Puterea maximă a motorului și forma graficului de putere depind de arborele cu came mai mult decât restul componentelor motorului.
Luați în considerare modul în care arborele cu came, de exemplu, un cilindru, și care, în același timp, există limitări.
Într-un mod ideal atunci când pistonul se deplasează în jos în ciclul de aspirare, supapa de admisie se deschide, cilindrul trecerea amestecului combustibil-aer, și se închide după umplerea cilindrului. Având în vedere că faza și „durata“ de funcționare cama sunt fixe, ele sunt ideale doar pentru anumite viteze ale arborelui cotit și poate doar într-o singură poziție a pedalei de accelerație. Aceasta este ceea ce mulți nu-și dau seama. Pentru diferite turații ale motorului, valva este închisă sau cu o întârziere, și apoi amestecul umplut cilindrul curge înapoi sau înainte de timp, înainte ca amestecul să umple cilindrul până la capăt. Prin urmare, în realitate, toate funcționează camshafts într-un mod de compromis. Dacă vrem să scape de arborele cu came câștiga doar la putere, se va întâmpla în detrimentul calității muncii la punctul de mers în gol și krutyaschegoy în modul de domeniul de lucru.
Să începem de la început. Perioada în care se deschide supapa de admisie, este numit prin termenul „durată“. Durata este exprimată în grade de rotație a arborelui cotit. În timpul funcționării, o supapă a arborelui cu came standard, începe să se deschidă la „nedovorote“ 5-10 grade înainte de punctul mort superior cotiți (centru mort superior). arborelui cu came standard se deschide supapa treptat - pentru a reduce uzura și pentru a reduce zgomotul. Apoi, valva atinge punctul superior, și în cele din urmă închisă la aproximativ 20 de grade după BDC (punctul mort inferior). Această perioadă de timp se numește „durata de lucru cu came.“ De obicei, este de 200 - 220 grade de rotație a arborelui cotit. Mulți automobiliști primul lucru pe care, în încercarea de a crește durata operațiunii cu came. De obicei, o durată mai mare permite motorului să dezvolte o putere mai mare la viteze mai mari. La o durată de funcționare de mare arbori cu came came poate fi de la 250 la 320 de grade, iar pe motoarele de curse - și multe altele. Cu toate acestea, în sine, acest număr încă nimic a spus. Cama, de exemplu, poate avea o ridicare foarte blând și traiectoria de scădere, în timp ce creșterea câștigul din aria totală de sub deschiderea supapei comparativ cu cama standard va fi mic. În același timp, cam cu aceeași durată, dar cu profile abrupte va oferi o deschidere foarte rapid și de închidere, care va da un complet diferite caracteristici ale motorului,
Un arbore cu came standard pentru masini rutiere cu came ridică supapa de 9,6 mm, în timp ce motoarele sportive, această cifră poate ajunge până la 13,2 mm. Cifrele pentru înălțimea de deschidere a supapei, da de multe ori impresia - oamenii instinctiv cred că o creștere excesivă a înălțimii de ridicare conferă o putere mai mare, însă, nu este așa. Uneori, înălțimea de ridicare este mărită pentru a crește punctul „înghețarea“ Ridicarea maximă a supapelor. O modalitate de a obține timp câștigător fără a crește lungimea valvei este preluat de la o înălțime mai mare.
Utilizarea dispozitivului de încercare se poate determina la ce punct de curgere a amestecului prin sistemul de supapă - scaunul începe să scadă. După acest moment, nu există nici un sens pentru a deschide valva pe - aceasta nu dă câștig la putere. Sensul deschiderii rapide a supapei, sau „accelerația supapă“, este că însăși mișcarea ventilului este utilizată pentru a crea un vid în colectorul de admisie - „Puls“. Este prin acest proces, puterea motorului începe să depindă de structura a arborelui cu came, deoarece aceasta afectează frecvența pulsului de rotație, ceea ce duce la o creștere a capacității.
