Rezervorul de gaz se află în fața punții spate. Capacitatea sa - 42 de litri. În cazul pauzelor lungi în funcțiune a vehiculului, până la câteva săptămâni, rezervorul trebuie umplut cu benzină complet. În caz contrar, apa condensată, corozivă afișate pe pereții acestuia.
Înainte de a începe lucrările la sistemul de alimentare, deconectați sârmă „masa“ a bateriei. Circuiting circuitelor electrice poate provoca o scânteie și, ca urmare, o explozie a vaporilor de benzină.
Pentru vehiculele fabricate înainte de 2/76, în acest scop șurubul de obturare. Noul rezervor de gaz nu este.
Deoarece alimentarea cu combustibil și de scurgere sunt în partea superioară a rezervorului, combustibil poate fi drenat în modul următor:
În cazul în care rezervorul de o mulțime de benzină, apoi prin gâtul de umplere cât mai mult posibil pentru a intra în furtunul mai adânc.
Capătul superior al furtunului să conectați degetul, trageți-l ușor și scurgeți benzina într-un recipient.
Gura suge benzină este periculos pentru sănătate!
În cazul în care benzina din rezervor este mic, ar trebui să ridice partea din spate a mașinii.
Scoateți clema de țeavă care leagă gâtul de umplere și rezervorul de combustibil.
Deconectați conducta de la rezervorul de combustibil și se scurge benzina în întinsă capacitate.
Dacă este necesar, înlocuiți clemele de duze și furtunuri.
Curățați mașina de jos, astfel încât murdăria nu poate intra în sistemul alimentar.
Eliberare de ecartament de combustibil protectoare (trunchi).
Scoateți conductele de combustibil, deconectați firele electrice de la senzorul de nivel de combustibil.
Ridicați partea din spate a masinii.
Deconectați furtunul de frână din spate.
Desfaceți cele două șuruburi care fixează axa spate pe partea dreaptă și pe partea stângă, ia axa în jos și înapoi-l.
Deconectați clema furtunului de la partea din față și unul în spatele amortizorul din spate.
Demontați conducta dintre rezervorul de combustibil și gâtul de umplere.
Deșurubați curelele piuliță de strângere de fixare a rezervorului la corp, inferior și scoateți rezervorul de carburant.
La instalare pentru a verifica dacă supapa de siguranță în partea inferioară a rezervorului de combustibil în gâtul de umplere poate fi ușor de mutat. clapeta supapei trebuie să acopere propria greutate.
Dacă este necesar, trageți tubul cu atașat la acesta clapa și rotiți-l.
După conectarea furtunurilor de frână, scoateți aerul din sistemul de frânare.
Cu 8/79 rezervor are un tub de evacuare a aerului pentru un diametru redus și un alt tub (în loc de două) pentru aerisirea rezervorului. Când înlocuiți rezervorul de gaz:
Scoateți conductele de aerisire.
Noul Diametrul conductei deaeration de 12 mm și o lungime de 1,2 metri pentru a introduce arcul elicoidal,
previne îndoituri conductelor. Lipirea ar trebui să fie astfel încât arcul a fost la o distanță
700 mm de la acel capăt al conductei, care este conectat la gâtul rezervorului de combustibil.
Conducta capsulate și opriți etanș introdus printr-o gaură în rezervor.
Capătul conductei bine curățate și a pus pe orificiul de evacuare a rezervorului de combustibil.
Pentru a facilita îmbrăcarea capătului superior al conductei pe tubul gât de umplere, se coboară în scurt apă clocotită.
Noua conductă de ventilație de 5 mm diametru trebuie să aibă o lungime de 1,2 m.
Capătul țevii conectați și se introduce în rezervorul de gaz.
Conducta este pus pe orificiul de evacuare a rezervorului de combustibil, curățați-l bine.
Priza conector dop.
Toate racordurile set cleme cu șurub.
Între rezervorul de combustibil și garnitura de cauciuc de fixare panglică trebuie să fie. În caz contrar freca rezervorul de gaz.
Partea de jos a noului rezervor de gaz trebuie să fie acoperite cu un inhibitor de rugină.
La vehiculele fără un arc elicoidal în țeava de îndepărtare a aerului (eliberați la 2/78) să taie conducta veche între puntea din spate și nișa din elementul de fixare.
