Înlocuirea Dexrona pe Demio
Am schimbat. Este necesar să se facă în groapă. Pentru a drena transmisia automată are un dop de scurgere, dar nu pe un palet, și conduce zona de ieșire a transmisiei automate .Probka hexagonal 10. Dar prin toate fuzionează într-un litru și jumătate. Pentru a scoate tava, deșurubați de schi (sau cum este numit în mod diferit - x, s) pe partia de schi atașat motor mounts 2-CAT. De aceea, mai întâi, am deșurubat partea de jos sprijină nuci la schi (2 pe suport de fund-schi) și apoi un pic de fund cu cricuri PPC, și apoi pentru a deșuruba schi în sine (4 șuruburi) după scos schiurile desurubat liniștit șuruburile paleților. Doar fii atent în tigaie plină de ulei. (Chiar și un litru și jumătate - doar litri, astfel contopite 3) Toate reveni uleiul turnat ușor într-un ustensile de măsurare (canistra din joja) să știe cum să completeze ulei proaspăt. Când a scos tava, apoi desurubati filtrul pe un 3-bolț (este o plasă) poate fi clătite sau nu, a ținut un ochi (am fost curat). Apoi, puneți filtrul la loc și fixați palet. Am folosit garnitura veche. Pe materialul de etanșare nu a plantelor. Nicăieri nu curge. Apoi ne-am pus schiurile pentru a plasa toate fixați în ordine inversă. Se umple cu ulei proaspăt (la fel de mult ca tine au fuzionat vechi). îndepărtați furtunul din circuitul de răcire al tubului de evacuare (care este partea superioară a cutiei) să se îmbrace pentru un tub mai lung. În continuare am făcut-o cu asistentul. Unul pornește motorul, iar celălalt se uită la furtunul odată ce uleiul a încetat să curgă, opriți motorul. Măsurăm cât de mult ulei amestecat, și se toarnă în stare proaspătă de același volum. Apoi repetați procedura. După a doua oară când am fost difuzate ulei curat. În total am cumpărat două cutii de patru litri de ulei. Prin urmare, a fuzionat din nou. Deși ulei a fost deja clar. Cu toate acestea au rămas undeva 2-2,5 litri. Tot după aceea pus pe furtunul de la radiator la conducta, plantelor. După bit a trecut (2-3 km) au încercat temperatura uleiului în transmisie automată (brațul sondă tras și a încercat. Sonda a fost cald.) 200 grame reumplut la un nivel între marcajele de 20 de grade. După aceasta a continuat de afaceri (aproximativ 20 km pe autostrada) uroven- verificate la nivelul de risc între 60 de grade. Seara a mers la un alt oraș (un fel de 200 km), imediat după oprirea unui moment motorul în funcțiune niveluri sunt normale.
Până în momentul de schimbare a uleiului a luat 2:00. După schimbarea cutiei de ulei un pic mai moale la locul de muncă. Dar încă o lovitură între prima și a doua roata dințată puțin a rămas, deși mai mici.
A fost dificil să schi înapoi pentru a lega și a pus transmisia automată în loc.
4 ore coped.
Se pare că sa schimbat puțin dinamica mașinii,
dar este, probabil, mai mult psihologic, chiar mai bine, probabil, a fost să meargă la noul ei ulei.
Cum am înlocuit parțial Demio în ATF
Am parte de ATF pe Demio sale. Exact jumătate de litru fuzionat prin scurgere și exact jumătate - după îndepărtarea palet. Paletul este eliminat, de altfel, gimorno. Ar trebui să fie o transmisie automată jack-up. Filtru - plasă, doar frecat, asa ca scoate prea gimorno. Plin de șuruburi mici, care sunt periculoase la atingere. Și de ce ar trebui să atingă o plasă metalică, nu se simte și nu de hârtie. În acest sens, Demio transmisia automată la fel ca oul lui Columb. Așa cum este practic - manta. Paletul a fost rumeguș arici magnet. Se pare că ATF nu a schimbat nici măcar o dată. Kilometraj: 88 000, 20 000 de meu a fuzionat lin pastă destul de negru, cu toate că pe joja de ulei a fost ușor întunecat. Se toarnă 3 litri exact Transmax Z, dar cu siguranță scumpe. 3 litri aici, la Moscova - 1070 ruble. garnitură pan originale 334 ruble. Cel vechi era încă nimic, dar mult devin atașat. Acesta este realizat din hârtie, așa că a trebuit să razuiti lama veche. ATF schimbat parțial în serviciul de garaj pentru 350 de ruble. Lucrul la jumătate de oră. Fac tot o singură persoană.
Devine mai mic puseu de la prima la a doua.