“ și „inovații“. Aici ei dețin carduri.
motor Shkondina
Shkondin VV [Foarte interesant] Perpetuum mobile pentru mașini, motociclete, elicoptere