Ce este un ambreiaj centrifugal pe motoare exterioare portabile:
Până atunci, până când viteza de mers în gol nu atinge o anumită valoare limită, ambreiajul nu include elicei angajarea, șurub și barca încă. După ce adăugați de gaz să depășească această valoare, ambreiajul este automat transformă elicei. Acest lucru face posibil pentru a simula prezența unui angrenaj neutru. Pentru a opri rotirea elicei și a opri bărcile care nu aveți nevoie pentru a opri motorul, suficienta pentru pedala de accelerație până la un anumit nivel, atunci când ambreiajul este decuplat afișajele cu șurub.
F-N-R - exterior transmisie
Aceste simboluri indică faptul că motorul are o transmisie: Forward (Înainte), neutru (Transmission off) de comandă și un revers (invers)
Aceste simboluri indică faptul că motorul are o ocazie excepțională de a efectua manevre - deplasarea pe sol Tiller poate fi rotit un cerc complet, adică pentru a efectua invers nu este necesar să schimbi treptele de viteză, suficient pentru 180 ° rândul său, eche.
Putere Trim (PT)
Această funcție motorie înseamnă că este echipat cu un mecanism care prin apăsarea unui buton, fără efort, permițând înclina motorul din apă (înclinare) și lin reglați înclinarea motorului în intervalul de la aproximativ 20 de grade pentru a seta asieta optimă a bărcii (Trim), că nu „bot“ apă nas, sau, dimpotrivă, nu sări din apă (marsuin).
Folding numit apă Tilt motor și reglarea fină asieta înclinare cu barca cu motor - termenul Trim.
Power System Trim și Tilt reprezintă un avantaj semnificativ în manipularea motoarelor în care, din cauza greutății lor de ridicare și de reglare a înclinării necesită un efort fizic tangibil. În plus, vă permite să obțineți cele mai bune, mișcarea cea mai economică.
Diferiți producători au diferite rezolva acest sistem. Figura arată cifrele care dau Yamaha. Pentru motoarele Honda, de exemplu, Trim se află între - 4 ° până la + 12 ° și -67 ° înclinare
Gas Assist Tilt
Un astfel de sistem este numit uneori un manual de ajustare asieta a fluidului.
Această funcție a motorului înseamnă că acesta este echipat cu un compensator de gaz (piston într-un cilindru umplut cu gaz, gazul este ca un izvor într-o stare comprimată). În poziție verticală motorul de gaz este într-o stare comprimată și atunci când motorul contribuie la creșterea înclinarea acestuia. Pentru motoarele a căror greutate necesită deja un efort fizic tangibil pentru înclinarea și controlul motorului de înclinare în timpul deplasării prin gaz de apă puțin adâncă Assist Tilt oferă o manevrare mai confortabilă a motorului.
Astfel, gazul de sistem de asistare Tilt facilitează înclinarea manuală la apă puțin adâncă și facilitează ridicarea completă a motorului din apă pentru ao proteja. De exemplu, noile 4 timpi Mercury motoarele exterioare sunt deja echipate cu suspensie pe arcuri cu gaz, pentru a facilita ridicarea motorului.
Propulsia de mare
Această caracteristică este inerentă în anumite Yamaha în 4 timpi (cei care au anterior un simboluri de cod de model FT). Acest motoare cu caracteristici de tracțiune mai mari, proiectate special pentru bărci de deplasare, cu vele, pescuit și bărci de lucru. Pe scurt, motoarele pentru cei care sunt capacitate mai importante, o bună tracțiune și manevrabilitate decât de mare viteză. Acesta este un rezultat al aplicării patentat Yamaha elice Dual-Pânzei la modelele FT8, FT9,9 și FT25. Acesta oferă tracțiune integrală și piesa din față și nu invers, permițând manevrarea fără efort în timpul mersului împotriva curentului. La modelele FT50, FT60, același efect este mărit diametrul elicei în combinație cu o reducere de volum special.
Un alt avantaj - set o baterie, de mare capacitate specială de sistem care suportă taxa completă a bateriei de încărcare chiar și în timpul lucrului lung cu motorul la viteze reduse.
Contor rotativ
(Lion rot - .. rotație stânga a elicei motorului șurubului)
De obicei, atunci când este instalat pe vapor, „duble“ (o pereche de motoare) cu șuruburi cu elice de rotire în sens orar (sensul acelor de ceasornic), barca este întotdeauna tras spre stânga, ceea ce face controlul bărcii mai dificil, mai ales la viteze mari. Pentru a rezolva această problemă constructorii de automobile oferă unele modele cu motoare de rotație stânga (sensul acelor de ceasornic) a elicei. Odată instalat într-o pereche cu un motor convențional, ele oferă o eliminare completă a unui astfel de comportament bărcii.
Sistemul de injectie de ulei (OI)
Acest sistem automat de ungere, este relevant numai pentru motorul 2 timpi, scopul său este 1) pentru a scuti probleme de pregătire preliminară a amestecului de combustibil manual (se amestecă ulei și benzină într-un raport fix) și 2), pentru a reduce consumul de petrol și de asemenea, 3), pentru a evita formarea de funingine cu motor de conținut excesiv de ulei în amestecul combustibil. În doi timpi, cu OI este echipat cu un rezervor de ulei încorporat. Conectat la rezervorul de carburant cu benzină. Ulei OI pompa de sistem în funcție de viteza în sine este servit direct în combustibilul necesar cantitate precis dozată de ulei pentru a asigura respectarea strictă a cantității de ulei furnizat la cerințele de lubrifiere a motorului. Acest lucru vă permite să atingă 3 obiective.
La Yamaha, de exemplu, sistem automat de ungere sunt echipate cu toate motoarele cu pornire electrica cu 30 CP și de mai sus (cu excepția modelelor CV).
DOI - (motoare Mercury OPTImax)
Acest exemplu de realizare a sistemului de ungere automată, care în contrast cu sistemele de admisie directe (OI) efectuează în două etape proces de combustibil. Presiune Porțiune de aer 80 psi, și amestecat cu combustibilul injectat în camera de ardere, formând un amestec fin dispersat, cu o suprafață de contact mai mare. Rezultatul - o ardere mai completă a combustibilului. Acest lucru reduce considerabil nivelurile de emisie, aceste motoare sunt mai ecologice, și cel mai important, încurajându-vă un consum foarte economic de combustibil. Economia medie de 45% și la 80% la mers în gol.
Acest sistem de alimentare cu combustibil este realizat pentru 2 timpi. Motoarele Mercury în modele ale companiei, cu titlu denumirea Optimax.
Hydro-Tilt cu unitate de apă puțin adâncă
Un cilindru umplut cu gaz furnizează energie suplimentară pentru a face înclinarea în sus a motorului mult mai ușor. O supapă de reglare a asieta permite poziția fină setarea pentru unitatea de stocare a apei de mică adâncime.
(Standard pe 50HMHD, modelele 40VMHD)