Deconectați capătul superior al gâtului de umplere.
Noua conductă cu un arc în spirală pentru a face aceeași lungime ca și cel vechi, și pentru a se conecta la conectorul de umplere gât.
Conectați dopul de țeavă benzină și trageți-l prin găurile din spate.
Înainte de a conecta rezervorul de gaz pentru a curăța bine sfârșitul.
conducte noi și vechi conectat la conectorul și instalați menghinele.
Indicator nivel de combustibil Senzor
Senzor de nivel de combustibil pentru vehicule, emis la 1/76, este mâna dreaptă, iar cu 2/76 - în partea superioară a rezervorului. Gabaritul de combustibil nu este un instrument de precizie. Inexact senzor de lucru poate fi corectată prin îndoire a tijei float.
Demontarea senzorului nivelului de carburant
Pentru vehiculele fabricate înainte de 1/76: golite de combustibil.
La autovehiculele cu 2/76 de presă: Scoateți scaunul din spate.
Dacă aveți nevoie pentru a elimina un gen de tapițerie.
Deșurubează capacul negru ștampilat
Toate vehiculele: Îndepărtați toate firele.
Etichetati firele pentru a preveni orice confuzie.
furtun albastru este o conductă de retur (nu în motoarele cu împingătoare volum de lucru de 1,5 litri, a produs până la 7/75).
Pentru a deconecta firele de la senzorul de nivel de combustibil.
cheie în deschiderea tubului în partea de sus a senzorului de nivel de carburant Inserare.
Scoateți senzorul și scoateți-l prin rotirea ușoară.
Înlocuiți garnitura.
Înainte de instalare, lubrifiați garnitura, senzorul este rotit la HERZ-TS.
apăsați Uniform carcasa emițătorului și strângeți cheia.
La instalarea fiți atenți la poziția corectă a senzorului:
în vehiculele fabricate înainte 1/76: duza de combustibil se confruntă înainte;
cu 2/76: contact electric în senzorul de nivel de combustibil trebuie să fie orientată în față;
toate modelele sunt conectați în mod corect de alimentare și conducta de retur. În caz contrar, pompa de combustibil nu suge combustibil.
Carburant ventilație rezervor și evacuarea aerului din rezervorul de combustibil în timpul alimentării
Rezervor de gaz necesită un sistem destul de complex de ventilație și de ventilare. Cu 8/79 este alcătuită din două țevi, la fel ca în modelele anterioare - cele trei.
Pentru un material de umplutură gât dezaerare conectat conducta de la rezervorul de combustibil. El a trimis în jos și se duce la partea de sus a rezervorului. Prin această conductă trece aerul atunci când rezervorul este umplut cu benzină.
Al doilea (și a treia), conducta conectată la rezervorul de combustibil în partea sa superioară, acolo unde combustibilul nu ajunge. Acesta vă permite să ștergeți definitiv apar vaporii de benzină. Prin această linie în timpul mișcării în rezervorul de combustibil este alimentat cu aer din atmosfera, prevenind formarea de înaltă presiune, care ar putea contribui la pauză în alimentarea cu combustibil a motorului și chiar să conducă la deformarea rezervorului.
Pe 8/79 conducta de ventilație este vârful gravitațional al gâtului de umplere valvei și în continuare în jos în podeaua autovehiculului.
Verificarea supapei de gravitație
supapă gravitaționale 8/79 montat pe gâtul de umplere. Aceasta previne scurgerea de combustibil prin conducta de aerisire, în cazul în care autovehiculul este montat pe o platformă cu o pantă, chiar dacă rezervorul de combustibil este umplut la limita, iar în cazul în care autovehiculul se rostogolească peste. În cazul în care realimentare masina de la alimentarea cu combustibil stație de gaz este oprit în permanență, trebuie să verificați supapa de gravitație.
Eliberați capacul deasupra roții din dreapta spate.
Verificați dacă supapa de gravitație este montată vertical. În cazul în care nu-l -Stabiliți corect.
Dacă apar probleme pe, slăbiți clemele și îndepărtați furtunurile de supapă.
Deconectați supapa gravitațională din suport.
La capetele superioare și inferioare ale supapei de a purta tubul auxiliar.
Coborâți fundul tubului într-un recipient cu apă.
