Puterea maximă a motorului și forma de putere grafică depinde de arborele cu came mai mult decât de toate celelalte elemente ale motorului.
Luați în considerare în primul rând modul în care arborele cu came, de exemplu, un cilindru, și care, în același timp, există limitări.
Într-un mod ideal atunci când pistonul se deplasează în jos în ciclul de aspirare, supapa de admisie se deschide, cilindrul trecerea amestecului combustibil-aer, și se închide după umplerea cilindrului. Având în vedere că faza și „durata“ a activității camei sunt fixe, ele vor fi perfecte doar atunci când o anumită viteză a motorului și, eventual, doar într-o singură poziție a pedalei de accelerație. Acest lucru este ceva care mulți înțeles greșit. Pentru diferite turații ale motorului, valva este închisă sau cu o întârziere. și apoi amestecul umplut cilindrul curge înapoi sau înainte de timp, înainte ca amestecul să umple cilindrul până la capăt. Prin urmare, în realitate, toate arbori cu came operează în modul „trade-off“. Dacă vrem să scape de arborele cu came nostru „mare“ câștiga doar la putere, se va întâmpla în detrimentul altceva. Cel mai adesea sacrificat în același timp, calitatea de a fi aduse la ralanti și cuplul în modul interval de funcționare.
Să începem de la început. Perioada în care se deschide supapa de admisie se va face referire la termenul „durata“. Durata este de obicei exprimată în grade de rotație a arborelui cotit. În timpul funcționării, un arbore cu came de supapă standard de obicei, începe să se deschidă la „nedovorote“ 5-10 grade înainte de punctul mort superior cotiți (centru mort superior). arborelui cu came standard se deschide supapa destul de lin - pentru a reduce reducerea uzurii și a zgomotului. Apoi, valva atinge punctul superior, și în cele din urmă închisă la aproximativ 20 de grade după BDC (punctul mort inferior). Această perioadă de timp și se numește „durata lucrării cu came.“ De obicei, aceasta variază de la 200 la 220 grade de rotație a arborelui cotit. Mulți automobiliști primul lucru pe care, în încercarea de a crește durata operațiunii cu came. De obicei, o durată mai mare permite motorului să dezvolte o putere mai mare la viteze mai mari. La arborii cu came de mare came durată de funcționare poate fi de la 250 la 320 de grade, și motoarele de masini de curse - și multe altele. Cu toate acestea, în sine, acest număr încă nimic a spus. Cama, de exemplu, poate avea o traiectorie foarte plat ridicare și coborâre, apoi crescând câștigul în aria totală de sub orificiul valvei, în comparație cu cama standard va fi mic. În același timp, cam cu aceeași durată, dar cu profile abrupte va oferi o deschidere foarte rapid și de închidere, care va da un complet diferite caracteristici ale motorului (deși impactul asupra duratei de viață a arborelui cu came, dar mai mult pe aceasta mai târziu).
Un arbore cu came standard pentru masini rutiere cu came ridică supapa de 9.9 (la Oka 8,8) mm, în timp ce în sporturile cu motor, această cifră poate ajunge până la 10,7 mm. Cifrele privind „înălțimea“ a deschiderii supapei, da de multe ori impresia - oamenii instinctiv cred că o creștere excesivă a înălțimii de ridicare conferă o putere mai mare, cu toate că, de fapt, acest lucru nu este adevărat. Uneori, înălțimea de ridicare este mărită în scopul de a crește „atârnă“ a supapei de la înălțimea maximă de ridicare. O modalitate de a obține timp câștigător fără a crește lungimea valvei este preluat de la o înălțime mai mare.
Utilizarea dispozitivului de încercare se poate determina la ce punct de curgere a amestecului prin sistemul de supapă-Sainlos începe să scadă. După acest moment, nu există nici un sens pentru a deschide valva pe - aceasta nu dă câștig la putere. Sensul deschiderii rapide a supapei, sau așa cum o numim „supapa de accelerare,“ este că mișcarea ventilului în sine este utilizat pentru a crea un vid în colectorul de admisie - „Puls“. Este prin acest proces, puterea motorului începe să depindă de structura a arborelui cu came, deoarece aceasta afectează frecvența pulsului de rotație, ceea ce duce la o creștere a capacității.