camei supapei de evacuare trebuie să fie deschisă suficient de devreme că cilindrul poate fi purificat din produsele de ardere. deschidere târzie rămase în cilindru este gazele nearse sunt amestecate cu un amestec proaspăt de intrare; Descoperirea timpurie poate reduce în mod semnificativ cursa de putere, ca și împingând pistonul în jos presiunea, va fi evacuat prin pasajul de descărcare. Și, de asemenea, la închidere: dacă închideți valva prea devreme, gazele de eșapament nu vor avea timp să iasă, iar dacă este prea târziu, porțiunea de intrare a amestecului este împins în evacuare, împreună cu gazele arse. Acest lucru poate fi, deoarece în momentul în care pistonul trece prin partea de sus centru mort în tranziția de la cursa de evacuare la cursa de admisie supapele de admisie și de evacuare sunt deschise simultan. Aceasta se numește „suprapunere de supapă“. Acest „overflow“ de la intrarea gazelor de evacuare al motorului poate da unele avantaje. În primul rând, gazele evacuate din cilindru poate fi folosit pentru a crea un vid - ceva similar se întâmplă cu pluta este scos din sticla. Acest lucru va ajuta trage pistonul descendent din amestec proaspăt cilindru. În al doilea rând, sistemul de evacuare poate fi configurat astfel încât amestecul proaspăt este turnat în canalul de evacuare va fi aspirat înapoi în camera de ardere, înainte de închiderea supapei de evacuare. Factorul decisiv aici nu este lungimea de suprapunere (exprimată în grade de rotație a arborelui cotit), precum și măsura în care se ridică supape mari de la mort superior. În înălțime a arborelui cu came standard, atât a cursei supapei în punctul mort superior poate fi de până la 0,76 mm, în timp ce această valoare ajunge la 5 mm pentru mașinile de curse. În general, mai mare cu deschiderea robinetului la suprapunere, atunci când motorul de mare viteză atinge capacitatea maximă, iar mai rău distribuția puterii. Aici problema diferenței dintre supapele și pistonul. Atunci când fălcile excesiv de mari, oferind un lift de mare supapă în faza de suprapunere, trebuie să facem în adâncituri cu piston speciale - „buzunare“, pentru a evita o coliziune cu valva pistonului la punctul mort superior.
Se poate întâmpla ca, în același timp, creșterea atât a arborelui cu came se suprapun supapei modificate nu a maximiza eficiența. Cu o rolă de ajustare specială (adesea numit scripete Vernier) poate seta arborele cu came la „avans“, în timp ce supapa de admisie de la punctul mort superior se va ridica mai mare decât orificiul de evacuare. Instalarea arborelui cu came la „întârziere“ ne va da un lift mai mare a supapei de evacuare decât orificiul de intrare. Este raportul dintre creșterea celor două supape de la punctul mort superior și determină eficiența arborelui cu came. Teoretic, arborele cu came va avansa pentru a comuta în jos de vârf gama de putere RPM, iar decalajul va da efectul opus. Unele motoare, cum ar fi Ford și Rover Mini, cele mai bune rezultate sunt atinse cu ajutorul arborelui cu came avansat. Gradul de avans este exprimat în grade de rotație a arborelui cotit, care este necesar pentru deschiderea completă a supapei de admisie.
Durata suprapunerii este determinată în mare măsură de unghiul dintre proiecțiile „intrare“ și came „ieșire“ (acest unghi se numește „came unghi centrale“). Pentru arborele cu came cu aceeași supapă de ridicare în punctul mort superior, acest unghi este de 110 de grade. Dacă setați un arbore cu came, astfel încât, la 110 de grade, acesta oferă o deschidere completă a supapei de admisie, veți găsi că, la momentul suprapunerii la centrul mort superior, ambele supape sunt deschise în același mod. Pentru a asigura „avansat“ de lucru a arborelui cu came este necesară pentru a obține deschiderea completă mai devreme, de exemplu, la 105 de grade.
Rezultă din cele de mai sus rezultă că avansul arborelui cu came poate fi reglată prin măsurarea ascensorului supapă la suprapunerea timp la punctul mort superior. Nu contează ce un motor al arborelui cu came și în ceea ce costă, același ascensor de supapă la TDC va avea loc la acel unghi de rotație, care se desfășoară în raport cu unul pe altul (ca rezultat al lustruire) a arborilor cu came came - de obicei 110 de grade. Puteți seta arborele cu came pentru a avansa, dar trebuie să fie adus la cea a ascensorului supapei de evacuare a fost mai mică de 66 la suta (2/3) din ridicare a supapei de admisie. De exemplu, dacă ascensorul supapei de admisie - 3,8 mm, portanta supapei de evacuare - 2,5 mm. Arbori cu came și sincronizare - acesta este un subiect foarte complex, acesta poate fi de încredere numai pentru profesioniști.