Blow în tubul superior este localizat vertical cu supapa. Nu ar trebui să fie simțit rezistența la fluxul de aer. Din apa apar bule.
Unghiul de înclinare supapă 45 ° și apoi să sufle în ea. Bulele nu ar trebui să apară.
La înlocuirea gravitațională să acorde o atenție supapa de la conceptul de design.
Combustibilul este alimentat de la rezervorul de carburant prin conductele de combustibil. Pentru presiunea carburantului în supapa cu ac carburator a fost excesivă, toate vehiculele fabricate cu 8/75, combustibil surplus este returnat în rezervorul de combustibil prin scurgere.
Se scurge carburantul (cu excepția vehiculelor cu un volum de lucru de 1,5 litri, eliberat la 7/75), în general, are o culoare albastră.
Pentru a se scurge combustibil prin intermediul nu ia prea mult combustibil, cu jet de montat în acesta.
Înainte de 7/78 linia de combustibil este împărțit chiar înainte de carburator și duza este într-o benzină de retur.
La 8/78 duza situată într-un ceai. 6. 1VZ carburatorului motorului (emis la 4/80), furtunul de retur este conectat la capacul camerei flotor și duza este în loc în conducta de conectare benzina de retur.
Slăbiți clema ușor de cotitură combustibil.
La montarea clemelor în loc cu un știft spintecat pentru a utiliza cleme cu șurub.
La mașinile cu carburator 1VZ între pompa de benzină și carburator montat toplivosbornik care facilitează o pornire la cald a motorului. La conectarea următoarele puncte trebuie respectate pentru a-l de combustibil:
o conductă verticală conectată la carburator;
superioară conductă înclinată - cu o benzină de retur;
țeavă de pe peretele lateral este conectat la pompa de benzină.
Într-un motor de 1,1 / 1,3 litri pompa de benzină este pe partea dreaptă la înălțimea primului cilindru. Pompa de benzina este un arbore cu came excentric.
Într-un motor de pompă de benzină de 1,5 / 1,6 litri este în față, la nivelul celui de al treilea cilindru și arborele auxiliar este excentric.
Principiul de funcționare a tuturor pompelor identice: deasupra admisie și supapele de evacuare, iar partea de jos - servomotorul și membrana. Arcul trage pistonul în jos membrană, determinând deschiderea supapei de admisie: combustibil aspirat din rezervorul de combustibil. unitate de pompare determină membrana să se deplaseze în sus, deschiderea supapei de evacuare: combustibilul este injectat în carburator.
Disfuncționalități în ceea ce pompa de combustibil sunt legate în principal, cu valvele. Dacă oricare dintre supapele este defect, pompa se oprește de lucru. În caz de deteriorare a pompei de combustibil trebuie să fie înlocuit.
Deconectați conducta de combustibil din carburator și se scufundă într-un recipient. Cere un asistent pentru a porni motorul.
De combustibil ar trebui să scurgeri de benzină.
Presiunea generată de pompa de benzină, poate fi măsurată. Atunci când viteza de rotație a arborelui cotit 4000 rot / min, iar conducta de retur este suprapusa este 0,20-0,25 bar.
Scoateți conducta de benzină, potrivit pentru pompa de benzină.
Se închide conducta de benzină furaje, introducând șurubul corespunzător.
Scoateți șuruburile cu locaș hexagonal.
Când instalați o nouă garnitură sub pompa de benzina. Astfel, în motorul de 1,5 / 1,6 litri cu flanșă intermediară poate fi montat.
Șuruburi de fixare strânse la 20 Nm.
Curățarea filtrului pompei de combustibil
Filtrul este localizat sub capacul unei pompe de benzină. La modele timpurii capac pompa de benzină poate fi îndepărtată.
Desfaceți șurubul de fixare a capacului.
Se spală filtrul în benzină curat și lovitură.
Verificați garnitura.
La montarea proeminența de pe capac trebuie să intre într-o adâncitură din carcasa pompei de combustibil.
Înlocuirea filtrului de carburant
Filtrul este plasat în spațiul dintre rezervorul de combustibil și o pompă de benzină.
Scoateți clemele și combustibil.
Instalați noul filtru cu noi gulere.
La instalarea fiți atenți la săgeata de pe carcasa filtrului, care indică direcția de deplasare a combustibilului