camei supapei de evacuare trebuie să fie deschisă suficient de timpuriu că cilindrul și poate fi purificată din produsele de ardere. La deschidere prea târziu rămase în cilindru este gazele nearse sunt amestecate cu un amestec proaspăt de intrare; prea devreme descoperire poate, de asemenea, reduce în mod semnificativ cursa de putere, ca și împingând pistonul în jos presiunea, va fi evacuat prin pasajul de descărcare. Și, de asemenea, la închidere: dacă închideți valva prea devreme, apoi, din nou, gazele de eșapament nu vor avea timp să iasă, iar dacă este prea târziu, porțiunea de intrare a amestecului este împins în evacuare, împreună cu gazele arse. Acest lucru se poate roiskhodit deoarece în momentul în care pistonul trece prin partea de sus centru mort în tranziția de la cursa de evacuare la cursa de admisie supapele de admisie și de evacuare sunt deschise simultan. Aceasta se numește „suprapunere de supapă“. Acest „overflow“ de la intrare către Canna de evacuare poate da un motor „de înaltă eficiență“ mai multe avantaje. În primul rând. gazele de eșapament din vyholdyaschie cilindru poate fi folosit pentru a crea un vid - ceva similar se întâmplă cu proba din sticla este scos. Acest lucru va ajuta trage pistonul descendent din amestec proaspăt cilindru. În al doilea rând, sistemul de evacuare poate fi configurat astfel încât proaspete sme „iridescent“ în canalul de evacuare, va fi aspirat înapoi în camera de ardere, înainte de închiderea supapei de evacuare. Factorul decisiv nu este aici durata perekryriya (exprimată în grade de rotație a arborelui cotit), și că modul în mare creștere supape de la punctul mort superior. La înălțimea de ridicare a arborelui cu came standard a ambelor supape de la punctul mort superior poate fi de până la 0,76 mm, în timp ce masina de curse din mijloc această valoare dosigaet de 5 mm. În general, mai mare cu deschiderea robinetului la suprapunere, atunci când motorul de mare viteză atinge capacitatea maximă, iar mai rău distribuția puterii. Se pare că există deja zazara problemă între supapele și pistonul. Atunci când fălcile excesiv de mari, oferind un lift de mare supapă în faza de suprapunere, trebuie să facem în adâncituri cu piston speciale - „buzunare“, pentru a evita o coliziune cu valva pistonului la punctul mort superior.
Se poate întâmpla ca, în același timp, creșterea atât a arborelui cu came se suprapun supapei modificate nu a maximiza eficiența. Cu o rolă de ajustare specială (adesea numit scripete Vernier) poate seta arborele cu came la „avans“, în timp ce la supapa de admisie mort superior se va ridica mai mare decât orificiul de evacuare. Instalarea arborelui cu came la „întârziere“ ne va da un lift mai mare a supapei de evacuare decât orificiul de intrare. La proiectarea unui nou arbore constructiv, acești parametri sunt luați în considerare atunci când se taie canelura fuliei și nu este canelură necesară aplicarea fuliei Werner.
Este raportul dintre creșterea celor două supape de la punctul mort superior și determină eficiența arborelui cu came. Teoretic, arborele cu came va avansa pentru a comuta în jos de vârf gama de putere RPM, iar decalajul va da efectul opus. Unele motoare, cum ar fi Rover si Mini Ford, cele mai bune rezultate sunt atinse cu ajutorul arborelui cu came avansat. Gradul de avans este de obicei exprimat în grade de rotație a arborelui cotit, care este necesar pentru deschiderea completă a supapei de admisie.
Atunci când măcinarea unui arbore cu came ține cont de faptul că lungimea de suprapunere este determinată în mare măsură de unghiul dintre proiecțiile „intrare“ și „ieșire came“ (acest unghi se numește „came unghi centrale“). Pentru arborele cu came cu aceeași supapă de ridicare în punctul mort superior, acest unghi este de 110 de grade. Dacă setați un arbore cu came, astfel încât, la 110 de grade, acesta oferă o deschidere completă a supapei de admisie, veți găsi că, la momentul suprapunerii la centrul mort superior, ambele supape sunt deschise în același mod. Pentru a asigura „avansat“ de lucru a arborelui cu came este necesară pentru a obține deschiderea completă mai devreme, de exemplu, la 105 de grade.
Rezultă din cele de mai sus rezultă că avansul arborelui cu came poate fi reglată prin măsurarea ascensorului supapă la suprapunerea timp la punctul mort superior. Nu contează ce un motor al arborelui cu came și în ceea ce costă, același ascensor de supapă la TDC va avea loc la acel unghi de rotație, care se desfășoară în raport cu unul pe altul (ca rezultat al lustruire) a arborilor cu came came - de obicei 110 de grade. Puteți seta arborele cu came pentru a avansa, dar trebuie să fie adus la cea a ascensorului supapei de evacuare a fost mai mică de 66 la suta (2/3) din ridicare a supapei de admisie. De exemplu, dacă ascensorul supapei de admisie - 3,8 mm, portanta supapei de evacuare - 2,5 mm.
Arbori cu came și sincronizare - este un subiect complex. Puțini înțeleg modul în care arborele cu came, trebuie să găsim, de asemenea, o modalitate de a prelungi durata de viata. Iar soluția la această problemă trebuie să fie stabilite la proiectarea mecanismului.