Roata din față este unul dintre nodurile principale bicicleta. La modul în care se rotește și sprijină sarcina din greutatea totală depinde comoditate și confort în timpul condusului. roata de rotație optică este conectat direct cu manșonul, care este membru al său de legătură cu cadrul. hub-ul frontal - face parte dintr-o roată de bicicletă, situat în centrul și conectat la marginea prin intermediul unor spițe.
Tipuri de izolatori din față
Nodul de biciclete din față, spre deosebire de partea din spate are un dispozitiv destul de simplu. Pentru diferite tipuri de biciclete structura sa poate varia în dimensiune, greutate și putere. În prezent, partea din față a manșonului pentru cea mai mare parte sunt realizate din aluminiu, prin turnare. De asemenea, sunt cizelat și modele care au o mai mare rezistență și ușurință forjate.
Există o serie de caracteristici care diferă față de mânecă: materialul de fabricație, de destinație, în interior. Pentru călătorie, de munte, un oraș sau un hub de biciclete autostrada poate varia în calitate de protecție, rezistență și greutate.
Acum, din ce în ce montarea butucului se face prin cleme excentrice. Astfel de modificări pot fi rapid îndepărtate și puse pe o roată de biciclete. Biciclete utilizate în sporturi extreme, a folosit o variantă de șuruburi de fixare.
față de mânecă Aparatură
Aparatură de față de mânecă.
Partea cea mai groasă este corpul său față de mânecă, care poate fi făcută în diferite moduri. În primul caz este format integral cu ceștile în al doilea - un tub central și două cupă - o parte componentă a manșonului. Pe partea de sus a cupei de pe fiecare parte sunt flanșe presate cu găuri în care sunt inserate ace.
Partea interioară constă dintr-un manșon axă, rulmenți cu bile dispuse pe ambele părți, conuri, capace de siguranță, șaibe, piulițe și piulițe, prin care axul este atașat la furca bicicletei.
Elementele constitutive ale rulment cu bile sunt Cupules, bile și con. Bile pot fi plasate unul câte unul, iar în unele cazuri sunt în cuști speciale, numite separatoare.
Conurile sunt înfășurate pe axul, dintre care unul trebuie să rămână staționar. De ce se înșurubează până la capăt. O altă lichidare până când nu a regla diferența în lagăre. Clearance-ul este ajustat prin rotirea conului. Ambele conuri au filet pe dreapta, și contrapiulițe fixe în continuare.
Cupules con și fabricate din oțeluri de înaltă rezistență, tratate termic.
Dezasamblarea și repararea manșonului față cu propriile sale mâini
Dacă observați că roata din față să se rotească mai rău, nu au viteza și ușurința, după cumpărare, ceea ce înseamnă că este timpul să demontați și lubrifia manșonul. Este un design destul de simplu, astfel încât reparațiile minore pot fi făcute cu propriile mâini. Principalul lucru este de a se conforma ordinului de dezasamblare și de a colecta toate în ordine inversă.
Demontarea manșonului din față:
- Pune biciclete în poziție, ușor de reparat, adică, „o capră“.
- În prezența frânelor cu disc le anulează.
- Ia două cheie adecvate și deșurubați bușonul. Aveți grijă să nu se orienteze pierdute, care vor începe să cadă, să le colecteze cu atenție. Chiar dacă este montat separator, păzește-te: dacă este uzat, acesta nu va ține bilele. Pune toate elementele în ordinea în care fotografiere, apoi pentru a face mai ușor de colectat.
- Efectueze o inspecție amănunțită a manșonului cupa. Trebuie să fie lipsite de defecte mecanice pe ea, doar o pistă netedă nivel de bile. Dacă există daune rulment dvs. manșon va emite un trosnituri și pene.
- ștergeți bine toate detaliile.
- Lubrifiază componente. inclusiv manșon de tip cupă unsoare litologică.
- Pe cupa manșon aplicate de grăsime și grăsime strat uniform pe un naleplyaem rotund cerc sau mărgele set cușcă de lagăr. perle de instalare le distribuie în mod uniform, distanța poate fi de până la 2,1 mm între ele. Pe ambele părți ale manșonului ar trebui să fie același număr de bile.
- Verificăm suprafața conului. Acesta trebuie să fie, de asemenea, lipsit de daune. Lubrifiază și axa conului.
- În etapa următoare, să fie atent. O parte face un „mort“. Pentru a face acest lucru, pe de o parte strânge piulița până când se oprește. Apoi introduceți axa manșon și răsucește celălalt. Nu merge peste bord, de strângere de con, sau roata nu se va întoarce. Cu slab, de strângere va legene dintr-o parte în alta. Deci, uita-te pentru un teren de mijloc.
- Am pus roata de pe bicicletă și reglați poziția sa. Verificați ușurința de rotație și absența reacție. Nu ar trebui să existe nici un zgomot de fond, frecare și cod.
