Printre ruperi ICE este separat nota apariția fisurilor și chiulasa blocului motor. Astfel de fisuri în carcasa motorului și a altor elemente constitutive sunt destul de comune. În funcționarea multor noduri în proiectarea motorului cu ardere internă sunt supuse la solicitări mecanice și termice severe, care creează o uzură naturală a unității de putere. De asemenea, blocul de fisuri datorate accidentelor, peretele cilindrului sau chiulasei poate rupe componentele motorului (brațul pedalier și așa mai departe), ca urmare a blocării motopropulsor.
Eliminarea fisurilor din blocul de cilindri și chiulasă
blocuri motoare Glowka și blocuri formate din diferite aliaje metalice. Tehnologiile existente de multe ori vă permit restabilirea componentelor deteriorate. În continuare, ne uităm la modalități de a elimina rupere și să răspundă la întrebarea cum să eliminați blocul motor și cilindru de reparații cap fisuri crăpate. În unele cazuri, repararea fisurilor se poate face manual.
Una dintre metodele cele mai utilizate pentru a elimina fisurile blocului motor și chiulasa este un înglobare blocuri defect și silumin de fier prin sudură.
Sudarea poate fi atât electrice, cât și „rece“. Sub sudarea crăpătură la rece trebuie să înțeleagă încorporarea diferitelor materiale pe bază de polimeri. Brew prima sau a doua metodă poate fi practic orice fisuri, cu excepția fisuri în scaunul supapei, peretele cilindrului, precum și acele suprafețe unde aderența are loc BC și chiulasă.
Cum de a găsi o fisură
Următoarele metode sunt utilizate pentru detectarea fisurilor:
- Metoda de detectare cu ultrasunete;
- utilizarea magneto-echipamentelor;
- metoda de ondulare pneumatic;
- caută fisuri prin comenzi hidraulice;
În practică, detectarea fisurilor în multe reparații auto se face prin intermediul injecțiilor în motor elementul de aer defect sau apă. În cazul în detaliu de aer imersată în continuare într-o baie de bule și de a găsi defecte. Dacă elementul este injectat apă, apoi înmuierea necesitatea este eliminat deoarece fluid scurgere fractură diagnostic.
Pentru a determina limitele exacte ale fisurilor pe ambele părți ale split sunt montate o pereche de magneți, spațiul dintre magneți este umplut cu pilitura conductoare speciale. Prezența fisurilor ar conduce la faptul că liniile de câmp magnetic de spargere, rumeguș sunt parțial grupate pe suprafețe divizate. Această metodă permite să identifice în mod clar blocul motor fisură sau chiulasă.
Repararea fisurilor prin sudare
Trebuie remarcat faptul că elimină necesitatea de a se scindează în strictă conformitate cu toate recomandările. Tensiunea reziduală mecanică în tipul zonei de sudură poate duce la încălcări ale integrității sale și necesitatea de a re-reparații.
Bloc de fier redus folosind zasverlivaniya capetele de fisuri și măcinare ulterioară întreaga lungime a împărțit la 90 de grade. Zasverlivat necesare pentru a preveni răspândirea în continuare. În ceea ce privește sudarea, etapa inițială a blocului de cilindri este încălzit la 650 de grade Celsius. După aceea, se aplică o cusătură continuă cu umplutură de fier - tija de cupru și flux. Etapa finală este răcirea treptată a pieselor, ceea ce necesită un cuptor special.
Pentru a nu încălzi bloc, este posibil să se profite de electrozii de sudură și cupru electrice într-un înveliș de staniu. La finalizarea suprafeței sudurii rezultată este degresată cu acetonă, și în continuare un strat de pasta epoxidică spatula speciala. Epoxidul se întărește în decurs de 24 ore la temperatura ambiantă și de aproximativ 2 ore în timpul încălzirii la 100 de grade Celsius. Etapa finală va fi măcinarea îmbinării tratate.
metode alternative
Pentru a începe cu, minorul fisuri pot fi, de asemenea, reparate prin utilizarea unei paste epoxidice si fibra de sticla. Înainte de a începe lucrul, suprafața metalică trebuie să fie bine degresate. Straturi de pastă de sticlă și alternează substrat, ultimul strat trebuie sa fie de epoxid.
Printre cele mai populare tehnologii de astăzi este, de asemenea, demn de remarcat decizia cu denumirea SEAL-Lock. Avantajele acestei metode se numără lipsa necesității de a dezasambla motorului. Un procedeu de recuperare a fisurilor grave sau găuri în blocul motor. De asemenea, nu necesită utilizarea aparatului de sudură pentru a repara.
Metoda se bazează pe un fisuri speciale de umplere un strat dintr-un metal moale, ca rezultat este legat ferm la suprafața părții recuperabile.
- Crack este localizat, atunci există un pilot divizat foraj margini. În continuare peste nasverlivayut tehnologie pas găuri fisura set. În aceste găuri sunt inserate tie-paranteze care se conectează ambele vârful fisurii. Capsele sunt selectate în conformitate cu ecranul divizat, deoarece acestea pot fi de diferite lungimi și variază în formă.
- În plus, spațiul dintre setul de capse forate gaura, după care o taie filete conice cu un robinet special. După aceea este necesar să se facă prelucrarea structurii gaura rezultată pentru a îndepărta pelicula de oxid. Apoi, gaura filetată prelucrată cu puțin efort filetat plug-con, în care materialul este adus în contact cu o componentă metalică activă pentru a fi reparate.
- Următoarea parte a capacului, care se ridică deasupra planului, ai nevoie de un pic retezate, după care înșurubarea se face cu mare efort, care este creat de un instrument special. Sub o astfel de ciot vigoare ușoară se va rupe la punctul în care a fost luată anterior semnării. reziduuri Boxe lustruit suplimentar.
- Următorul pas este de foraj gaura următoare. Această gaură este forate, astfel încât să se obțină o suprapunere parțială a găurii anterioare lovit cu un dop instalat. Procedura de reparare presupune umplerea prize toate fisura.
Atunci când lucrările la instalația de cuplaje și prize de peste, și a făcut măcinarea, cusătură format. Această etanșare trebuie să fie suplimentar comprimat (nituit) folosind instrumentul de impact (ciocan pneumatic cu posibilitatea de a modifica frecvența de vibrație).
nituire cusătură elimină potențialele goluri, dar, de asemenea, accelerează difuzarea de materiale și o parte nit. Rezultatul ar fi aparitia unei sudură din material plastic, care are o legătură puternică cu suprafața. O astfel de cusătură are mai multe avantaje în comparație cu sudură:
- Ea nu suferă schimbări de temperatură;
- Acesta este capabil de a-și menține integritatea în condițiile de funcționare la temperaturi ridicate;
- primește nici o tensiune semnificativă;
În ceea ce privește instalarea Latok mare, care poate literalmente „sigila“ un bloc motor sau cilindru cap de cracare, atunci calea spre soluții pentru implementarea schemei se aseamănă cu cea descrisă mai sus.
Este nevoie să taie și să se adapteze plasturele de metal, și apoi instalarea realizată prin umplerea întregului perimetru al tijelor de legătură și dopurile conice. inspecție ulterioară a terminat pe cusătura de etanșare încrețirea se realizează prin intermediul unei presiuni de aproximativ 6 atmosfere.